Смотрите памятники вокруг вас в ARОткрывайте сундуки в приложении
Around Us создан для вашего телефона — наведите камеру на улицы и открывайте памятники и места вокруг вас в дополненной реальности.Around Us создан для вашего телефона — сундуки открываются, когда вы гуляете, исследуете и фиксируете места поблизости.
Исторические маяки по всему миру рассказывают историю о том, как корабли ориентировались на протяжении сотен лет. От скалистого побережья Норвегии до утесов Тихого океана эти башни помогали морякам еще с древних времен. Башня Геркулеса в Испании светит над морем со II века. Маяк на мысе Хаттерас в Северной Каролине охраняет опасные пески Атлантики своими черно-белыми полосами, которые легко заметить.
Каждый маяк показывает время и место, где он был построен. Некоторые стоят на высоких скалах, открытых ветру, как Хекета-Хед в Орегоне, чей свет достигает океана. Другие отмечают важные точки, как Фанад-Хед в Ирландии, указывающий, где начинается фьорд, или Джеффрис-Хук в Нью-Йорке, под мостом Джорджа Вашингтона. Эти сооружения показывают, как строители использовали свои навыки, работая с землей, погодой и материалами, которые были рядом.
Сегодня эти башни все еще освещают морские пути и привлекают посетителей, интересующихся их дизайном и историей. Будь то известняк на мысе Отвей в Австралии или кирпич на мысе Бохеадор на Филиппинах, каждый маяк остается ориентиром на побережье и живой связью с морскими традициями.
Исторические маяки по всему миру рассказывают историю о том, как корабли ориентировались на протяжении сотен лет. От скалистого побережья Норвегии до утесов Тихого океана эти башни помогали морякам еще с древних времен. Башня Геркулеса в Испании светит над морем со II века. Маяк на мысе Хаттерас в Северной Каролине охраняет опасные пески Атлантики своими черно-белыми полосами, которые легко заметить.
Каждый маяк показывает время и место, где он был построен. Некоторые стоят на высоких скалах, открытых ветру, как Хекета-Хед в Орегоне, чей свет достигает океана. Другие отмечают важные точки, как Фанад-Хед в Ирландии, указывающий, где начинается фьорд, или Джеффрис-Хук в Нью-Йорке, под мостом Джорджа Вашингтона. Эти сооружения показывают, как строители использовали свои навыки, работая с землей, погодой и материалами, которые были рядом.
Сегодня эти башни все еще освещают морские пути и привлекают посетителей, интересующихся их дизайном и историей. Будь то известняк на мысе Отвей в Австралии или кирпич на мысе Бохеадор на Филиппинах, каждый маяк остается ориентиром на побережье и живой связью с морскими традициями.
Этот 17-метровый маяк был построен в 1894 году на скалистом мысе вдоль побережья Орегона и распространяет свой свет на расстояние до 34 километров через Тихий океан. Маяк Heceta Head продолжает служить навигационным ориентиром для морского движения вдоль неровного побережья Тихого океана. Белая башня с красным куполом и соседний дом смотрителя викторианской эпохи стоят на скале примерно 62 метра над уровнем моря. Линза Френеля первого порядка, установленная в 1893 году, до сих пор работает и делает его одним из самых ярких маяков вдоль побережья Орегона, способствуя морской навигации и региональному наследию побережья.
Башня Геркулеса (Torre de Hércules) — это римский маяк II века, возвышающийся на 55 метров над галисийским побережьем. Этот древний морской ориентир признан старейшим действующим маяком в мире. Римское ядро сооружения в XVIII веке обернули неоклассическим внешним слоем, но изначальная форма башни осталась неизменной. Маяк продолжает служить морской навигации вдоль атлантического побережья и демонстрирует римскую инженерию, а также непрерывную работу на протяжении почти двух тысячелетий.
Этот 22-метровый маяк построили в 1817 году после кораблекрушения, и он отмечает вход в залив Лох-Суилли. Сооружение служит навигационным ориентиром для морского движения вдоль ирландского побережья и документирует региональную морскую историю. Маяк стоит на мысе Фанад-Хед и относится к навигационным средствам, которые направляют судоходство вдоль атлантического побережья.
Маяк Линдеснес отмечает самую южную точку Норвегии и веками служил навигационным ориентиром для судов. Первая башня была построена здесь в 1656 году и была одной из старейших в Скандинавии. Нынешнее сооружение относится к 1915 году и заменило прежнее. Станция следит за морским движением на этом открытом участке побережья, где встречаются течения из Северного моря и Скагеррака. На территории есть башня, вспомогательные здания и музей, посвящённый морской истории региона.
Этот красно-белый маяк стоит на известняковых скалах вдоль побережья Дорсета и предупреждает проходящие суда об опасных водах у Портленд-Билл с 1879 года. Башня достигает высоты 135 футов (41 метр), а его свет виден на расстоянии 25 морских миль (46 километров). Сооружение отмечает значительную морскую опасность, где сильные приливные течения встречаются со скалами. Маяк продолжает служить активным навигационным ориентиром для судов, пересекающих Ла-Манш, и олицетворяет морские традиции южного побережья Англии.
Этот маяк, построенный из кирпича и железа, был возведён в 1892 году на самой высокой точке Илокос Норте и отмечает северо-западную оконечность Филиппин. Сооружение служит морской навигации вдоль побережья и является важной частью региональной мореплавательной инфраструктуры. Башня стоит на стратегической позиции для ориентирования движения судов в этом морском регионе.
Cape Otway Lightstation был построен в 1848 году и находится на самой южной точке материковой Австралии. Маяк служит навигационным ориентиром для судов, проходящих через Бассов пролив, один из главных водных путей между материком и Тасманией. Башня достигает 66 футов (20 метров) в высоту и построена из известняка, добытого поблизости. Комплекс маяка включает главную башню, а также жилые дома для обслуживающего персонала и технические сооружения для поддержки навигационного оборудования. Этот маяк является важной частью морской инфраструктуры Виктории XIX века.
Этот красный маяк построили в 1921 году, и он стоит под мостом Джорджа Вашингтона. Он отмечает опасное место на реке Гудзон. Маяк помогает судам ориентироваться в этой оживлённой части реки и напоминает о морской истории Нью-Йорка. Маяк Джеффрис-Хук узнают по расположению под мостом и компактной красной постройке.
Этот красно-белый маяк стоит на гранитных скалах и с 1915 года проводит корабли через залив. Сооружение входит в число самых фотографируемых маяков Северной Америки и служит навигационным ориентиром вдоль сурового атлантического побережья. Построенный в начале 20 века, он показывает функциональную архитектуру канадских прибрежных зданий и отражает морскую историю региона.
Этот маяк с черно-белыми полосами на атлантическом побережье возвышается на 64 метра над уровнем моря и предупреждает корабли о Даймонд-Шоулз, опасной отмели у берега, с 1870 года. Для дневного распознавания сооружение имеет спиральный узор. В 1999 году башню перенесли примерно на 880 метров вглубь суши, чтобы защитить от береговой эрозии. Его линза Френеля первого порядка дает световой сигнал, видимый на большом расстоянии в море. Объект документирует морскую историю и технические вызовы прибрежной навигации в этом регионе.
Маяк Слангкоп — это белая металлическая башня, построенная в 1919 году, которая посылает свой световой сигнал на расстояние 33 морских миль (38 миль, или 61 километр) в Атлантический океан. Это морское навигационное сооружение служит ориентиром для судоходного движения вдоль побережья Южно-Африканской Республики. Маяк принадлежит региональному морскому наследию и выполняет свою техническую функцию как навигационное средство для морских судов. Металлическая конструкция была установлена на этом участке побережья в начале 20 века, чтобы обеспечить безопасный проход судов.
Маяк Хиртсхальс построен в 1863 году, у него квадратная башня, которая ведёт суда через Скагеррак на северной оконечности Ютландии. Сооружение служит мореплаванию более 150 лет в этом оживлённом проливе между Данией и Норвегией. Этот маяк отражает технические решения XIX века для безопасности судоходства в североевропейских водах.
Этот маяк был построен в 1857 году в историческом центре и стоит на возвышении, откуда открывается широкий вид на Рио-де-ла-Плату. Сооружение служит навигационным ориентиром для судов, идущих вдоль уругвайского побережья. Башня является частью морского наследия региона и документирует развитие морских технологий в 19 веке. Расположение в историческом ядре города связывает морские функции с городскими элементами колониального периода.
Эта башня высотой 112 футов (34 метра) была построена в 1858 году и отмечает вход в реку Святого Лаврентия на побережье Гаспе. Сооружение служит ориентиром для судов, входящих в один из главных водных путей Северной Америки, уже более 160 лет. Маяк стоит на стратегическом месте, где залив встречается с рекой. Техническая установка продолжает работать и поддерживает современное морское движение на этом участке.
Маяк на мысе Сан-Висенти был построен в 1846 году и отмечает самую юго-западную точку материковой Европы. Башня стоит на скале высотой 75 метров над Атлантическим океаном, а его световой сигнал виден на расстоянии 60 километров. Стратегическое расположение на пересечении морских путей между Средиземным морем и Атлантикой делает его важным навигационным пунктом для морского движения. Сооружение отражает развитие португальской архитектуры маяков в XIX веке и до сих пор служит для безопасности судоходства вдоль побережья Алгарве.
Этот маяк был построен в 1867 году на западной оконечности острова и служит для того, чтобы направлять суда через Тирренское море. Phare de Punta Carena стоит на скалах Анакапри и посылает свой световой сигнал на значительное расстояние, чтобы обозначать морские пути вдоль южного побережья Италии. Сооружение соответствует техническим стандартам 19 века и вписывается в скалистый прибрежный ландшафт Капри. Как часть исторической цепи маяков в Тирренском море, этот объект вносит вклад в региональное морское наследие.
Эта белая каменная башня на маленьком острове в Босфоре служила маяком для морской навигации с 18 века. Сооружение стоит в стратегической точке пролива между Европой и Азией и выполняло важную навигационную функцию для судов, ходивших между Чёрным морем и Мраморным морем. Башня стоит на скальном основании и имеет характерные османские архитектурные элементы. Сооружение вносит вклад в морскую историю Стамбула и представляет развитие навигационной технологии в этом регионе.
Этот маяк XIII века стоит на краю полуострова Хук и ведет суда в порт Уотерфорд. Башня является одним из старейших действующих маяков в мире, и изначально ею управляли монахи, которые зажигали огни на вершине башни. Сооружение из известняка достигает высоты 115 футов (35 метров). Маяк обслуживает морскую навигацию вдоль юго-восточного побережья Ирландии уже несколько веков.
Этот маяк на полуострове Тёси построен в 1874 году и отмечает самую восточную точку региона Канто. Белая башня служит навигационным ориентиром для судов вдоль побережья Тихого океана и документирует развитие морской инфраструктуры в эпоху Мэйдзи. Сооружение стоит на скалистом мысе над морем и является частью региональной навигационной системы. Место даёт представление о техническом исполнении японских маячных проектов конца 19 века.
Эта башня из песчаника, построенная в 1796 году, отмечает восточный конец Лонг-Айленда и направляет морское движение через пролив Блок-Айленд. Montauk Point Lighthouse стоит на месте, которое веками было важным для навигации вдоль атлантического побережья. Конструкция использует местный песчаник и имеет типичные черты дизайна конца 18 века с конической формой и толстыми внешними стенами. Сооружение продолжает служить активным навигационным средством для судов в этой прибрежной части Нью-Йорка.
Этот маяк был построен в 1918 году на полуострове и служит навигационным пунктом для морского движения вдоль побережья Исландии. В здании находится музей, который документирует морскую историю региона Акранес и развитие мореплавания, а также техническую эволюцию маяков. Здание сочетает свою первоначальную функцию навигационного ориентира с сохранением морского наследия Исландии. Расположение на полуострове позволяло эффективно сигнализировать судам, плавающим в водах у западного побережья.
Маяк Эйлен-Глас был построен в 1789 году и отмечает восточный вход в пролив Саунд-оф-Харрис. Это морское сооружение принадлежит к коллекции исторических маяков, которые служат навигационными точками для морского движения и отражают региональное морское наследие. Башня излучает белый свет с красной полосой и уже более двух столетий помогает ориентироваться судам в шотландских водах. Как часть навигационной инфраструктуры Гебридских островов, этот маяк способствует морской безопасности в этом прибрежном регионе.
Этот маяк был построен в 1836 году и обозначает судоходный маршрут в Ла-Манше двумя белыми вспышками каждые 5 секунд. Башня стоит на скалистом побережье Девона и служит ориентиром для судов, проходящих через эти оживленные воды. Конструкция состоит из массивной кладки и достигает высоты, которая делает маяк видимым на больших расстояниях. Характерный световой сигнал позволяет мореплавателям точно определить свое положение и планировать безопасные проходы через прибрежные воды.
Маяк Кыпу построили в 1531 году, и он входит в число самых старых действующих маяков мира. Эта башня уже почти пять веков ведёт суда через Финский залив, обозначая опасные воды вокруг острова Хийумаа. Массивное каменное сооружение достигает высоты 36 метров и по-прежнему служит действующим навигационным ориентиром для морского движения в регионе.
Маяк на острове Моуро стоит на маленьком скалистом острове у кантабрийского побережья и отмечает вход в порт Сантандер. Серая каменная башня служит навигационным ориентиром для судов в заливе Сантандер с 1860 года. Сооружение достигает высоты 47 футов (14,4 метра) и сочетает цилиндрическую башню с прилегающими зданиями для оборудования. Остров лежит примерно в 2 600 футах (800 метрах) от полуострова Ла-Магдалена. Этот маяк представляет морскую инфраструктуру XIX века на северном побережье Испании.
Эта красно-белая каменная башня 1848 года отмечает самую южную точку Африки, где встречаются Индийский и Атлантический океаны. Сооружение служило навигационным ориентиром для морского движения вдоль побережья более 170 лет, а эта береговая линия известна своими опасными течениями и мелями. Высота конструкции достигает 89 футов (27 метров), и теперь здесь размещён музей, посвящённый морской истории региона. Маяк является техническим примером развития морской инфраструктуры на юге Африки.
Маяк Барренджой был построен в 1881 году из песчаника и стоит на мысе у входа в залив Брокен-Бей. Сооружение высотой 89 футов (27 метров) отмечает вход в реку Хоксбери и служит навигационным ориентиром для судов в этой части побережья Нового Южного Уэльса. Башня имеет линзу третьего порядка и изначально была оснащена керосиновой лампой. Маяк ведёт корабли через воды между Тихим океаном и речной системой.
Эта гранитная башня 1874 года стоит на скалистом полуострове на юго-западной оконечности Джерси и отмечает опасные рифы. Маяк построили после нескольких кораблекрушений в этом районе, и с тех пор он служит навигационным ориентиром для судов, проходящих воды вокруг острова. Белое гранитное сооружение расположено на скале, которая во время прилива отрезается от берега. Башня олицетворяет морскую историю острова и до сих пор остается действующим элементом безопасности судоходства в Ла-Манше.
Маяк Гранит-Айленд был построен в 1868 году на гранитном острове в озере Верхнее и служил для навигации торговых судов через канал. В конструкции использован природный гранит острова, материал, который дал название этому морскому сооружению. Башня достигает высоты примерно 40 футов (12 метров) и отмечает важный судоходный путь в северных водах Мичигана. Маячная станция работала до 20-го века, а сегодня документирует методы морской навигации 19-го века в регионе Великих озер.
Этот маяк был построен в 1860 году и отмечает вход в гавань Эскуаймолт на южной оконечности острова Ванкувер. Phare de Fisgard служил активным навигационным сигналом для судов, входивших в этот стратегически важный залив, более 120 лет. Первоначальное сооружение состоит из башни и примыкающей резиденции, обе построены из красного кирпича. Сегодня здесь находится музей морской истории с экспозициями о развитии навигации и значении Эскуаймолта как военно-морской базы.
Этот 17-метровый маяк был построен в 1894 году на скалистом мысе вдоль побережья Орегона и распространяет свой свет на расстояние до 34 километров через Тихий океан. Маяк Heceta Head продолжает служить навигационным ориентиром для морского движения вдоль неровного побережья Тихого океана. Белая башня с красным куполом и соседний дом смотрителя викторианской эпохи стоят на скале примерно 62 метра над уровнем моря. Линза Френеля первого порядка, установленная в 1893 году, до сих пор работает и делает его одним из самых ярких маяков вдоль побережья Орегона, способствуя морской навигации и региональному наследию побережья.
Башня Геркулеса (Torre de Hércules) — это римский маяк II века, возвышающийся на 55 метров над галисийским побережьем. Этот древний морской ориентир признан старейшим действующим маяком в мире. Римское ядро сооружения в XVIII веке обернули неоклассическим внешним слоем, но изначальная форма башни осталась неизменной. Маяк продолжает служить морской навигации вдоль атлантического побережья и демонстрирует римскую инженерию, а также непрерывную работу на протяжении почти двух тысячелетий.
Этот 22-метровый маяк построили в 1817 году после кораблекрушения, и он отмечает вход в залив Лох-Суилли. Сооружение служит навигационным ориентиром для морского движения вдоль ирландского побережья и документирует региональную морскую историю. Маяк стоит на мысе Фанад-Хед и относится к навигационным средствам, которые направляют судоходство вдоль атлантического побережья.
Маяк Линдеснес отмечает самую южную точку Норвегии и веками служил навигационным ориентиром для судов. Первая башня была построена здесь в 1656 году и была одной из старейших в Скандинавии. Нынешнее сооружение относится к 1915 году и заменило прежнее. Станция следит за морским движением на этом открытом участке побережья, где встречаются течения из Северного моря и Скагеррака. На территории есть башня, вспомогательные здания и музей, посвящённый морской истории региона.
Этот красно-белый маяк стоит на известняковых скалах вдоль побережья Дорсета и предупреждает проходящие суда об опасных водах у Портленд-Билл с 1879 года. Башня достигает высоты 135 футов (41 метр), а его свет виден на расстоянии 25 морских миль (46 километров). Сооружение отмечает значительную морскую опасность, где сильные приливные течения встречаются со скалами. Маяк продолжает служить активным навигационным ориентиром для судов, пересекающих Ла-Манш, и олицетворяет морские традиции южного побережья Англии.
Этот маяк, построенный из кирпича и железа, был возведён в 1892 году на самой высокой точке Илокос Норте и отмечает северо-западную оконечность Филиппин. Сооружение служит морской навигации вдоль побережья и является важной частью региональной мореплавательной инфраструктуры. Башня стоит на стратегической позиции для ориентирования движения судов в этом морском регионе.
Cape Otway Lightstation был построен в 1848 году и находится на самой южной точке материковой Австралии. Маяк служит навигационным ориентиром для судов, проходящих через Бассов пролив, один из главных водных путей между материком и Тасманией. Башня достигает 66 футов (20 метров) в высоту и построена из известняка, добытого поблизости. Комплекс маяка включает главную башню, а также жилые дома для обслуживающего персонала и технические сооружения для поддержки навигационного оборудования. Этот маяк является важной частью морской инфраструктуры Виктории XIX века.
Этот красный маяк построили в 1921 году, и он стоит под мостом Джорджа Вашингтона. Он отмечает опасное место на реке Гудзон. Маяк помогает судам ориентироваться в этой оживлённой части реки и напоминает о морской истории Нью-Йорка. Маяк Джеффрис-Хук узнают по расположению под мостом и компактной красной постройке.
Этот красно-белый маяк стоит на гранитных скалах и с 1915 года проводит корабли через залив. Сооружение входит в число самых фотографируемых маяков Северной Америки и служит навигационным ориентиром вдоль сурового атлантического побережья. Построенный в начале 20 века, он показывает функциональную архитектуру канадских прибрежных зданий и отражает морскую историю региона.
Этот маяк с черно-белыми полосами на атлантическом побережье возвышается на 64 метра над уровнем моря и предупреждает корабли о Даймонд-Шоулз, опасной отмели у берега, с 1870 года. Для дневного распознавания сооружение имеет спиральный узор. В 1999 году башню перенесли примерно на 880 метров вглубь суши, чтобы защитить от береговой эрозии. Его линза Френеля первого порядка дает световой сигнал, видимый на большом расстоянии в море. Объект документирует морскую историю и технические вызовы прибрежной навигации в этом регионе.
Маяк Слангкоп — это белая металлическая башня, построенная в 1919 году, которая посылает свой световой сигнал на расстояние 33 морских миль (38 миль, или 61 километр) в Атлантический океан. Это морское навигационное сооружение служит ориентиром для судоходного движения вдоль побережья Южно-Африканской Республики. Маяк принадлежит региональному морскому наследию и выполняет свою техническую функцию как навигационное средство для морских судов. Металлическая конструкция была установлена на этом участке побережья в начале 20 века, чтобы обеспечить безопасный проход судов.
Маяк Хиртсхальс построен в 1863 году, у него квадратная башня, которая ведёт суда через Скагеррак на северной оконечности Ютландии. Сооружение служит мореплаванию более 150 лет в этом оживлённом проливе между Данией и Норвегией. Этот маяк отражает технические решения XIX века для безопасности судоходства в североевропейских водах.
Этот маяк был построен в 1857 году в историческом центре и стоит на возвышении, откуда открывается широкий вид на Рио-де-ла-Плату. Сооружение служит навигационным ориентиром для судов, идущих вдоль уругвайского побережья. Башня является частью морского наследия региона и документирует развитие морских технологий в 19 веке. Расположение в историческом ядре города связывает морские функции с городскими элементами колониального периода.
Эта башня высотой 112 футов (34 метра) была построена в 1858 году и отмечает вход в реку Святого Лаврентия на побережье Гаспе. Сооружение служит ориентиром для судов, входящих в один из главных водных путей Северной Америки, уже более 160 лет. Маяк стоит на стратегическом месте, где залив встречается с рекой. Техническая установка продолжает работать и поддерживает современное морское движение на этом участке.
Маяк на мысе Сан-Висенти был построен в 1846 году и отмечает самую юго-западную точку материковой Европы. Башня стоит на скале высотой 75 метров над Атлантическим океаном, а его световой сигнал виден на расстоянии 60 километров. Стратегическое расположение на пересечении морских путей между Средиземным морем и Атлантикой делает его важным навигационным пунктом для морского движения. Сооружение отражает развитие португальской архитектуры маяков в XIX веке и до сих пор служит для безопасности судоходства вдоль побережья Алгарве.
Этот маяк был построен в 1867 году на западной оконечности острова и служит для того, чтобы направлять суда через Тирренское море. Phare de Punta Carena стоит на скалах Анакапри и посылает свой световой сигнал на значительное расстояние, чтобы обозначать морские пути вдоль южного побережья Италии. Сооружение соответствует техническим стандартам 19 века и вписывается в скалистый прибрежный ландшафт Капри. Как часть исторической цепи маяков в Тирренском море, этот объект вносит вклад в региональное морское наследие.
Эта белая каменная башня на маленьком острове в Босфоре служила маяком для морской навигации с 18 века. Сооружение стоит в стратегической точке пролива между Европой и Азией и выполняло важную навигационную функцию для судов, ходивших между Чёрным морем и Мраморным морем. Башня стоит на скальном основании и имеет характерные османские архитектурные элементы. Сооружение вносит вклад в морскую историю Стамбула и представляет развитие навигационной технологии в этом регионе.
Этот маяк XIII века стоит на краю полуострова Хук и ведет суда в порт Уотерфорд. Башня является одним из старейших действующих маяков в мире, и изначально ею управляли монахи, которые зажигали огни на вершине башни. Сооружение из известняка достигает высоты 115 футов (35 метров). Маяк обслуживает морскую навигацию вдоль юго-восточного побережья Ирландии уже несколько веков.
Этот маяк на полуострове Тёси построен в 1874 году и отмечает самую восточную точку региона Канто. Белая башня служит навигационным ориентиром для судов вдоль побережья Тихого океана и документирует развитие морской инфраструктуры в эпоху Мэйдзи. Сооружение стоит на скалистом мысе над морем и является частью региональной навигационной системы. Место даёт представление о техническом исполнении японских маячных проектов конца 19 века.
Эта башня из песчаника, построенная в 1796 году, отмечает восточный конец Лонг-Айленда и направляет морское движение через пролив Блок-Айленд. Montauk Point Lighthouse стоит на месте, которое веками было важным для навигации вдоль атлантического побережья. Конструкция использует местный песчаник и имеет типичные черты дизайна конца 18 века с конической формой и толстыми внешними стенами. Сооружение продолжает служить активным навигационным средством для судов в этой прибрежной части Нью-Йорка.
Этот маяк был построен в 1918 году на полуострове и служит навигационным пунктом для морского движения вдоль побережья Исландии. В здании находится музей, который документирует морскую историю региона Акранес и развитие мореплавания, а также техническую эволюцию маяков. Здание сочетает свою первоначальную функцию навигационного ориентира с сохранением морского наследия Исландии. Расположение на полуострове позволяло эффективно сигнализировать судам, плавающим в водах у западного побережья.
Маяк Эйлен-Глас был построен в 1789 году и отмечает восточный вход в пролив Саунд-оф-Харрис. Это морское сооружение принадлежит к коллекции исторических маяков, которые служат навигационными точками для морского движения и отражают региональное морское наследие. Башня излучает белый свет с красной полосой и уже более двух столетий помогает ориентироваться судам в шотландских водах. Как часть навигационной инфраструктуры Гебридских островов, этот маяк способствует морской безопасности в этом прибрежном регионе.
Этот маяк был построен в 1836 году и обозначает судоходный маршрут в Ла-Манше двумя белыми вспышками каждые 5 секунд. Башня стоит на скалистом побережье Девона и служит ориентиром для судов, проходящих через эти оживленные воды. Конструкция состоит из массивной кладки и достигает высоты, которая делает маяк видимым на больших расстояниях. Характерный световой сигнал позволяет мореплавателям точно определить свое положение и планировать безопасные проходы через прибрежные воды.
Маяк Кыпу построили в 1531 году, и он входит в число самых старых действующих маяков мира. Эта башня уже почти пять веков ведёт суда через Финский залив, обозначая опасные воды вокруг острова Хийумаа. Массивное каменное сооружение достигает высоты 36 метров и по-прежнему служит действующим навигационным ориентиром для морского движения в регионе.
Маяк на острове Моуро стоит на маленьком скалистом острове у кантабрийского побережья и отмечает вход в порт Сантандер. Серая каменная башня служит навигационным ориентиром для судов в заливе Сантандер с 1860 года. Сооружение достигает высоты 47 футов (14,4 метра) и сочетает цилиндрическую башню с прилегающими зданиями для оборудования. Остров лежит примерно в 2 600 футах (800 метрах) от полуострова Ла-Магдалена. Этот маяк представляет морскую инфраструктуру XIX века на северном побережье Испании.
Эта красно-белая каменная башня 1848 года отмечает самую южную точку Африки, где встречаются Индийский и Атлантический океаны. Сооружение служило навигационным ориентиром для морского движения вдоль побережья более 170 лет, а эта береговая линия известна своими опасными течениями и мелями. Высота конструкции достигает 89 футов (27 метров), и теперь здесь размещён музей, посвящённый морской истории региона. Маяк является техническим примером развития морской инфраструктуры на юге Африки.
Маяк Барренджой был построен в 1881 году из песчаника и стоит на мысе у входа в залив Брокен-Бей. Сооружение высотой 89 футов (27 метров) отмечает вход в реку Хоксбери и служит навигационным ориентиром для судов в этой части побережья Нового Южного Уэльса. Башня имеет линзу третьего порядка и изначально была оснащена керосиновой лампой. Маяк ведёт корабли через воды между Тихим океаном и речной системой.
Эта гранитная башня 1874 года стоит на скалистом полуострове на юго-западной оконечности Джерси и отмечает опасные рифы. Маяк построили после нескольких кораблекрушений в этом районе, и с тех пор он служит навигационным ориентиром для судов, проходящих воды вокруг острова. Белое гранитное сооружение расположено на скале, которая во время прилива отрезается от берега. Башня олицетворяет морскую историю острова и до сих пор остается действующим элементом безопасности судоходства в Ла-Манше.
Маяк Гранит-Айленд был построен в 1868 году на гранитном острове в озере Верхнее и служил для навигации торговых судов через канал. В конструкции использован природный гранит острова, материал, который дал название этому морскому сооружению. Башня достигает высоты примерно 40 футов (12 метров) и отмечает важный судоходный путь в северных водах Мичигана. Маячная станция работала до 20-го века, а сегодня документирует методы морской навигации 19-го века в регионе Великих озер.
Этот маяк был построен в 1860 году и отмечает вход в гавань Эскуаймолт на южной оконечности острова Ванкувер. Phare de Fisgard служил активным навигационным сигналом для судов, входивших в этот стратегически важный залив, более 120 лет. Первоначальное сооружение состоит из башни и примыкающей резиденции, обе построены из красного кирпича. Сегодня здесь находится музей морской истории с экспозициями о развитии навигации и значении Эскуаймолта как военно-морской базы.
Этот 17-метровый маяк был построен в 1894 году на скалистом мысе вдоль побережья Орегона и распространяет свой свет на расстояние до 34 километров через Тихий океан. Маяк Heceta Head продолжает служить навигационным ориентиром для морского движения вдоль неровного побережья Тихого океана. Белая башня с красным куполом и соседний дом смотрителя викторианской эпохи стоят на скале примерно 62 метра над уровнем моря. Линза Френеля первого порядка, установленная в 1893 году, до сих пор работает и делает его одним из самых ярких маяков вдоль побережья Орегона, способствуя морской навигации и региональному наследию побережья.
Башня Геркулеса (Torre de Hércules) — это римский маяк II века, возвышающийся на 55 метров над галисийским побережьем. Этот древний морской ориентир признан старейшим действующим маяком в мире. Римское ядро сооружения в XVIII веке обернули неоклассическим внешним слоем, но изначальная форма башни осталась неизменной. Маяк продолжает служить морской навигации вдоль атлантического побережья и демонстрирует римскую инженерию, а также непрерывную работу на протяжении почти двух тысячелетий.
Этот 22-метровый маяк построили в 1817 году после кораблекрушения, и он отмечает вход в залив Лох-Суилли. Сооружение служит навигационным ориентиром для морского движения вдоль ирландского побережья и документирует региональную морскую историю. Маяк стоит на мысе Фанад-Хед и относится к навигационным средствам, которые направляют судоходство вдоль атлантического побережья.
Маяк Линдеснес отмечает самую южную точку Норвегии и веками служил навигационным ориентиром для судов. Первая башня была построена здесь в 1656 году и была одной из старейших в Скандинавии. Нынешнее сооружение относится к 1915 году и заменило прежнее. Станция следит за морским движением на этом открытом участке побережья, где встречаются течения из Северного моря и Скагеррака. На территории есть башня, вспомогательные здания и музей, посвящённый морской истории региона.
Этот красно-белый маяк стоит на известняковых скалах вдоль побережья Дорсета и предупреждает проходящие суда об опасных водах у Портленд-Билл с 1879 года. Башня достигает высоты 135 футов (41 метр), а его свет виден на расстоянии 25 морских миль (46 километров). Сооружение отмечает значительную морскую опасность, где сильные приливные течения встречаются со скалами. Маяк продолжает служить активным навигационным ориентиром для судов, пересекающих Ла-Манш, и олицетворяет морские традиции южного побережья Англии.
Этот маяк, построенный из кирпича и железа, был возведён в 1892 году на самой высокой точке Илокос Норте и отмечает северо-западную оконечность Филиппин. Сооружение служит морской навигации вдоль побережья и является важной частью региональной мореплавательной инфраструктуры. Башня стоит на стратегической позиции для ориентирования движения судов в этом морском регионе.
Cape Otway Lightstation был построен в 1848 году и находится на самой южной точке материковой Австралии. Маяк служит навигационным ориентиром для судов, проходящих через Бассов пролив, один из главных водных путей между материком и Тасманией. Башня достигает 66 футов (20 метров) в высоту и построена из известняка, добытого поблизости. Комплекс маяка включает главную башню, а также жилые дома для обслуживающего персонала и технические сооружения для поддержки навигационного оборудования. Этот маяк является важной частью морской инфраструктуры Виктории XIX века.
Этот красный маяк построили в 1921 году, и он стоит под мостом Джорджа Вашингтона. Он отмечает опасное место на реке Гудзон. Маяк помогает судам ориентироваться в этой оживлённой части реки и напоминает о морской истории Нью-Йорка. Маяк Джеффрис-Хук узнают по расположению под мостом и компактной красной постройке.
Этот красно-белый маяк стоит на гранитных скалах и с 1915 года проводит корабли через залив. Сооружение входит в число самых фотографируемых маяков Северной Америки и служит навигационным ориентиром вдоль сурового атлантического побережья. Построенный в начале 20 века, он показывает функциональную архитектуру канадских прибрежных зданий и отражает морскую историю региона.
Этот маяк с черно-белыми полосами на атлантическом побережье возвышается на 64 метра над уровнем моря и предупреждает корабли о Даймонд-Шоулз, опасной отмели у берега, с 1870 года. Для дневного распознавания сооружение имеет спиральный узор. В 1999 году башню перенесли примерно на 880 метров вглубь суши, чтобы защитить от береговой эрозии. Его линза Френеля первого порядка дает световой сигнал, видимый на большом расстоянии в море. Объект документирует морскую историю и технические вызовы прибрежной навигации в этом регионе.
Маяк Слангкоп — это белая металлическая башня, построенная в 1919 году, которая посылает свой световой сигнал на расстояние 33 морских миль (38 миль, или 61 километр) в Атлантический океан. Это морское навигационное сооружение служит ориентиром для судоходного движения вдоль побережья Южно-Африканской Республики. Маяк принадлежит региональному морскому наследию и выполняет свою техническую функцию как навигационное средство для морских судов. Металлическая конструкция была установлена на этом участке побережья в начале 20 века, чтобы обеспечить безопасный проход судов.
Маяк Хиртсхальс построен в 1863 году, у него квадратная башня, которая ведёт суда через Скагеррак на северной оконечности Ютландии. Сооружение служит мореплаванию более 150 лет в этом оживлённом проливе между Данией и Норвегией. Этот маяк отражает технические решения XIX века для безопасности судоходства в североевропейских водах.
Этот маяк был построен в 1857 году в историческом центре и стоит на возвышении, откуда открывается широкий вид на Рио-де-ла-Плату. Сооружение служит навигационным ориентиром для судов, идущих вдоль уругвайского побережья. Башня является частью морского наследия региона и документирует развитие морских технологий в 19 веке. Расположение в историческом ядре города связывает морские функции с городскими элементами колониального периода.
Эта башня высотой 112 футов (34 метра) была построена в 1858 году и отмечает вход в реку Святого Лаврентия на побережье Гаспе. Сооружение служит ориентиром для судов, входящих в один из главных водных путей Северной Америки, уже более 160 лет. Маяк стоит на стратегическом месте, где залив встречается с рекой. Техническая установка продолжает работать и поддерживает современное морское движение на этом участке.
Маяк на мысе Сан-Висенти был построен в 1846 году и отмечает самую юго-западную точку материковой Европы. Башня стоит на скале высотой 75 метров над Атлантическим океаном, а его световой сигнал виден на расстоянии 60 километров. Стратегическое расположение на пересечении морских путей между Средиземным морем и Атлантикой делает его важным навигационным пунктом для морского движения. Сооружение отражает развитие португальской архитектуры маяков в XIX веке и до сих пор служит для безопасности судоходства вдоль побережья Алгарве.
Этот маяк был построен в 1867 году на западной оконечности острова и служит для того, чтобы направлять суда через Тирренское море. Phare de Punta Carena стоит на скалах Анакапри и посылает свой световой сигнал на значительное расстояние, чтобы обозначать морские пути вдоль южного побережья Италии. Сооружение соответствует техническим стандартам 19 века и вписывается в скалистый прибрежный ландшафт Капри. Как часть исторической цепи маяков в Тирренском море, этот объект вносит вклад в региональное морское наследие.
Эта белая каменная башня на маленьком острове в Босфоре служила маяком для морской навигации с 18 века. Сооружение стоит в стратегической точке пролива между Европой и Азией и выполняло важную навигационную функцию для судов, ходивших между Чёрным морем и Мраморным морем. Башня стоит на скальном основании и имеет характерные османские архитектурные элементы. Сооружение вносит вклад в морскую историю Стамбула и представляет развитие навигационной технологии в этом регионе.
Этот маяк XIII века стоит на краю полуострова Хук и ведет суда в порт Уотерфорд. Башня является одним из старейших действующих маяков в мире, и изначально ею управляли монахи, которые зажигали огни на вершине башни. Сооружение из известняка достигает высоты 115 футов (35 метров). Маяк обслуживает морскую навигацию вдоль юго-восточного побережья Ирландии уже несколько веков.
Этот маяк на полуострове Тёси построен в 1874 году и отмечает самую восточную точку региона Канто. Белая башня служит навигационным ориентиром для судов вдоль побережья Тихого океана и документирует развитие морской инфраструктуры в эпоху Мэйдзи. Сооружение стоит на скалистом мысе над морем и является частью региональной навигационной системы. Место даёт представление о техническом исполнении японских маячных проектов конца 19 века.
Эта башня из песчаника, построенная в 1796 году, отмечает восточный конец Лонг-Айленда и направляет морское движение через пролив Блок-Айленд. Montauk Point Lighthouse стоит на месте, которое веками было важным для навигации вдоль атлантического побережья. Конструкция использует местный песчаник и имеет типичные черты дизайна конца 18 века с конической формой и толстыми внешними стенами. Сооружение продолжает служить активным навигационным средством для судов в этой прибрежной части Нью-Йорка.
Этот маяк был построен в 1918 году на полуострове и служит навигационным пунктом для морского движения вдоль побережья Исландии. В здании находится музей, который документирует морскую историю региона Акранес и развитие мореплавания, а также техническую эволюцию маяков. Здание сочетает свою первоначальную функцию навигационного ориентира с сохранением морского наследия Исландии. Расположение на полуострове позволяло эффективно сигнализировать судам, плавающим в водах у западного побережья.
Маяк Эйлен-Глас был построен в 1789 году и отмечает восточный вход в пролив Саунд-оф-Харрис. Это морское сооружение принадлежит к коллекции исторических маяков, которые служат навигационными точками для морского движения и отражают региональное морское наследие. Башня излучает белый свет с красной полосой и уже более двух столетий помогает ориентироваться судам в шотландских водах. Как часть навигационной инфраструктуры Гебридских островов, этот маяк способствует морской безопасности в этом прибрежном регионе.
Этот маяк был построен в 1836 году и обозначает судоходный маршрут в Ла-Манше двумя белыми вспышками каждые 5 секунд. Башня стоит на скалистом побережье Девона и служит ориентиром для судов, проходящих через эти оживленные воды. Конструкция состоит из массивной кладки и достигает высоты, которая делает маяк видимым на больших расстояниях. Характерный световой сигнал позволяет мореплавателям точно определить свое положение и планировать безопасные проходы через прибрежные воды.
Маяк Кыпу построили в 1531 году, и он входит в число самых старых действующих маяков мира. Эта башня уже почти пять веков ведёт суда через Финский залив, обозначая опасные воды вокруг острова Хийумаа. Массивное каменное сооружение достигает высоты 36 метров и по-прежнему служит действующим навигационным ориентиром для морского движения в регионе.
Маяк на острове Моуро стоит на маленьком скалистом острове у кантабрийского побережья и отмечает вход в порт Сантандер. Серая каменная башня служит навигационным ориентиром для судов в заливе Сантандер с 1860 года. Сооружение достигает высоты 47 футов (14,4 метра) и сочетает цилиндрическую башню с прилегающими зданиями для оборудования. Остров лежит примерно в 2 600 футах (800 метрах) от полуострова Ла-Магдалена. Этот маяк представляет морскую инфраструктуру XIX века на северном побережье Испании.
Эта красно-белая каменная башня 1848 года отмечает самую южную точку Африки, где встречаются Индийский и Атлантический океаны. Сооружение служило навигационным ориентиром для морского движения вдоль побережья более 170 лет, а эта береговая линия известна своими опасными течениями и мелями. Высота конструкции достигает 89 футов (27 метров), и теперь здесь размещён музей, посвящённый морской истории региона. Маяк является техническим примером развития морской инфраструктуры на юге Африки.
Маяк Барренджой был построен в 1881 году из песчаника и стоит на мысе у входа в залив Брокен-Бей. Сооружение высотой 89 футов (27 метров) отмечает вход в реку Хоксбери и служит навигационным ориентиром для судов в этой части побережья Нового Южного Уэльса. Башня имеет линзу третьего порядка и изначально была оснащена керосиновой лампой. Маяк ведёт корабли через воды между Тихим океаном и речной системой.
Эта гранитная башня 1874 года стоит на скалистом полуострове на юго-западной оконечности Джерси и отмечает опасные рифы. Маяк построили после нескольких кораблекрушений в этом районе, и с тех пор он служит навигационным ориентиром для судов, проходящих воды вокруг острова. Белое гранитное сооружение расположено на скале, которая во время прилива отрезается от берега. Башня олицетворяет морскую историю острова и до сих пор остается действующим элементом безопасности судоходства в Ла-Манше.
Маяк Гранит-Айленд был построен в 1868 году на гранитном острове в озере Верхнее и служил для навигации торговых судов через канал. В конструкции использован природный гранит острова, материал, который дал название этому морскому сооружению. Башня достигает высоты примерно 40 футов (12 метров) и отмечает важный судоходный путь в северных водах Мичигана. Маячная станция работала до 20-го века, а сегодня документирует методы морской навигации 19-го века в регионе Великих озер.
Этот маяк был построен в 1860 году и отмечает вход в гавань Эскуаймолт на южной оконечности острова Ванкувер. Phare de Fisgard служил активным навигационным сигналом для судов, входивших в этот стратегически важный залив, более 120 лет. Первоначальное сооружение состоит из башни и примыкающей резиденции, обе построены из красного кирпича. Сегодня здесь находится музей морской истории с экспозициями о развитии навигации и значении Эскуаймолта как военно-морской базы.
