Danube-Oder-Elbe Canal, Запланированный канал в Моравских Воротах, Чехия

Дунай–Одер–Эльба — это проект международного водного пути, который должен был соединить Дунай, Одер и Эльбу, причём важную роль играла Морава, особенно участок, уже судоходный для малых судов вдоль канала Батя. Большая часть работ должна была прийтись на территорию Чехии; соединение с Эльбой потребовало бы преодоления перепада высот в 250 метров, тогда как участок Дунай–Одер проходит через Моравские ворота, самый низкий водораздел Центральной Европы, с перепадом 125 метров с каждой стороны.

Историк эпохи Возрождения Ян Дубравий писал в 1552 году, что Карл IV начал канал, чтобы везти венецианские товары через Богемию в Брюгге. В 1653 году моравский сейм поручил Филиберто Луккезе соединить Мораву с Одрой; король умер в 1657 году, а в 1663 году османские войска дошли до Моравии. Закон о водных путях 1901 года предусматривал канал Дунай–Одра–Эльба, а в феврале 2023 года чешское правительство прекратило проект.

Название D–O–L фигурирует в петициях Пражской торгово-промышленной палаты от 16 марта 1900 года, требовавших строительства канала. Закон о водных путях, подписанный 11 июня 1901 года, закрепил проект в законодательстве и установил начало работ в 1904 году с 20-летним сроком. Суда планировались дунайского типа: длиной 67 м, шириной 8,2 м, грузоподъёмностью 600 т при осадке 1,8 м.

Регион расположен в Моравских Воротах, естественном проходе в ландшафте между Центральной Европой и ее восточными границами. Вы можете пройти через эту местность и посетить местные музеи, которые рассказывают историю этого долго обсуждаемого проекта.

Чешское правительство прекратило проект в феврале 2023 года, а не в августе, отменив земельные резервы, отведённые под коридор. Существует лишь несколько километров подготовительных работ на участке Одер–Дунай, а для соединения с Эльбой пришлось бы преодолеть перепад высот в 250 метров.