Дороги инков, Сеть дорог в Боливии, Чили и Перу

Сеть дорог инков, называемая на кечуа Капак Ньян («царская дорога»), была спланированной системой обустроенных путей длиной около 40 000 км с двумя северо-южными осями: внутренней горной и прибрежной. Строители мостили нужные участки, вырубали лестницы для преодоления высоты и добавляли мосты, подпорные стены и дренажные каналы. Сохранившиеся отрезки выглядят как прямые тропы из утрамбованной бежевой земли между низкими стенами из сложенных коричневых, серых и бежевых камней.

Доинкские культуры, в частности Уари (800–1200 гг. н. э.) и Тиуанако, построили более ранние дороги, которые инки переняли, улучшили и расширили. Масштабные работы начались по приказу инки Пачакутека, который, по словам Хуана де Бетансоса, ещё до прихода к власти чертил дороги и мосты; его преемники продолжили дело. После испанского завоевания XVI века европейцы использовали эти маршруты как стратегические пути через Анды.

Название на языке кечуа Qhapaq Ñan, «королевская дорога», указывает на её использование Сапа Инкой и часки — бегунами, передававшими вести от станции к станции. Хронист Гарсиласо де ла Вега записал, что Куско, откуда выходили четыре дороги к суйу, означает «пуп земли».

Сеть пересекает шесть стран, а список ЮНЕСКО включает 274 компонента, в том числе 137 отдельно пронумерованных участков. Самый известный памятник — Тропа инков к Мачу-Пикчу, составляющая лишь малую часть целого. В других местах маршруты, например западная дорога, идут по предгорьям близ современного Панамериканского шоссе.

Часки были эстафетными бегунами, расставленными через короткие промежутки вдоль дорог, которые передавали сообщения от станции к станции. Исследование 2021 года показало, что общины в радиусе 20 километров от Дороги инков до сих пор имеют более высокие зарплаты, лучшее питание и более высокий уровень образования, чем похожие общины дальше.