Port of Naha, Коммерческий порт в Нахе, Япония

Порт Нахи простирается вдоль побережья Восточно-Китайского моря и имеет несколько терминалов для грузовых и пассажирских судов в устье реки Кокуба. Объект включает отдельные операционные зоны, которые обслуживают непрерывное морское движение, соединяющее остров и материковые районы.

С XV века торговля с азиатскими государствами сделала устье реки Кокуба центром обмена: Наха, Томари и Анса были тремя торговыми портами королевства Рюкю. Модернизация началась в 1907 году; в 1941 году могли одновременно пришвартоваться судно на 4500 тонн и три на 2000 тонн. Авианалёты 1944 года сделали порт непригодным; после войны американские силы перестроили его для судов до 20 000 тонн и в 1954 году передали правительству Рюкю. В 1972 году три причала объединили как порт Наха.

Во времена Королевства Рюкю купцы порта богатели на транзитной торговле, а воинское сословие Нахи стояло наравне с сословиями Сюри, Куме и Томари. Четырьмя кварталами Нахи — Ниси, Хигаси, Вакаса и Идзумидзаки — управлял наха-сатонуси с резиденцией в Уфуми-дунчи, ведавший также складом Умон-дунчи. Порты Наха, Томари и Анзе были главными торговыми воротами королевства.

Круизные суда швартуются в круизном терминале Нахи на причале Томари (8-й причал), а не в Новом порту Нахи, который с 2022 года не имеет регулярных пассажирских рейсов. Терминал расположен в Вакаса, на небольшом расстоянии от порта Томари, где посадка невозможна. Ближайшая станция монорельса — Миэбаси; автобусы останавливаются у Томари-такахаси.

С 1972 по меньшей мере до 1997 года в порту Наха была «станция» без путей: станция Наха-Порт, багажная контора Nippon Express с табличкой с названием станции. Выданные там билеты охватывали паром Ryukyu Kaiun и пересадку на Японские национальные железные дороги, так что Кагосиму и Наху можно было проехать по одному билету.