Mokropsy railway bridge, Железнодорожный мост в окрестностях Вшенор, Чехия

Железнодорожный мост в Мокропсах — это стальной решётчатый железнодорожный мост через Бероунку на 11,8-м километре реки, между остановками Черношице-Мокропсы и Вшеноры на линии Прага–Пльзень. Его три пролёта составляют 50,5 + 61,0 + 50,5 метра, общая длина — 170,3 метра, а в 1990-х годах был пристроен боковой проход для пешеходов и велосипедистов.

Первый одноколейный железный мост был построен здесь в 1862 году Чешской западной железной дорогой на линии Плзень–Прага: пять пролётов системы Шифкорна на четырёх каменных опорах, длиной 135,76 м. Наводнение 1872 года разрушило одну опору и два пролёта; к 1883 году клёпаные решётчатые пролёты заменили временную деревянную конструкцию. Нынешний двухколейный решётчатый мост длиной 170,3 м с пролётами 50,5 + 61,0 + 50,5 м был надвинут на новые опоры в ночь с 7 на 8 июля 1911 года.

До открытия железнодорожного моста Горни и Дольни Мокропсы связывала переправа XIV века, принадлежавшая цистерцианцам из Збраслава, а затем проданная частному владельцу с обязанностью содержать её бесплатно. Мост долго не имел пешеходной дорожки, а отдельный пешеходный мостик неоднократно разрушали паводки. При ремонте в 1990-х годах к мосту пристроили боковой проход для пешеходов и велосипедистов.

Мост пересекает Бероунку на 11,8-м километре реки, между остановками Черношице-Мокропсы и Вшеноры на линии Прага–Пльзень. При ремонте 1990-х годов добавили боковой стальной проход для пешеходов и велосипедистов; его могут закрывать на несколько дней во время путевых работ. Наводнение 2002 года мост пережил без крупных повреждений.

Часть клёпаной ферменной конструкции 1872 года продали и в 1912 году перевезли из Плзеньского края на заводы Йежека в Бланско, где она сохранилась как Йежков мост, внесённый в реестр памятников. Сначала у моста не было пешеходного прохода; боковой проход для пешеходов и велосипедистов добавили только при ремонте в 1990-х годах.