Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, Железнодорожно-автомобильный мост в Кармен-де-Патагонес, Аргентина

Железнодорожный мост Кармен-де-Патагонес–Вьедма, местное название Пуэнте-Вьехо, пересекает Рио-Негро 268 метрами стали на трёх опорах. У него четыре пролёта: два неподвижных на северном берегу, разводной пролёт длиной 52 метра и береговой пролёт длиной 46 метров. Над настилом стоит кабина управления, а проезжая часть заасфальтирована.

Работы начались в 1927 году с двух береговых устоев и трёх быков; в 1929-м немецкая фирма Dyckerhoff & Widmann получила фундаменты, аргентинский инженер Марио Хосе Ровере руководил проектом, а Gutehoffnungshütte изготовила четыре стальные пролётные строения, доставленные из Германии в разобранном виде. Более 150 рабочих трудились круглосуточно в 8-часовых сменах. Мост открыли 17 декабря 1931 года, и толпа пешком перешла из Патагонеса в Вьедму.

Местные называют его Puente Viejo. До 1957 года дон Росарио Доминиччи управлял гидравлическим противовесным подъёмным механизмом, чтобы тот не ржавел, и в том году поднял мост в последний раз после прохода парохода Patagonia в 1943-м. Молодожёны в поезде Plaza Constitución–Bariloche бросали монеты в Рио-Негро ради благополучия семьи; с 2013 года пары вешают замки на решётки пешеходного перехода и бросают ключи в реку.

Мост доступен для пешеходов и велосипедистов, вдоль железнодорожной и автомобильной частей есть отдельная дорожка. Посетители должны учитывать, что активное движение поездов может влиять на доступ пешеходов в определённое время.

В центральной опоре есть устройство для подрыва, предусмотренное из-за немецкого происхождения сооружения; двое водолазов обнаружили его в 1971 году при осмотре опоры. Гидравлических разводных мостов с противовесом построили только два, а другой, в Японии, был разрушен во время Второй мировой войны.