Puente ferroviario Maule, Железнодорожный мост в Мауле, Чили

Железнодорожный мост Мауле — клёпаный ферменный мост системы Уоррена, первый такого типа, построенный чилийцами, на старой линии Ferrocarril al Sur между станциями Мауле и Сан-Хавьер. Первоначально он был длиной 440 м с пролётами 50 и 60 м; сохранилось около 340 м. Четыре решётчатые балки по 220 м опираются на каменные устои и быки, позже заменённые железобетоном, с арочными связями между парами балок.

Мост построили, чтобы заменить временные деревянные железнодорожные мосты через реки Лиркай, Мауле и Ньюбле, которые приходилось перестраивать каждый год после летних паводков и которые могли останавливать движение на юг до 30 дней. Работы начались в январе 1883 года с отвода северного берега; каменную кладку, береговые устои и быки выполнил инженер Доминго Виктор Санта-Мария, а Lever, Murphy & Co. из Калета-Абарки 30 мая 1883 года получила контракт на 1320-тонную верхнюю часть из кованого железа. Мост открыли 11 апреля 1885 года при министре внутренних дел Хосе Мануэле Бальмаседе вместе с мостами через Лиркай. 7 сентября 1909 года сход с рельсов грузового поезда разрушил около 40 м второго северного пролёта, который пришлось полностью отстроить заново.

Название моста происходит от реки Мауле, которую он пересекает, на старой линии Ferrocarril al Sur между станциями Мауле и Сан-Хавьер. На открытии в 1885 году большие чилийские флаги закрывали вход, а делегация обедала на берегу реки. Министр внутренних дел Хосе Мануэль Бальмаседа в своей речи похвалил работу чилийцев и призвал строителей расширять мастерские для будущих проектов.

Мост не действует и находится на 264-м километре старой линии Феррокарриль-аль-Сур, между станциями Мауле и Сан-Хавьер. Из первоначальных 440 м сохранилось около 340 м, настил опирается на каменные быки, позже заменённые железобетоном. Это сооружение для осмотра с берегов, а не для перехода.

Перед открытием мост испытали поездом длиной 49 м и весом 300 тонн, в покое и на скорости 50 км/ч. Боковое смещение составило 6 мм во всех пролётах; прогиб — 11 мм в пролётах 60 м и 7,9 мм в пролётах 50 м.