Červená railway bridge, Железнодорожный мост в Ослове и Червене, Чешская Республика

Железнодорожный мост в Червене представляет собой стальную конструкцию, которая протянулась на 253 метра через реку Влтава, поднимаясь на 68 метров над водой. Он имеет три основных пролёта и компенсационные устройства на каждом конце для учёта температурных изменений.

Мост построили в 1886–1889 годах для железной дороги Табор–Ражице, входившей в Чешско-моравскую трансверсаль, и открыли 20 ноября 1889 года. При высоте 68 м он был тогда вторым по высоте мостом Австрии после моста Тризана в Альпах. В 1988 году его внесли в список культурных памятников, в 2016 году статус отменили, а 27 октября 2021 года вернули под номером ÚSKP 106761.

Мост назван в честь села Červená nad Vltavou, затопленного при заполнении водохранилища Орлик и позже снесённого. С 14 августа 2024 года поезда по нему не ходят, а объединение Viadukt планирует превратить настил в культурное пространство и велодорожку.

Движение поездов по старому мосту прекратилось 14 августа 2024 года, когда в 9 м севернее открыли параллельный Шварценбергский мост, поэтому стальная конструкция больше не несёт поездов. План предусматривает передачу моста объединению Viadukt, которое хочет превратить его в культурное пространство и велодорожку. Пока эта перестройка не выполнена, доступ на сооружение не обустроен.

Мост изготовила Pražská mostárna за 510 000 золотых монет, а скрепляют его 329 000 заклёпок. Перед заполнением водохранилища Орлик были усилены две каменные опоры. В 2021 году мост вновь признали памятником культуры, и железнодорожная администрация была вынуждена отказаться от сноса.