RMS Queen Mary, Корабль-музей в Лонг-Бич, США

RMS Queen Mary — выведенный из эксплуатации британский океанский лайнер, спущенный на воду в 1934 году в Клайдбанке, длиной 310,7 м (1019,4 фута) наибольшей, теперь постоянно пришвартован в Лонг-Бич и служит отелем, музеем и конференц-пространством. На чёрном корпусе у носа белыми заглавными буквами написано название; есть бежевая носовая мачта, три дымовые трубы с оранжево-красным низом и чёрным верхом и ряды прямоугольных окон вдоль белой надстройки. Внутри трёхъярусный главный обеденный зал каютного класса имеет высокие деревянные панели, круглые столы с белыми скатертями, обитые красным кресла на зелёно-красно-золотом ковре и приподнятую сцену с тёмными занавесями.

Строительство началось в декабре 1930 года на верфи John Brown & Company в Клайдбанке как корпус № 534, прервалось в декабре 1931 года из-за Великой депрессии и возобновилось в апреле 1934 года благодаря государственному займу, условием которого было слияние Cunard с White Star Line. Спущенный на воду 26 сентября 1934 года, корабль 27 мая 1936 года вышел из Саутгемптона в первый рейс. В августе 1936 года он завоевал «Голубую ленту», в 1937 году уступил её «Нормандии» и вернул в 1938 году, удерживая до 1952 года. С марта 1940 года, окрашенный в серый цвет, служил войсковым транспортом и в одном рейсе 1943 года перевёз более 16 600 человек. Выведен из эксплуатации в 1967 году, куплен городом Лонг-Бич и открыт для публики в 1971 году.

Название происходит от короля Георга V: Cunard собирался назвать судно «Виктория», но, когда его попросили дать кораблю имя «величайшей королевы» Британии, он предложил имя своей жены Мэри. Интерьеры оформили в стиле ар-деко, а главный обеденный зал каютного класса занимал три уровня и опирался на широкие колонны.

Палубы и интерьеры можно осмотреть с экскурсией или самостоятельно, некоторые участки требуют лестниц, ведущих вверх. Каюты доступны для ночлега, а несколько ресторанов предлагают блюда с видом на гавань.

Навигационный мостик сохраняет оригинальные рулевые приборы и латунные телеграфы, которые когда-то передавали команды в машинное отделение. Эти устройства до сих пор показывают ручную работу и механику, использовавшиеся до цифровой навигации.