Autódromo Internacional de Curitiba, Гоночная трасса для автоспорта в Пиньяйсе, Бразилия

Автодром «Интернасьонал де Куритиба» имел трассу длиной 3,7 километра с одиннадцатью поворотами и значительными перепадами высот. Это делало езду сложной: скоростные участки чередовались с узкими поворотами, требовавшими точного контроля на протяжении всего круга.

Флавиу Шагас Лима начал строительство в 1965 году, а трассу открыли 16 октября 1966 года после переноса первоначальной даты 9 октября из-за непогоды; тогда она называлась Autódromo de Pinhais и находилась в то время ещё в административном округе Куритибы. Первые соревнования прошли на триовале длиной 2,7 км с глиняным покрытием (saibro), против часовой стрелки и с тремя поворотами. В 1968 году при поддержке правительства штата Парана под руководством Паулу Пиментела трассу заасфальтировали и добавили внутренние повороты. В 1987 году её назвали Circuito Raul Boesel в честь гонщика, родившегося в Куритибе, а в 1995 году Жаувенал де Омс из группы Inepar вложил 13 миллионов реалов в модернизацию.

В 1987 году трассу назвали Circuito Raul Boesel в честь пилота, родившегося в Куритибе. Здесь регулярно проводились национальные категории: Stock Car, Fórmula Truck, Copa Turismo GNV, Pick Up Racing и Campeonato Paranaense de Arrancada. В 2002 году прошёл этап World Series, а этап чемпионата мира по туринговым автомобилям 2006 года сделал трассу известной во всём мире.

Участок трассы продали в конце 2021 года, когда группа Inepar находилась в процедуре судебной санации, а её план предусматривал продажу трека. 17 декабря 2021 года снос начался на повороте Curva da Vitória и остановился по юридическим причинам после жалоб о историческом наследии трассы. Вместо неё запланирован проект жилых и коммерческих башен, старт которого был намечен на вторую половину 2022 года.

Трассу основал Флавиу Шагас Лима, а официальное открытие 16 октября 1966 года перенесли на неделю с 9 октября из-за плохой погоды. Первые гонки проводили против часовой стрелки на триовале с тремя поворотами, покрытие которого состояло из сайбру, смеси глины и гравия; асфальт и внутренние повороты появились только в 1968 году при поддержке правительства штата Парана во главе с Паулу Пиментелом.