Shin-Yotsugi Bridge, Дорожный мост национальной дороги № 6 через реку Аракава между Яхиро в Сумиде и Ёцуги в Кацусике, Токио, Япония

Мост Син-Йоцуги — это автодорожный мост с неразрезными стальными коробчатыми балками на национальной дороге № 6, пересекающий Аракаву примерно в 8,7 км от устья, между Яхиро (Сумида) и Йоцуги (Кацусика). Длина моста 547,8 м, ширина 16,25 м, наибольший пролёт 80,8 м; тротуар шириной 3,25 м есть только с низовой стороны. На левом берегу он соединяется с 68,5-метровым мостом Син-Йоцуги Кобаси через Араясэ.

Нынешний мост Син-Йоцуги открыли 5 апреля 1973 года. Его построила компания Kisha Seizo, чтобы разгрузить старый мост Йоцуги 1952 года, который с 30 июля 1952-го нёс Национальное шоссе № 6; работы начались в октябре 1969 года. 4 апреля 1969-го при сооружении опоры № 7 методом кольцевой балки обрушился шпунтовый кессон, погибли восемь рабочих. Ответственных судили, но в 1983 году Высокий суд Токио оправдал их, признав аварию неизбежной.

Мост несёт Национальную дорогу № 6 и определён как приоритетный путь экстренных перевозок Токио на случай катастроф. Название отличает его от более старого моста Ёцуги, расположенного примерно в 40 м выше по течению на левом берегу и в 120 м на правом, так как обе переправы идут под углом 80 градусов к реке. Соседний Син-Ёцуги Кобаси пересекает реку Аясэ.

Мост несёт движение национальной дороги № 6; тротуар шириной 3,25 м устроен только с низовой стороны. Велосипедистам запрещено ехать по проезжей части, в том числе на подходных участках, о чём сообщают знаки при въезде. Мост расположен примерно в 8,7 км от устья Аракавы; мост Йоцуги с наклоном 80 градусов удалён примерно на 40 м на левом берегу и на 120 м на правом.

Мост построила компания Kisha Seizo, а подъездные эстакады — Nippon Tetto Kogyo. Во время строительства 4 апреля 1969 года шпунтовая перемычка из стали у опоры № 7 обрушилась и была затоплена; погибли восемь рабочих, семеро из них — сезонные работники из Овани в префектуре Аомори. Руководителя участка подрядчика передали прокуратуре, но в 1983 году Высший суд Токио подтвердил оправдательный приговор, признав аварию неизбежной.