Újpest railway bridge, Железнодорожный мост в Будапеште, Венгрия

Уйпештский железнодорожный мост ведёт линию Будапешт–Эстергом над Дунаем и островом Непсигет. Тёмно-зелёная стальная конструкция лежит плоским верхним поясом над повторяющимися треугольными фермами, образующими X-узоры, на бетонных опорах, поднимающихся из воды. Перестройка 2008 года заменила стальное пролётное строение и усилила опоры; короткий участок старого моста хранится как доступный для осмотра экспонат в Венгерском парке истории железных дорог.

Владелец линии до Эстергома, итальянская фирма Fratelli Marsiglia et Co., построила однопутный мост с 1894 года; стальную конструкцию изготовили на заводе Венгерских государственных железных дорог, и 3 ноября 1896 года по мосту пошли поезда. Отступавшие немецкие войска взорвали мост на Рождество 1944 года; уцелевший пролёт до 2001 года служил железнодорожным мостом в Шимонторне. Восстановленный мост, в котором использовали элементы разобранного «K»-моста железной дороги Összekötő, открыли в 1955 году.

Мост часто ошибочно называют «Северным соединительным железнодорожным мостом», что, вероятно, связано с симметрией железнодорожных мостов Будапешта. На самом деле он был построен только для эстергомской линии, а южный соединительный мост связывает Келенфёльд и Ференцварош через Körvasút. С 2009 года по северному настилу проходят пешеходная дорожка и размеченная велодорожка.

Мост имеет пешеходную дорожку и размеченную велодорожку на северной стороне, вновь открытые 30 мая 2009 года после перестройки 2008 года. Поезда идут по линии Будапешт–Эстергом с остановками Аквинкум на будайском берегу и Уйпешт на пештском; станция метро Уйпешт-варошкапу (линия M3) находится у пештского конца. Берег Непсигет и насыпь на пештской стороне дают ближайшие виды на зелёные фермы и опоры.

Восстановленный мост повторно использовал сталь разобранного временного «K»-моста у железнодорожного моста Összekötő, а испытательную нагрузку 1955 года создали четыре локомотива серии 424. Один пролёт первоначального моста уцелел при подрыве 1944 года и до 2001 года служил железнодорожным мостом в Шимонторне.