Flinders Street Viaduct, Железнодорожный виадук в Мельбурне, Австралия

Виадук Флиндерс-стрит — это изогнутый железнодорожный мост с шестью путями, построенными в разное время, который соединяет станцию Флиндерс-стрит со станцией Саузерн-Кросс. Старый четырёхпутный участок опирается на стальные пролёты на кирпичных опорах, а два новых пути длиной 722 метра используют сборные бетонные коробчатые балки на бетонных опорах. Виадук проходит за бывшей штаб-квартирой Victorian Railways на 67 Spencer Street, огибает бывшие Melbourne City Markets и рыбный рынок и пересекает своды Banana Alley.

Наземное железнодорожное сообщение между станциями Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит было разрешено в 1879 году, но пользоваться им можно было только ночью, и на Куинсбридж-стрит был железнодорожный переезд. Закон «Октопус» 1884 года разрешил постоянное сообщение, и в ноябре 1891 года на виадуке открыли один путь, а двухпутную линию открыли для грузового движения в следующем месяце. Спроектированный инженером Фредериком Эслингом виадук в 1915 году удвоили до четырёх путей, а ещё два пути добавили в 1978 году в рамках проекта City Loop.

Земля под виадуком использовалась по-разному: после постройки моста Кинг-стрит в 1958 году часть передали городу Мельбурну под стоянку эвакуированных за нарушение парковки автомобилей, что продолжалось до 2003 года. С 1997 года новый виадук ночью подсвечивает «Blue Line» — работа Питера Макнила-Ститта с 1400 метрами неоновых трубок. Дорожка у Бэтмен-парка называется Rebecca Walk в честь шхуны Rebecca.

Виадук проходит за домом 67 по Спенсер-стрит, поворачивает на восток, затем на юг вокруг Нортбанк-Плейс и на северо-восток над сводами Бэнана-Элли, входя на станцию Флиндерс-стрит. Бетонный участок 1978 года идёт южнее старых пролётов на кирпичных опорах; оба видны с прибрежной дорожки в Бэтмен-парке, где проходит Rebecca Walk.

Под виадуком находится Мельбурнский аквариум, построенный между 1998 и 1999 годами, который включает железнодорожное сооружение в современное городское пространство. Это неожиданное сочетание показывает, как историческую инфраструктуру можно приспособить для современных нужд.