Путешествие подо льдом: секрет легендарных подводных лодок

Эта подводная лодка была первой в мире, работавшей на ядерной энергии, открыв новую эру подводных путешествий. USS Nautilus теперь открыт как музей, где посетители могут пройти через рубку управления и тесные отсеки экипажа, где моряки работали и жили. Вы можете увидеть оригинальные приборы, торпедные аппараты и койки, где спал экипаж. Судно прошло под Северным полюсом в 1958 году, став первой подводной лодкой, сделавшей это, и доказав, чего может достичь ядерная тяга.

Эта подводная лодка времен Второй мировой войны стоит в Перл-Харборе и носит прозвище Мститель Перл-Харбора. Введенная в строй в 1942 году, ровно через год после атаки на военно-морскую базу, она совершила девять боевых походов через Тихий океан. Посетители проходят по узким коридорам мимо торпедных аппаратов, коек и рубки управления, где экипаж проводил месяцы под водой. Экскурсия показывает повседневную жизнь на борту, от приемов пищи в тесном камбузе до работы с перископами. Лодка стоит рядом с местом, где началась война на Тихом океане, связывая историю тихой войны с большим конфликтом, изменившим Гавайи.

Эта подводная лодка времен Второй мировой войны стоит у Fisherman's Wharf и показывает, как американские экипажи жили в Тихоокеанском регионе. USS Pampanito совершил шесть боевых патрулей между 1943 и 1945 годами, потопил японские корабли и спас выживших с союзных транспортов для военнопленных. Посетители проходят через узкие торпедные отсеки, где мужчины спали между оружием, и тесные проходы, где экипаж двигался посменно. Койки стоят плотно, потолки низкие, а трубы тянутся вдоль каждой стены. В центральном посту до сих пор сохранились перископы, глубиномеры и штурвалы. Вы можете подняться через передний люк и почувствовать, как мало места 80 мужчин делили месяцами в море. После войны лодка служила учебным судном, пока не стала музеем в 1971 году.

Эта подводная лодка времён Второй мировой войны является одним из старейших сохранившихся американских судов такого типа и теперь стоит в парке на побережье Мексиканского залива. Она совершила множество патрулирований в Тихом океане и потопила несколько японских кораблей во время службы. Посетители могут пройти через узкие проходы, увидеть торпедные отсеки и посмотреть на маленькие койки, где экипаж спал посменно. Помещения тесные и низкие, и сразу чувствуешь, как трудно было жить под водой. Приборы и рычаги всё ещё на месте, и легко представить, как мужчины работали здесь посменно, днём и ночью, не видя солнца.

Эта подводная лодка совершила несколько патрулей в Тихом океане во время Второй мировой войны, а теперь стоит на берегу озера Эри. Посетители могут самостоятельно пройти по узким проходам, увидеть торпедный отсек, осмотреть койки экипажа и исследовать центр управления, где офицеры когда-то ориентировались и отдавали приказы. USS Cod — одно из немногих сохранившихся судов такого типа, которое до сих пор имеет свою первоначальную конфигурацию, показывая, как моряки жили, работали и сражались в тесных пространствах под поверхностью океана.

Эта подводная лодка времён Второй мировой войны стоит рядом с верфью, где строили десятки подобных судов. USS Cobia ведёт посетителей по узким коридорам мимо торпедных аппаратов, спальных мест и постов управления. Вы видите камбуз, где команда готовила еду, и машинные отделения с дизельными двигателями и электрическими приводами. Лодка служила в Тихом океане и потопила несколько вражеских кораблей. Сегодня она показывает, как мужчины жили и работали месяцами под водой в тесных помещениях, без дневного света и свежего воздуха.

Эта подводная лодка времен Второй мировой войны стоит в гавани Маскегона, вдали от тихоокеанских вод, где когда-то охотилась во время патрулирования. USS Silversides совершил четырнадцать боевых патрулей и потопил более двух десятков вражеских судов. Сегодня он открывает свои люки для посетителей, которые идут по узким стальным коридорам и видят, где моряки спали на койках, stacked three high. Вы стоите в боевой рубке, где офицеры когда-то отдавали приказы. Торпедные аппараты и машинные отделения остались такими, как были во время активной службы. Это судно времен Второй мировой войны показывает тесную реальность жизни под поверхностью океана.

Эта подводная лодка была последним дизельным судном, построенным для ВМС США до того, как ядерная энергетика стала стандартом. Введённая в эксплуатацию в 1959 году, она прослужила более тридцати лет, прежде чем её передали научному музею на реке Уилламетт. Посетители могут пройти по узким коридорам, увидеть спальные места экипажа и осмотреть рубку управления, где перископы и навигационные приборы остаются на своих местах. USS Blueback даёт возможность напрямую увидеть жизнь под водой во времена холодной войны, когда экипажи проводили недели или месяцы в море без солнечного света и свежего воздуха. Судно также появлялось в кинохронике и сегодня остаётся осязаемой частью военно-морской истории.

Эта подводная лодка потопила японский авианосец Shōkaku в 1944 году во время битвы в Филиппинском море, а позже служила учебным судном в годы холодной войны. USS Cavalla теперь стоит в гавани Галвестона, где посетители могут пройти через торпедные отсеки, офицерскую кают-компанию и центр управления. Узкие стальные коридоры показывают, как экипаж жил и работал под водой месяцами подряд.

Эта подводная лодка времен Второй мировой войны стоит в канале и показывает тесные пространства, где экипажи жили под водой. Внутри можно пройти через торпедные отсеки, где заряжали оружие, и увидеть койки, на которых моряки спали между заданиями. USS Croaker служил в Тихом океане и потопил несколько вражеских кораблей, прежде чем его вывели из эксплуатации. Сегодня он дает ощущение повседневной жизни под палубой: узкие проходы, маленькие спальные места и панели управления, которые когда-то поддерживали жизнь экипажа.

Эта подводная лодка служила в Тихом океане во время Второй мировой войны, а позже участвовала в учебных миссиях. Теперь она стоит в Фолл-Ривер как часть морского музея, где посетители могут пройти по узким проходам и помещениям экипажа. USS Lionfish показывает, как американские моряки жили и работали под поверхностью океана. Помещения тесные, люки низкие, и всё кажется, будто люди только что оставили свои посты. Вы видите спальные койки, торпедные аппараты и рубку управления с множеством рычагов и датчиков.

Эта подводная лодка была испытательным судном для новых форм корпуса и технологий движения, которые позже переняли военно-морские силы по всему миру. USS Albacore теперь стоит как музей рядом с верфью, где его построили в начале 1950-х годов. Посетители могут пройти по узким коридорам, увидеть центр управления и понять, как местные инженеры разработали идеи, которые сделали подводные лодки быстрее и маневреннее.

Эта подводная лодка патрулировала Тихий океан во время Второй мировой войны, а теперь стоит у исторического причала вместе с другими музейными судами. USS Becuna показывает, какой была жизнь экипажа в тесных помещениях под водой, где моряки проводили месяцы без дневного света. Посетители могут пройти по торпедным отсекам, центру управления и спальным местам, чтобы увидеть оборудование и технологии 1940-х годов. Судно входит в группу военно-морских кораблей, пришвартованных у того же пирса, каждый из которых представляет разные периоды морской войны.

Эта подводная лодка произвела последнюю торпедную атаку во Второй мировой войне и теперь стоит как музей во внутренней гавани Балтимора. USS Torsk патрулировал в Тихом океане и топил японские суда в последние дни войны. Посетители могут пройти по узким проходам, где экипаж жил месяцами под водой. Помещения экипажа показывают, как мало места было у каждого моряка. В рубке управления до сих пор стоят перископы и навигационное оборудование. Торпедный отсек демонстрирует, как заряжали и запускали оружие. USS Torsk — одна из сохранённых подводных лодок времён войны, которая позволяет увидеть повседневную жизнь под водой.

Эта подводная лодка служила во время холодной войны и теперь стоит у научного центра в Питтсбурге, где посетители могут пролезть через оригинальные люки и исследовать тесные помещения, где когда-то жили и работали моряки. USS Requin это один из тех кораблей, которые модернизировали после Второй мировой войны и которые десятилетиями патрулировали под водой. Прогулка по коридорам, командному отсеку и спальным местам ясно показывает, насколько ограниченным было пространство и какие требования подводная жизнь предъявляла к экипажу.

USS Batfish потопил три японские подводные лодки за четыре дня во время Второй мировой войны и теперь стоит в парке в Оклахоме, более чем в тысяче миль от океана. Эта подводная лодка класса Balao совершила семь боевых походов с 1943 по 1946 год, а затем служила в течение холодной войны до 1969 года. Посетители могут пройти по узким проходам, где 80 человек жили под водой месяцами, увидеть торпедный отсек и осмотреть центр управления. Помещения экипажа показывают жизнь на койках, stacked three high, и камбуз, где готовили еду для всего экипажа.

Эта подводная лодка с крылатыми ракетами времен холодной войны стоит у причала в Нью-Йорке и открывает свои отсеки для посетителей. Growler был построен в пятидесятые годы и нес ядерные ракеты задолго до того, как такое оружие стало обычным на меньших подводных лодках. На борту вы видите тесный ракетный отсек, где хранились два больших снаряда, центр управления с его рычагами и приборами, и узкие проходы, по которым передвигался экипаж. Лодка показывает, как инженеры пытались вместить новые системы вооружения в ограниченные размеры подводной лодки. Воздух кажется прохладным и приглушенным, металл когда-то отзывался эхом на шаги моряков. Здесь вы ощущаете реальность жизни под водой во время глобальной напряженности.

Эта подводная лодка 1960-х годов была построена для глубоководных исследований и могла погружаться глубже, чем почти любое другое неядерное судно того времени. USS Dolphin десятилетиями служил плавучей испытательной платформой, где учёные и инженеры проверяли новое оборудование и расширяли пределы подводных технологий. На борту вы можете пройти по узким коридорам, увидеть рубку управления с множеством приборов и посетить крошечные спальные помещения, где экипаж жил во время многомесячных миссий. Судно сейчас стоит в Сан-Диего и даёт возможность напрямую заглянуть в тихий мир подводных исследований, где глубина и давление ставили иные задачи, чем война.

Эта немецкая подводная лодка была захвачена в 1944 году в Атлантике и остаётся единственной неповреждённой U-boat, взятой союзниками во время Второй мировой войны. Захват дал шифровальные машины и кодовые книги, которые повлияли на ход войны. Сегодня U-505 стоит в зале с климат-контролем в Чикаго, где посетители проходят через узкие коридоры, командный центр и койки экипажа. Торпедные отсеки, дизельные двигатели и перископы остались неповреждёнными. Экспозиции рассказывают об абордаже в море, жизни немецких моряков и важности этого действия для разведывательной войны.

Эта канадская военная подводная лодка служила с 1967 по 2000 год в классе «Оберон» и теперь открыта для посетителей. HMCS Onondaga участвовала во многих миссиях во время холодной войны и патрулировала воды Северной Атлантики. Внутри вы увидите узкие проходы, где работал и спал экипаж, а также торпедные аппараты, камбуз и сонаровое оборудование. Пункт управления показывает приборы, которые использовали для управления подводной лодкой. Помещения маленькие, и вы чувствуете, каково было жить под водой неделями подряд.

Эта канадская подводная лодка у берега озера Эри показывает, какой была жизнь под водой в годы холодной войны. HMCS Ojibwa служила в Королевском канадском флоте с 1965 по 1998 год, а теперь стоит как музей в Порт Беруэлле. Посетители проходят по узким коридорам, видят койки, где спали моряки, осматривают рубку управления и узнают, как экипажи работали и жили месяцами в этих тесных помещениях. Лодка стоит на берегу, так что вы поднимаетесь на борт прямо с земли. Интерьер остался таким, как был во время службы, что даёт ощущение повседневной рутины на дизель-электрической лодке. Таблички и экскурсии с гидом объясняют технические системы и историю канадского подводного флота.

Эта перуанская подводная лодка времен холодной войны теперь стоит как корабль-музей в Кальяо. Ее отсеки открыты для посетителей, которые хотят увидеть, какой была служба под водой. Submarino Abtao показывает реальность подводной жизни в десятилетия после Второй мировой войны. Вы входите в узкие проходы, где экипаж работал и спал месяцами в тесных условиях. В центральном посту до сих пор сохранились приборы и клапаны, рычаги и датчики, которые когда-то управляли глубиной и направлением. Помещения для экипажа кажутся маленькими и простыми, напоминая о дисциплине и замкнутости, которые формировали жизнь на борту. Это судно является частью коллекции исторических подводных лодок по всему миру, которые сохраняют тихие истории военно-морской службы.

Эта подводная лодка типа VIIC/41 стоит на побережье Балтийского моря и является одной из немногих сохранившихся немецких субмарин времён Второй мировой войны. U-995 вступила в строй в 1943 году и пережила войну, а позже вернулась в Германию как музейное судно. Посетители могут пройти по узким проходам, осмотреть торпедный отсек и увидеть койки, где жил экипаж во время долгих патрулей. Приборы в центральном посту, дизельные двигатели и перископ дают представление о том, какой была жизнь под водой в ту эпоху.

Эта подводная лодка типа XXI была достроена в 1945 году как одна из последних немецких лодок, построенных во время Второй мировой войны. Она стала большим шагом вперёд в подводном проектировании благодаря мощным батареям, обтекаемому корпусу и системе шноркеля, которая позволяла дольше оставаться под водой. После войны британский флот взял её под контроль, а позже немецкий флот использовал её для исследований, прежде чем в 1984 году она стала кораблём-музеем в Бремерхафене. Посетители проходят через узкие коридоры, кают-компанию офицеров, командный центр и торпедные отсеки, ощущая, как экипаж жил и работал в таких тесных условиях под водой.

Эта подводная лодка служила в ВМС Западной Германии с 1967 по 1993 год, относилась к классу Type 206, построенному для операций у берега и на мелководье. Больше четверти века она патрулировала Балтийское и Северное моря, прежде чем её вывели из эксплуатации. Теперь она стоит в Technik Museum Speyer, и посетители могут пройти по узким проходам и вблизи увидеть торпедные аппараты, машинное отделение и каюты экипажа. Лодка показывает немецкую подводную технику времён холодной войны и то, как выглядела повседневная жизнь моряков в тесных помещениях под водой.

Эта советская подводная лодка служила во время холодной войны, а теперь стоит как музей в гамбургской гавани. Посетители могут осмотреть всё судно, от тесных спальных мест экипажа до торпедных аппаратов в носу. Механизмы, перископы и навигационное оборудование остались целыми, и вы чувствуете, как экипаж жил в тесных условиях под водой. Коридоры узкие, потолки низкие, а клапаны, трубы и приборы заполняют каждый уголок. U-434 был дизель-электрической лодкой класса «Танго», которая патрулировала Атлантику. Сегодня можно пройти через все отсеки и увидеть технические детали вблизи.

Эта подводная лодка была первой французской атомной подводной лодкой с баллистическими ракетами и служила во флоте с 1971 по 1991 год. Le Redoutable теперь стоит в Шербуре и открывает свои отсеки для посетителей, которые могут пройти через ракетный отсек, осмотреть каюты офицеров и исследовать машинное отделение. Вы видите узкие проходы, где жил экипаж, панели управления и торпедные аппараты. Лодка имеет длину 420 футов (128 метров) и показывает, как Франция создавала свою стратегию ядерного сдерживания на море. Экспозиция рассказывает о повседневной жизни на борту и роли этих судов в стратегии холодной войны.

Эта подводная лодка стоит в Сен-Назере у устья Луары, и сегодня её люк открыт для посетителей. «Эспадон» служил во французском флоте во время холодной войны, проводя десятилетия под водой. Теперь гости могут пройти по узким коридорам, осмотреть командный центр и увидеть спальные помещения, где отдыхала команда между сменами. Трубы, клапаны и приборы на стенах показывают, как мужчины работали и жили здесь, вдали от дневного света и свежего воздуха. Этот взгляд внутрь настоящего военного корабля проливает свет на историю холодной войны и тихую работу под волнами.

Эта французская подводная лодка служила во время холодной войны, а теперь стоит в Лорьяне как музей. Посетители проходят через узкие проходы, мимо спальных мест экипажа и приборов в рубке управления. Помещения тесные и тёмные, такие же, как под водой. Всё осталось на месте: торпедные аппараты в носу, камбуз, радиооборудование. Чувствуешь, как мало места было у мужчин и как они жили месяцами под поверхностью воды. Подводная лодка La Flore показывает повседневную жизнь французского подводного флота во второй половине 20 века.

Эта французская подводная лодка стоит у научного музея в Париже, где посетители могут пройти через рубку управления и осмотреть торпедные аппараты. "Аргонавт" служил в 1950-х годах и даёт чёткое представление о том, какой была повседневная жизнь экипажа в узких коридорах и спальных местах под водой. Приборы, клапаны и переключатели показывают, насколько технически сложными были навигация и управление, ведь моряки проводили недели без дневного света и свежего воздуха.

Эта нидерландская подводная лодка времен холодной войны теперь является музеем в Ден-Хелдере. Tonijn служила десятилетиями в Королевских ВМС Нидерландов и сегодня показывает посетителям свои узкие проходы, койки экипажа, центральный пост и машинные отделения. Вы идете по тем же коридорам, где когда-то жили и работали моряки, окруженные трубами, клапанами и приборами. Лодка дает ощущение повседневной жизни под водой, где не было дневного света и свежего воздуха, и каждая задача имела значение в тесном пространстве.

Эта испанская подводная лодка второй половины 20 века теперь стоит как музейное судно в Торревьехе, позволяя посетителям войти в рубку управления и торпедный отсек. S-61 Delfín служил десятилетиями в Военно-морских силах Испании и показывает технические условия и тесное пространство, где экипаж работал под водой. Прогулка по узким проходам дает прямое ощущение жизни на борту, где каждое движение и задача выполнялись в стесненных условиях. Посетители могут увидеть приборы, клапаны и оборудование, необходимое для работы под водой, и понять, как моряки проводили месяцы внутри этой стальной трубы.

Эта итальянская подводная лодка стоит в научном музее в Милане, вдали от моря. Enrico Toti служила в итальянском военно-морском флоте и была привезена сюда после службы, чтобы посетители могли пройти через узкие проходы, командный центр и небольшие спальные помещения, где жил экипаж. Вы видите, как мало места было у людей, как располагались приборы и как проходила повседневная жизнь под водой. Это редкая возможность увидеть настоящую подводную лодку изнутри, хотя сейчас она стоит среди других экспонатов, а не плавает в воде.

Эта подводная лодка 1930-х годов показывает, как финские моряки жили и работали в тесных условиях во время Второй мировой войны. Vesikko стоит на острове недалеко от Хельсинки, позволяя посетителям пройти по узким коридорам, где торпедные аппараты, дизельные двигатели и спальные места теснились вместе. Экипаж делил крошечные помещения без дневного света, и каждый сантиметр использовался тщательно. Как один из немногих сохранившихся финских военных кораблей, он даёт взглянуть на историю северного флота и реальность жизни под водой в военное время.

Эта шведская подводная лодка теперь стоит в Карлскруне, её люки открыты, чтобы посетители могли войти внутрь. Вы спускаетесь в узкие коридоры, где когда-то моряки жили в тесноте. В рубке видны приборы и рычаги, которыми экипаж управлял лодкой под водой. Койки расположены одна над другой, едва шире узкой полки. В помещениях для экипажа ощущается теснота и металлический гул корпуса. Всё осталось на своих местах: клапаны, трубы, маленькие столики для карт и записей. Прогулка по HMS Neptun показывает, как шведский флот обучал свои экипажи и как проходила повседневная жизнь под палубой, вдали от солнечного света и свежего воздуха.

Эта шведская подводная лодка стоит как корабль-музей в Гётеборге и показывает, как тесно жили экипажи во время长 патрулей под водой. Вы можете пройти по узким проходам между спальными местами, посетить рубки управления с множеством рычагов и приборов и осмотреть машинное отделение, где размещались дизельные и электрические двигатели. HMS Нурдкапарен служил в шведских ВМС десятилетиями и сегодня даёт прямое ощущение повседневной жизни под водой, от постоянного гула механизмов до скромной обстановки, которая давала мало личного пространства.

Эта британская подводная лодка времён холодной войны теперь стоит как корабль-музей в Госпорте. HMS Alliance выходил в патрули до 1970-х годов и показывает, какой была повседневная жизнь под водой в ту эпоху. Посетители идут через узкие проходы, мимо торпедных аппаратов, коек и командного отсека, где экипаж вёл навигацию и управлял лодкой. Дизельные двигатели, перископы и радиооборудование остались на месте, как и тесные отсеки, где десятки мужчин жили неделями. Судно принадлежит музею подводных лодок Королевского флота и даёт представление о технических требованиях и тесноте подводной службы. HMS Alliance является одним из последних сохранившихся образцов своего класса и рассказывает о тихой работе подводных лодок в времена напряжённости.

HMS Ocelot стоит в Чатемском историческом доке и показывает, какой была жизнь на борту во время холодной войны. Эта британская подводная лодка относилась к классу «Оберон» и ходила в тайные миссии по всему миру между 1964 и 1991 годами. Посетители проходят через рубку управления с её рычагами и переключателями, мимо тесных коек экипажа, и попадают в торпедные отсеки. Коридоры узкие, потолки низкие, и повсюду видно, как мало места было у людей. Лодка полностью сохранена и даёт ясное представление о повседневной жизни под водой, где десятки человек жили и работали месяцами в тесноте, без солнечного света и свежего воздуха.

Эта подводная лодка является одной из первых в своём роде, построенных для Королевского флота, и была поднята со дна моря десятилетия спустя после того, как затонула. HMS Holland 1 относится к 1901 году и служила экспериментальным судном для новой формы морской войны. Судно затонуло в 1913 году во время буксировки и оставалось под водой 69 лет, прежде чем его подняли и восстановили. Сегодня оно стоит в музее и показывает тесный интерьер, где работал экипаж из пяти человек, вместе с простыми элементами управления и небольшим бензиновым двигателем. Конструкция выглядит примитивной по сравнению с более поздними моделями, но она ознаменовала начало британского подводного флота и помогла разработать методы, которые использовались в Первой мировой войне.

Эта британская атомная подводная лодка стоит как музей в Плимуте, где посетители проходят через командный пункт и помещения экипажа. HMS Courageous служил в Королевском флоте и показывает, как экипаж работал и жил под водой месяцами подряд. Вы видите тесные пространства, где десятки мужчин спали, ели и несли вахту. Командный пункт с приборами и рычагами даёт представление о том, как принимались решения, когда судно действовало на глубине. Коридоры узкие, потолки низкие. Всё расположено вплотную, потому что места было мало. Это место принадлежит коллекции исторических подводных лодок, которые раскрывают, какими были технологии и жизнь под водой во времена холодной войны и позже.

Эта советская подводная лодка времён Второй мировой войны теперь стоит как музей в Санкт-Петербурге, открывая свои отсеки для посетителей, которые хотят увидеть, как жили моряки под водой. Внутри узкие проходы ведут через торпедный отсек, где заряжали оружие, и мимо коек экипажа, где мужчины спали между заданиями. Металлические стены холодные, а потолки низкие, так что приходится пригибаться, проходя через люки, когда двигаешься из одного отсека в другой. С-189 показывает, какой была жизнь тех, кто патрулировал северные моря и Балтику, вдали от дневного света и свежего воздуха, в стальном цилиндре под волнами.

Эта советская подводная лодка времен холодной войны стоит в Калининграде как музей и показывает, как экипаж жил и работал под водой. Посетители могут пройти через рубку управления, увидеть торпедные аппараты и исследовать узкие проходы, где моряки были заперты месяцами. Машинные отсеки и спальные места дают представление о жизни на борту, вдали от дневного света и свежего воздуха.

Эта советская подводная лодка времен холодной войны стоит посреди Москвы, вдали от океана, и открывает свои тесные отсеки для посетителей. Вы можете пройти по узким проходам, где жил и работал экипаж, и увидеть клапаны, рычаги и приборы, которые определяли повседневную жизнь под водой. Койки маленькие, потолки низкие, и повсюду чувствуется, как мало места было у моряков. Лодка показывает, как экипаж организовывал себя в стесненных условиях и какие технологии использовал, чтобы двигаться незамеченным в глубинах.

Эта советская подводная лодка прошла Вторую мировую войну и теперь стоит как памятник во Владивостоке. Посетители могут войти внутрь и пройти через торпедный отсек, протиснуться мимо узких коек и постоять в командном центре, где экипаж отслеживал вражеские корабли. С-56 совершала опасные рейсы между Тихим океаном и Арктикой во время войны, топила вражеские суда и раз за разом возвращала экипаж домой. Помещения тесные и узкие, именно так, как их ощущали моряки. Вы видите клапаны, трубы и приборы, которые поддерживали жизнь всех под водой. Теперь подводная лодка стоит на суше, в парке near the harbor, honoring the men who spent months inside this steel tube, far from sunlight and fresh air.

Эта подводная лодка класса Foxtrot советской постройки служила в индийском флоте три десятилетия, прежде чем её вытащили на берег как музей. Внутри INS Kursura вы видите командный пункт, где капитан отдавал приказы, тесные койки, где отдыхал экипаж, и торпедные аппараты на носу. Проходы узкие, потолки низкие, а трубы и клапаны покрывают каждую поверхность. Лодку построили в России и спустили на воду в 1969 году. Она участвовала в войне 1971 года, а позже патрулировала Индийский океан. Сегодня она стоит в парке у пляжа, в нескольких шагах от воды. Экскурсия показывает, как мало места было у моряков и как они жили месяцами под водой, без дневного света и без связи с внешним миром.

Эта индонезийская подводная лодка с 1990 года стоит на причале как музей и показывает, какой была жизнь под водой в годы холодной войны. Посетители проходят через командный центр, мимо оригинальных торпедных аппаратов и по узким проходам, где работал и спал экипаж. Pasopati служил в ВМС Индонезии более 25 лет и теперь дает представление о тесных условиях и техническом оборудовании, необходимом для подводных операций.

Эта греческая подводная лодка служила во Второй мировой войне, а теперь это музей недалеко от Афин. Тесные отсеки, перископ и торпедные аппараты показывают, как экипаж работал и жил под водой. Папаниколис выполнял важные задания и доставлял припасы осаждённым гарнизонам. Посетители могут пройти по узким проходам, увидеть спальные места и осмотреть техническое оборудование 1920-х годов, которое десятилетиями использовалось в Средиземном море.

Эта подводная лодка класса «Оберон» служила в Королевском австралийском флоте во время холодной войны, а теперь стоит на причале в Морском музее в Дарлинг-Харбор. Посетители могут подняться на борт и пройти через центральный пост, где сохранились перископы и сонары, и осмотреть тесные спальные места, где во время длительных миссий жили до 64 моряков. Экскурсия ведет через торпедные отсеки, машинные отделения и каюты офицеров, показывая, как экипаж работал, ел и спал под водой. HMAS Onslow участвовал в секретных разведывательных операциях и десятилетиями патрулировал Тихий и Индийский океаны, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1999 году.

Эта австралийская подводная лодка стоит во Фримантле и показывает, какой была жизнь под палубой во времена холодной войны. Торпедный отсек тесный и практичный, а помещения экипажа дают представление о том, как моряки спали, ели и работали на нескольких квадратных метрах. Коридоры узкие, люки низкие. Посетители видят клапаны, трубы и приборы, которые служили десятилетиями. HMAS Ovens принадлежала Королевскому военно-морскому флоту Австралии и находилась на службе до девяностых годов. Сегодня гости могут пройти через отсеки и понять, что значило провести недели под водой без дневного света и свежего воздуха.

Эта мини-подводная лодка принадлежала к классу, построенному в 1944 году для немецкого флота. Biber был предназначен для атак у побережья, и в нём находился один член экипажа, который управлял движением, направлением и выпускал две торпеды из пространства не больше телефонной будки. Лодка была длиной около 26 футов (8 метров), а оператор сидел в маленьком люке с ограниченным обзором. Сотни таких подводных лодок были произведены и развёрнуты в водах у Франции, Нидерландов и Бельгии, где они пытались потопить корабли союзников. Многие миссии заканчивались потерей лодки и её оператора, так как технология была хрупкой, а условия внутри экстремальными. Сегодня этот сохранённый экземпляр показывает, насколько отчаянными и опасными были такие миссии, когда молодые мужчины забирались в эти крошечные стальные капсулы и отправлялись под воду в одиночку.

Эта подводная лодка стоит на берегу Золотого Рога в Стамбуле и показывает посетителям тесные помещения и техническую сложность американского военного корабля времен Второй мировой войны. USS Thornback является частью коллекции сохраненных подводных лодок, которые когда-то патрулировали под поверхностью океана, перевозя экипажи в миссиях, длившихся неделями. Судно было выведено из эксплуатации после войны, а позже передано турецкому флоту. Сегодня посетители ходят по узким проходам, заглядывают в спальные помещения и видят приборные панели, которые использовались в годы активной службы.

Эта немецкая подводная лодка времён Второй мировой войны сейчас находится в Биркенхеде, всего в нескольких футах от берега. U-534 потопила несколько союзных кораблей во время своих патрулей в Атлантике, прежде чем британские бомбардировщики попали в неё в её последнем походе в 1945 году и отправили на дно. Десятилетиями лодка лежала на морском дне, пока спасатели не подняли её и не открыли для посетителей. Вы видите торпедные аппараты, центральный пост и тесные помещения, где экипаж жил под водой месяцами подряд. Разрезанные секции корпуса показывают внутреннее устройство лодки и инженерные решения, которые делали возможным погружение и выживание на глубине.

Эта подводная лодка класса «Дафне» французской постройки прослужила 54 года в ВМС Пакистана, прежде чем её пришвартовали на берегу Карачи как музей. PNS Hangor был построен во Франции в 1970 году и участвовал в войне 1971 года, когда его экипаж потопил индийский военный корабль. Вы можете пройти по узким проходам этой лодки, где экипаж работал посменно и спал на койках, где едва хватало места, чтобы повернуться. Торпедный отсек, командный центр с приборами и дизельные двигатели остались такими, какими были во время активной службы. Лодка стоит в парке Карсаз, где можно увидеть, как офицеры смотрели в перископы и принимали решения под водой. Эта подводная лодка показывает, как поколение пакистанских моряков жило внутри этой стальной трубы, которая патрулировала под поверхностью месяцами подряд.

Этот советский подводный лодка класса Foxtrot стоит как музей на берегу Медуэй в Строуд, показывая посетителям мир подводной войны времен холодной войны. «Черная вдова» служила в советском флоте в течение десятилетий патрулирований, во время которых экипажи были заперты в узких стальных проходах и койках, расположенных близко друг к другу. Посетители проходят через люки и коридоры, заглядывают в машинные отделения и видят торпедные аппараты и приборы, использовавшиеся во время активной службы. Судно приближает реальность подводной жизни, где люди работали в пространствах не больше городского автобуса.

Эта советская подводная лодка стоит в гавани Пенемюнде и открывает люки для посетителей, которые хотят увидеть, как экипаж жил и работал на борту. Подводная лодка класса Juliett служила в советском флоте во время холодной войны, работала на дизельных двигателях и несла крылатые ракеты в патрулях, длившихся неделями. Вы идете по узким стальным коридорам, заглядываете в койки, где спали моряки, и стоите там, где офицеры когда-то изучали карты. Торпедные аппараты, приборы и машинные отделения остались такими, какими были во время службы. Лодка показывает тесные помещения и условия, в которых люди проводили месяцы под водой.

Эта советская подводная лодка 1970-х годов пришвартована у рыбного рынка Санкт-Паули и открывает свой люк для посетителей, которые хотят пройти по узким стальным коридорам, где когда-то работали и спали под водой русские моряки. B-515 относится к классу «Танго» и служила в Балтийском море во время холодной войны, прежде чем прибыть в Гамбург и стать плавучим музеем. Вы стоите там, где мужчины проводили месяцы в пространстве не больше нескольких комнат, не видя дневного света, в окружении торпедных аппаратов, приборных панелей и ярусных коек, которые остаются такими же тесными, как и во время активной службы.

Этот советский подводный флот служил в Тихоокеанском флоте во время холодной войны, а теперь стоит у причала рядом с отелем Queen Mary в Лонг-Бич. B-427 это дизельная лодка класса Foxtrot, построенная для дальних походов в удалённых водах. Посетители проходят по узким коридорам, видят койки экипажа, центральный пост и торпедные аппараты. Механизмы, приборы и трубы остались такими, как были за десятилетия службы. Эта лодка входит в число сохранившихся судов, которые открывают люки и показывают, как моряки жили и работали под водой.

Эта подводная лодка класса Balao времён Второй мировой войны стоит в Норт-Литл-Рок на реке Арканзас и служила сначала в ВМС США, а позже в ВМС Турции. Razorback патрулировал Тихий океан, топил японские корабли и спасал сбитых пилотов из воды. После войны лодка прошла несколько модернизаций и оставалась в строю до 2001 года, дольше, чем почти любая другая подводная лодка этого типа. Посетители проходят по узким проходам между торпедными аппаратами, койками и рубкой, видят оригинальные приборы и узнают, как экипажи жили месяцами под водой.

Эта японская сверхмалая подводная лодка стоит в Национальном музее войны на Тихом океане во Фредериксберге и принадлежит к двухместным аппаратам, которые Япония использовала для внезапных атак на мелководье во время Второй мировой войны. HA. 19 села на мель на пляже Оаху утром нападения на Перл-Харбор и является одним из немногих сохранившихся экземпляров этого класса. В музее посетители могут увидеть тесный интерьер, где помещаются только два человека, чтобы выпускать торпеды и пытаться спастись. Лодка показывает тесные условия и риск, с которыми сталкивались экипажи этих миниатюрных боевых кораблей, часто не возвращавшиеся назад.

Эта подводная лодка когда-то несла экипаж через холодную войну, а теперь стоит как музей в Гротоне. Стальной корпус показывает отсеки, где моряки жили неделями под водой, без дневного света и свежего воздуха снаружи. Вы идёте узкими проходами, мимо коек и приборов, которые когда-то измеряли глубину и курс. Машинное отделение сохраняет механизмы, которые двигали лодку на тысячи миль, а торпедные аппараты напоминают, что когда-то это был боевой корабль. USS Flasher относится к тем судам, что оставались в строю после Второй мировой войны и помогали расширять границы технологий под океаном.

Этот музейный подводный аппарат стоит на берегу Мраморного моря в Измите и показывает американский военный корабль, служивший в Тихом океане во время Второй мировой войны. USS Gudgeon потопил японские суда и спас пленных, прежде чем его передали Турции, где он продолжал службу десятилетиями как TCG Hızır Reis. Сегодня посетители проходят по узким проходам, заглядывают в маленькие койки и видят торпедные аппараты, которые когда-то были заряжены. Помещения низкие, а люки тяжёлые, как и были, когда здесь жили и работали люди, часто неделями под поверхностью. Корабль погружает вас в реальность плавания по океану в стальной трубе, всегда на страже, всегда наготове.

Эта подводная лодка стоит в портовом музее Генуи и показывает, как итальянский флот действовал под водой в последние десятилетия 20 века. Nazario Sauro служила более двух десятилетий в патрульных миссиях по Средиземному морю, прежде чем её пришвартовали здесь как плавучий музей. Вы проходите по узким стальным коридорам, видите койки, где экипаж спал в тесных условиях, и стоите в рубке, где офицеры планировали курсы и отдавали приказы. Торпедные аппараты, навигационные приборы и машинные отделения остались такими, какими были во время службы. Это судно приводит вас к людям, которые неделями путешествовали под водой, выполняя свою работу в пространствах, едва больших, чем автобус.

Эта подводная лодка 1968 года стоит в гавани Бургстаакена на Фемарне и служила в ВМС Германии до 1993 года. Судно относится к классу Type 205, созданному для мелких прибрежных вод, и показывает условия жизни экипажа из восемнадцати человек в очень тесных помещениях. Посетители проходят по узким коридорам, видят спальные места, командный центр и торпедные аппараты, всё сохранено как было. После вывода из эксплуатации лодку привезли сюда и превратили в музей, где можно понять, как люди жили и работали под водой неделями.

Подводная лодка USS Tang стоит на якоре в Балчове и является одной из немногих американских подводных лодок времен холодной войны, внутрь которых могут попасть посетители. Это судно годами патрулировало под водой, а теперь открывает свой командный центр, спальные места и машинные отделения. Вы проходите по узким коридорам и видите, как экипаж жил и работал в тесных условиях.

Эта подводная лодка класса «Оберон» служила в британском Королевском флоте более двух десятилетий, прежде чем прибыть в Зассниц. Посетители проходят по узким коридорам, где когда-то работал и спал экипаж на балтийском побережье. HMS Otus показывает повседневную жизнь под водой во второй половине двадцатого века, когда обычные дизельные подводные лодки все еще играли важную роль в наблюдении за флотом. Отсеки остались такими, какими были во время активной службы, с приборами, койками и панелями управления на месте. Пришвартованный в порту Зассница, этот корабль служит примером того, как моряки проводили месяцы под водой, не видя дневного света.

Эта подводная лодка времён Второй мировой войны теперь стоит в парке вдоль реки Миссури. USS Marlin служил в войне на Тихом океане, а позже его привезли сюда, чтобы посетители могли пройти по узким стальным коридорам и увидеть, где моряки спали на ярусных койках, где командир отдавал приказы и как работали торпедные аппараты. Внутри сохранились приборы, клапаны и панели управления, которые использовали во время службы.

Эта подводная лодка в Эль-Равале — реплика первого подводного судна с паровым двигателем, разработанного каталонским изобретателем Нарсисом Монтуриолом в 19 веке. Оригинал был построен в Барселоне в 1859 году и стал первой полностью испанской подводной лодкой, успешно действовавшей под водой. Реплика показывает ручную конструкцию из дерева и меди, которую Монтуриол использовал, чтобы доказать, что люди могут работать и дышать под поверхностью океана. Вы видите шлюз, рули и тесный интерьер, где экипаж сидел в почти полной темноте. Судно предназначалось для мирных целей, таких как сбор кораллов, а не для боя. Экспозиция рассказывает историю ранних попыток исследовать глубины моря задолго до того, как двигатели и батареи сделали погружение безопаснее. Монтуриол совершил более 50 погружений, прежде чем у него закончились средства, и он оставил проект. Эта копия напоминает о моменте, когда инженеры с простыми инструментами раздвигали границы того, что казалось возможным.

Этот деревянный подводный аппарат стоит в небольшом зале в Готическом квартале Барселоны и показывает копию Ictineo II, которую спроектировал каталонский изобретатель Нарсис Монтуриол в 1860-х годах. Оригинальное судно было одним из первых в мире подводных аппаратов на паровом двигателе и совершило несколько успешных погружений в барселонской гавани, прежде чем его разобрали на металл. Копия показывает округлую форму из деревянных досок, смотровые окна из толстого стекла и внутреннее пространство, где экипаж работал и управлял судном. Экспозиция напоминает о ранних попытках исследовать подводный мир задолго до того, как стальные корпуса и дизельные двигатели изменили строительство подводных лодок. Посетители могут обойти аппарат и посмотреть на инструменты и приборы, висящие на стенах. Это часть истории каталонской инженерии, сохранённая в маленькой комнате, которая показывает, как люди пытались покорить глубины.

Эта подводная лодка класса Foxtrot советской эпохи стоит в гавани Вытегры на берегу Онежского озера и показывает, какой была жизнь под водой во времена холодной войны. B-440 нес экипаж из 78 человек в патрулях, которые длились неделями, а теперь открыт для посетителей, которые проходят по узким стальным коридорам, мимо коек, уложенных в три яруса, и видят торпедные аппараты, машинные отделения и центр управления, где офицеры изучали карты и отдавали приказы. Корабль служил советскому флоту десятилетиями и завершил свою карьеру как плавучая казарма, прежде чем его привезли в Вытегру и сделали музеем.

Эта подводная лодка класса Tumleren вошла в строй в 1965 году и патрулировала для ВМС Дании в Балтийском море три десятилетия. С 2004 года HDMS Sælen стоит на причале как музейное судно в Нюхольме, где посетители проходят внутри дизельной лодки, действовавшей во времена холодной войны. Койки, пост управления и торпедные аппараты показывают повседневные условия, в которых экипаж работал в тесных помещениях. Панели приборов и навигационные карты остались такими, какими их использовали в последних походах перед выводом лодки из эксплуатации.

Эта японская малая подводная лодка времен Второй мировой войны стоит в центре для посетителей имени Т. Стелл Ньюман на Гуаме и показывает, как Императорский флот использовал крошечные субмарины для внезапных атак на мелководье. Лодка типа Ha принадлежала к классу аппаратов на двух человек, вооруженных торпедами, и часто применялась как оружие одного раза, когда у экипажа почти не было надежды вернуться. Вы можете увидеть компактный дизайн корпуса, настолько тесный, что двое моряков работали согнувшись и не могли стоять в полный рост. Гуам был отбит американскими войсками в 1944 году, и несколько таких малых подводных лодок остались или были захвачены после боя. Эта выставленная лодка напоминает об отчаянной тактике последних лет войны, когда Япония полагалась на все меньшие и более рискованные системы вооружений.

Эта подводная лодка пришвартована в Военно-морском музее Нидерландов в Ден Хелдере и показывает условия, в которых голландские моряки работали под водой во время холодной войны. HNLMS Tonijn служил несколько десятилетий в Королевских военно-морских силах Нидерландов, выполняя патрули, которые часто длились неделями. Внутри вы увидите узкие проходы, спальные места и командные отсеки, которые остались почти такими же, как были во время активной службы. Лодка входит в коллекцию исторических подводных лодок, которая позволяет посетителям пройти по настоящим рабочим помещениям и понять, как экипажи жили и выполняли свои обязанности в этих узких стальных корпусах.

Эта советская подводная лодка теперь стоит в Белославе и открывает своё нутро для посетителей, которые хотят увидеть, где моряки жили и работали под водой во времена холодной войны. «Слава» служила в Черноморском флоте и ходила в патрули, которые часто длились неделями без дневного света. Внутри вы проходите по узким стальным коридорам, видите ярусы коек для экипажа и стоите в рубках, где офицеры отдавали приказы. Торпедные аппараты и части двигателей остались на месте, показывая, как люди работали в этом тесном пространстве вдали от берега. Теперь лодка стоит у воды как музей и погружает вас в повседневную реальность службы под волнами.

Эта подводная лодка класса «Дафне» десятилетиями служила в Военно-морских силах Южно-Африканской Республики, прежде чем стать музейным экспонатом в Саймонстауне. SAS Assegaai показывает тесные отсеки и рубки управления, где экипажи работали во время длительных патрулирований под поверхностью океана. Вы можете пройти по стальным коридорам, увидеть торпедные аппараты и понять, как люди жили и работали в ограниченном пространстве.

Эта подводная лодка стоит у причала Marinha do Brasil и демонстрирует инженерные возможности бразильских судостроительных заводов. Riachuelo служил в водах Южной Атлантики, выполняя учения, включавшие торпедные атаки, разведывательные миссии и операции по обеспечению безопасности побережья. Внутри посетители видят помещения, где экипажи проводили месяцы под водой, управляя панелями контроля глубины и навигации, и спали на узких койках. Трубы, клапаны и приборы в машинном отделении и торпедном отсеке передают условия жизни под водой, где каждый квадратный метр пространства имел значение.

Эта подводная лодка одна из старейших сохранившихся в Швеции и стоит в гавани Карлскруны. Её построили в начале 20 века, когда шведский флот развивал свой подводный флот. Тесные помещения показывают, как экипаж работал и жил на нескольких квадратных метрах. Вы видите оригинальные торпедные аппараты, системы управления и подвесные койки, расположенные близко друг к другу. Стальной корпус и механические приборы напоминают о времени, когда каждое погружение было связано с реальным риском. Музей сохраняет ощущение судна, которое провело десятилетия под водой.

S324 Springeren это подводная лодка с обычной силовой установкой ВМС Дании, которая служила во время холодной войны и оставалась в строю до 1990 года. Лодка стоит у Langelandsfortet, бывшей береговой крепости, где посетители могут пройти через помещения экипажа, осмотреть торпедные аппараты и увидеть приборы, которыми датские экипажи пользовались при патрулировании Балтийского моря. Интерьер показывает, как моряки работали и спали в тесных помещениях месяцами, защищая нейтралитет страны в течение десятилетий напряжённости. Экспозиции музея объясняют роль лодки в наблюдении за советскими передвижениями и жизнь на борту во время длительных миссий под водой.

Эта подводная лодка стоит в бассейне Немецкого военно-морского музея и показывает простую технику первых послевоенных лет. Моряки Бундесмарине работали в узких проходах между дизельными двигателями и аккумуляторными отсеками, спали на общих койках и несли патрульную службу в Балтийском море. Посетители проходят через отсеки, где на стенах закреплены клапаны и рычаги, и видят торпедные аппараты в носовой части. Лодка служила в 1960-х годах и показывает, как немецкие моряки вернулись в море после войны.

Эта подводная лодка стоит в музее CosmoCaixa в Барселоне и приглашает посетителей на борт испанского военного судна, которое служило десятилетиями. Вы проходите по стальным коридорам, видите спальные места, расположенные одно над другим, и стоите там, где экипаж работал в тесных условиях. На лодке показаны торпедные аппараты, приборы управления и машинные отделения такими, какими они были во время патрулирования. Она относится к сохранённым подводным лодкам в мире, которые позволяют посетителям увидеть, как моряки жили и выполняли свои обязанности под водой.

Этот исследовательский подводный аппарат на территории кампуса Университета Сан-Паулу был построен в 1960-х годах как платформа для изучения того, как подводные аппараты могут использоваться в бразильских тропических водах. Корпус сделан из сварной стали, приборы установлены так, чтобы студенты и техники могли их тестировать и калибровать, а внутреннее пространство устроено как лаборатория, где собирались научные данные. Сегодня судно стоит на суше как музейный экспонат, показывая, как бразильское академическое сообщество работало над разработкой и испытанием собственных подводных технологий.

Этот глубоководный исследовательский подводный аппарат достиг самой глубокой известной точки в мировых океанах, когда Жак Пикар и Дон Уолш спустились на дно Марианской впадины в 1960 году, более чем на 35 800 футов (10 900 метров) ниже поверхности Тихого океана. Батискаф Trieste состоит из толстой стальной сферы, вмещавшей двух человек, и большого балластного бака, заполненного бензином для обеспечения плавучести. Посетители видят аппарат, который доказал, что люди могут достичь самых больших глубин океана, веху в истории морских исследований и развития подводных аппаратов.

Эта итальянская военно-морская подводная лодка относится к первым десятилетиям двадцатого века и теперь стоит как музейное судно, открытое для посетителей. Dandolo принадлежала к поколению лодок, которые работали на дизельных двигателях и действовали как на поверхности, так и под водой. Экипаж жил и работал в тесных помещениях, где каждый клапан и рычаг имели свое назначение. Посетители проходят по узким коридорам, видят койки и командный пункт и получают представление о том, как мужчины проводили недели под палубой, не видя дневного света. Лодка демонстрирует торпедные аппараты, навигационные приборы и отсеки, где экипаж выполнял свои задачи под водой.

Эта подводная лодка стоит в российских водах и показывает техническое развитие советского флота во времена холодной войны. «Тритон-1» относится к сохранившимся судам, которые позволяют посетителям увидеть, где экипажи жили и работали под водой. Вы проходите узкими коридорами, по которым моряки перемещались между постами, и комнатами, где они проводили месяцы без дневного света. Корабль сохраняет ощущение тех лет, когда экипажи выполняли длительные патрулирования, а технологии продолжали развиваться. Приборы и механизмы остаются на месте и показывают, как люди выполняли свою работу в этом замкнутом пространстве, меньшем, чем большинство городских квартир.

Эта подводная лодка класса Foxtrot ходила в составе советского флота по Балтийскому морю и Атлантическому океану десятилетиями, прежде чем стать музеем в Калининграде. B-413 показывает тесные отсеки, где более 70 человек жили и работали во время патрулирований, длившихся месяцами без дневного света. Вы проходите по узким стальным коридорам мимо коек, торпедных аппаратов и пультов управления, которые использовались всю холодную войну. Каждый отсек говорит о дисциплине и техническом мастерстве, необходимых, чтобы выжить под водой и выполнить задание.

Эта подводная лодка класса «Оберон» 1966 года открыта как музейное судно. Вы проходите по узким стальным коридорам и видите, где экипажи австралийского флота жили и работали во время патрулей холодной войны, которые длились неделями под поверхностью океана. Они спали на койках, stacked three high, и работали в помещениях, где каждый квадратный метр имел своё назначение, от торпедных аппаратов до машинных отделений, обеспечивавших тихие походы в далёких водах.

Эта подводная лодка ВМС Югославии теперь стоит в Тивате у Которского залива, показывая, как экипажи работали в тесных условиях во время холодной войны. P-821 Heroj относилась к классу советских патрульных лодок и десятилетиями несла службу по охране побережья в Адриатике, прежде чем её вывели из эксплуатации. Посетители проходят по узким стальным коридорам, видят койки, расположенные одна над другой, и стоят в командных рубках, где офицеры когда-то изучали карты и отдавали приказы. Торпедные аппараты, приборы и машинные отделения остались такими, как были, давая ощущение жизни под водой, когда лодка неделями не видела дневного света.

Эта подводная лодка служила в немецком флоте во время Второй мировой войны, прежде чем Греция приняла её и переименовала в Okeanos. Десятилетиями она патрулировала Эгейское море, перевозя греческих моряков по водам между островами. Теперь посетители идут по узким коридорам и видят, где экипаж спал, работал и выполнял свои обязанности под водой. Торпедные аппараты, приборы и машинные отделения остались такими, какими были, когда лодка была действующей, показывая, какой была жизнь на борту судна, которое ходило вдоль берега и охраняло греческие воды в течение многих лет службы.

Эта подводная лодка относится к самым маленьким военным подводным судам, когда-либо построенным, и показывает, как военно-морские архитекторы пытались создать эффективный патрульный корабль с минимальным пространством. Springeren поступила на датскую службу в 1964 году и действовала во время холодной войны, наблюдая за датскими водами и проливами, где более крупные подводные лодки не могли легко маневрировать. Лодка имеет длину всего около 50 футов (15 метров) и имела экипаж из пяти человек, которые работали во внутреннем пространстве, едва большем, чем маленькая гостиная. Сегодня посетители проходят через узкие проходы и видят, где каждый член экипажа занимал свой пост, от рулевого до торпедного специалиста. Приборы и клапаны остаются целыми, показывая, как мало места было между людьми и механизмами.

Эта подводная лодка вступила в строй в 1957 году и относится к проекту «Ноябрь», первой советской серии с ядерным реактором. В 1962 году она совершила исторический поход под полярными льдами и показала, какую дальность может обеспечить эта новая технология. На борту посетители видят торпедные аппараты в носу, тесную рубку с приборными панелями и койки, где отдыхал экипаж во время патрулирований, длившихся месяцами под водой. Коридоры узкие, потолки низкие, и повсюду видны клапаны, трубы и датчики, которые следили за реактором и двигательной установкой. Это судно участвовало в учениях в Атлантике и отрабатывало тактику подводного боя во время холодной войны.

Эта португальская подводная лодка 1960-х годов служила в Атлантике более трех десятилетий, а теперь стоит на набережной Касильяша напротив Лиссабона. NRP Barracuda — французская дизель-электрическая лодка класса Daphné, которая проведет вас по узким стальным коридорам, где работали и спали 47 членов экипажа. Вы увидите торпедные аппараты в носу, центральный пост с перископами, койки в спальном отсеке и машинное отделение с дизельными и электрическими двигателями для подводного хода. Каюта капитана и камбуз показывают, как проходила повседневная жизнь во время патрулирований, длившихся неделями в море. Этот корабль пережил революцию 1974 года и оставался в строю до конца 1990-х, прежде чем попасть в Касильяш как музей.

Эта французская подводная лодка начала 1900-х годов стоит в Тулоне, в арсенале, где посетители проходят через её узкие проходы и видят места, где когда-то работали и спали моряки. «Алоз» показывает, какой была жизнь на борту в те времена, когда подводные лодки ещё работали на дизеле, а погружения длились всего несколько часов. Она относится к ранним моделям, которые помогли развить эту форму войны под водой.

Эта подводная лодка служила в Королевском военно-морском флоте и советском флоте, прежде чем стать музеем в Таллине. Lembit патрулировал Балтийское море во время Второй мировой войны, пережил войну и оставался в строю десятилетиями после нее. Сегодня она стоит в Гидроаэропорту, где посетители проходят через узкие коридоры, в которых экипаж спал, работал и ждал. Приборы, торпедные аппараты и койки остались на месте, показывая, какой была жизнь под водой.

Эта подводная лодка служила в ВМС Израиля и относилась к классу Gal, серии кораблей, введённых в строй в 1970-х годах. Лодка совершала патрулирование в Средиземном море и использовалась для береговой обороны в течение нескольких десятилетий. Посетители проходят через торпедный отсек, центральный пост и узкие спальные места, где экипаж жил во время длительных подводных миссий. Панели приборов и механизмы остались такими, какими были во время активной службы. Эта подводная лодка показывает, как израильские моряки работали в ограниченном пространстве и действовали под поверхностью моря.

Эта подводная лодка служила в Польском флоте, а теперь стоит в порту Гдыни. Посетители могут подняться на борт и пройти по тем помещениям, где польские моряки жили и работали под волнами в годы своей службы.

Подводная лодка M-296 в Украине является частью этой коллекции сохраненных подводных лодок, которые показывают посетителям, как моряки жили и сражались под океаном. Это судно позволяет пройти по узким стальным коридорам, заглянуть в койки, сложенные в три яруса, и увидеть, где офицеры когда-то отдавали приказы в почти полной тишине. Подводная лодка раскрывает тесную реальность подводной службы и демонстрирует приборы, торпедные аппараты и машинные отделения такими, какими они были во время активной службы.

Чанчэн 237 — это дизельная подводная лодка типа 033, где посетители могут ощутить, как моряки жили и работали в тесных стальных отсеках под водой. Проходя по сохранённому судну, вы минуете узкие металлические коридоры, заглядываете в койки, уложенные в три яруса, и видите машинное отделение, где всё осталось как во время службы. Эта подводная лодка входит в мировую коллекцию сохранённых субмарин, которые показывают тесную реальность подводной службы.

Changcheng 274 — это дизельная подводная лодка типа 6633, которая открывает двери для посетителей, желающих понять, какой была жизнь на борту подводной лодки. Она является частью всемирной коллекции сохранённых судов, и здесь можно пройти по узким стальным коридорам, заглянуть в тесные спальные места и увидеть помещения, где офицеры когда-то изучали карты и отдавали приказы в почти полной тишине. Все приборы, торпедные аппараты и машинные отделения остались такими, какими были во время активной службы. Лодка показывает реальные условия, с которыми сталкивались моряки, живя и работая в помещениях меньше городского автобуса.

Чанчэн 279 — это дизельная подводная лодка типа 033, которая открывает свои люки для посетителей, желающих увидеть, где моряки жили и работали под поверхностью океана. Вы проходите по узким стальным коридорам, заглядываете в койки, сложенные в три яруса, и стоите в помещениях, где члены экипажа когда-то изучали карты и обслуживали свой корабль почти в полной тишине. Подводная лодка показывает тесную реальность службы под водой: приборы, торпедные аппараты и машинные отделения остались такими, какими были во время активной службы.

Changcheng 280 - это дизельная подводная лодка типа 033, которую можно посетить в Китае. Этот корабль показывает тесную реальность подводной службы через живой музейный опыт. Посетители проходят через узкие стальные коридоры, заглядывают в койки, сложенные в три яруса, и видят места, где офицеры когда-то изучали карты. Changcheng 280 ставит вас лицом к лицу с условиями, в которых экипажи работали днями напролет в помещениях меньше городского автобуса.

Подводная лодка Changcheng 303 это дизель-электрическая подводная лодка типа 033, относящаяся к сохранённым судам, которые посетители могут осмотреть. Корабль показывает, как моряки жили и работали в тесных стальных коридорах. Посетители проходят через узкие проходы, заглядывают в койки, устроенные в три яруса, и видят места, где офицеры изучали карты и отдавали приказы. Подводная лодка работает как действующий музей, где приборы, торпедные аппараты и машинные отделения остались такими, какими были во время активной службы.

Эта дизельная подводная лодка типа 033 показывает, как моряки жили и работали во время холодной войны в помещениях, едва больших, чем городской автобус. Changcheng 349 позволяет посетителям пройти через тесные стальные коридоры, увидеть койки, уходящие ярусами вверх, и постоять в отсеках, где офицеры когда-то отдавали приказы почти в тишине. Как часть всемирной коллекции сохранённых подводных лодок, это судно показывает реальность подводной службы и тесные условия, которые экипажи выдерживали в патрулях, длившихся неделями без дневного света.

Changcheng 353 — это дизельная подводная лодка типа 035, которая принадлежит этой коллекции сохранённых подводных лодок, где посетители могут увидеть, как моряки жили и сражались под поверхностью океана. Проходя по её узким стальным коридорам, вы можете заглянуть в койки, сложенные в три яруса, и постоять там, где офицеры когда-то изучали карты и отдавали приказы почти в тишине. Приборы, торпедные аппараты и машинные отделения остались такими, как были во время активной службы, показывая тесную реальность подводной службы.

Ben Franklin был американской исследовательской подводной лодкой, а теперь это корабль-музей в Канаде. Посетители узнают о тесных помещениях на подводной лодке. Вы проходите по узким стальным коридорам, видите койки, составленные в три яруса, и стоите там, где офицеры изучали карты и отдавали приказы в почти безмолвной обстановке. Ben Franklin показывает приборы, торпедные аппараты и машинные отделения такими, какими они были во время службы.

O'Brien — это подводная лодка класса Oberon 1972 года, которая теперь принимает посетителей в Чили. В этой коллекции сохранённых подводных лодок, которая ведёт вас туда, где моряки жили и работали под поверхностью океана, O'Brien показывает тесную реальность службы под водой. Вы проходите по узким стальным коридорам, заглядываете в койки, сложенные в три яруса, и стоите там, где офицеры когда-то изучали карты и отдавали приказы в почти полной тишине. Приборы, торпедные аппараты и машинные отделения остались такими, какими были во время активной службы.

Brandtaucher — это подводная лодка с ручным приводом 1850 года, спроектированная Вильгельмом Бауэром. Это судно показывает ранние попытки навигации под водой задолго до того, как двигатели и ядерная энергия стали двигать подводные лодки. Тесная конструкция раскрывает, насколько примитивными и опасными были эти первые усилия. Посетители могут увидеть механизмы с ручным приводом, которые морякам приходилось использовать, чтобы двигать лодку в воде. Brandtaucher представляет начало технологии, которая позже сформировала военно-морскую историю.