Pacheco Pass, Горный перевал в Калифорнии, США

Перевал Пачеко — это горный проход в хребте Дьябло, который соединяет долину Санта-Клара с Центральной долиной через State Route 152 на высоте примерно 1368 футов. Перевал прорезает лесистые и открытые склоны, а четырехполосная дорога поднимается к вершине, чтобы пересечь две долины.

Испанский армейский офицер Габриэль Морага впервые зафиксировал перевал в 1805 году. В 1857 году Эндрю Д. Файрбо построил на крутом восточном склоне колёсную дорогу с более пологим уклоном, заменив грубую тропу для лошадей и мулов. С 1858 по 1861 год через станцию Пачеко-Пасс проходил маршрут дилижансов Butterfield Overland Mail. Перевал внесён в реестр как California Historical Landmark № 829.

Название происходит от дона Франсиско Переса Пачеко, владельца ранчо Аусаймас-и-Сан-Фелипе; в 1850-х годах путники называли перевал Robber's Pass из-за грабежей на дороге. Тропа народа йокутс через нынешний парк штата Пачеко вела через горы для торговли с прибрежными народами, а в 1820–1830-х годах коренные жители шли на запад, чтобы грабить миссии и ранчо, забирая лошадей и скот.

Pacheco Pass Road тянется примерно на 14 миль от Гилроя до перевала: две полосы до перекрёстка с SR 156 и четыре через перевал; на этом участке произошло много аварий. Въезды к водохранилищу Сан-Луис и парку Пачеко не имеют знаков «стоп» и светофоров, поэтому пересекать по две полосы интенсивного движения в каждом направлении нужно осторожно. Между Гилроем и Лос-Баносом единственный населённый пункт — Санта-Нелла у перекрёстка с SR 33.

На вершине перевала стоит ветряная электростанция мощностью 16 МВт со 162 турбинами, видимая с Dinosaur Point Road. Её модернизируют до 147 МВт вместе с сетевой батареей 50 МВт / 200 МВт·ч. Калифорнийский высокоскоростной поезд должен пройти под перевалом в туннелях Pacheco Pass длиной 13 миль (21 км), которые после завершения станут самыми длинными железнодорожными туннелями Северной Америки.