Boffalora sopra Ticino railway bridge, Железнодорожный мост в Боффалаора-сопра-Тичино, Италия

Железнодорожный мост в Боффалорі-сопра-Тичино — это арочный мост с верхней проезжей частью через реку Тичино между Боффалорой-сопра-Тичино и Трекате, на линии Турин-Милан. Его длина 305,16 метра, у него 11 арок и 10 опор, а облицовка полностью из гранита Монторфано. С 1962 года по нему ходят только поезда.

Наполеон Бонапарт заказал мост в 1808 году, чтобы связать Францию со своим Итальянским королевством, но работы остановились с его падением в 1813 году. В 1823 году Карл Феликс Савойский и Австрийская империя договорились возобновить их; инженер из Новары Стефано Иньяцио Мелькиони возвёл 11 арок на 10 опорах, облицованных гранитом из Монторфано, завершённых в 1858 году. В 1859 году австрийцы пытались взорвать мост в битве при Мадженте, но он частично остался проходимым, и по нему переправилась Императорская гвардия Наполеона III.

Мост также называют Понте-ди-Сан-Мартино, по деревне Сан-Мартино в Боффалорe-сопра-Тичино, которую он соединяет с Трекате. С 1962 года по нему ходят только поезда линии Турин–Милан, а дорогу перенесли на соседний новый мост. Железнодорожное соглашение от 18 октября 1858 года между Пьемонтом и Ломбардо-Венето придало мосту железнодорожную функцию.

Мост можно увидеть из долины внизу и с троп поблизости, которые дают хорошие точки обзора вдоль маршрута. Лучше всего видно при приближении поездом или с участков на обоих берегах реки.

Мост полностью облицован гранитом из Монторфано, имеет 11 арок на 10 опорах; инженером был новарец Стефано Иньяцио Мелькиони, а окончательная стоимость составила 3215 австрийских лир. В августе 1944 года около десяти британских самолётов пролетели очень низко, чтобы его бомбить, но бомбы не попали в цель.