Duhamel Trestle, Железнодорожный мост через долину Батл-Ривер около Кэмроуза, Канада

Дюамель-Трестл был деревянным железнодорожным мостом длиной 1211 метров через долину Батл-Ривер, примерно в десяти километрах к юго-западу от Камроуза в Альберте. Он шёл с юго-запада на северо-восток, следуя современному шоссе 21 и пересекая бывшую территорию городка Дюамель, с лёгким изгибом на восток с северной стороны. Сооружение высотой до 37 метров было построено в основном из пихты из Британской Колумбии: около шести миллионов бордфутов, треть из них для свайного фундамента. Большинство конструктивных элементов составляли балки длиной 9,7 метра и сечением 30 на 30 сантиметров, которые фермеры из окрестностей Камроуза доставляли на стройку. В самом глубоком месте сооружение было шире 24 метров и сужалось до трёх метров на уровне пути.

Строительство деревянного моста началось в сентябре 1909 года, а рельсы уложили в конце августа 1910-го. Он обслуживал ветку Grand Trunk Pacific от Толфилда через Камроуз до Эдмонтона. После национализации и перехода GTP к Canadian National в 1923 году линию перенесли восточнее Дюамеля, а ненужный мост разобрали в 1924 году.

Мост пересекал бывшую территорию посёлка Дюамель, и из-за его строительства прибрежный населённый пункт перенесли на три километра к югу. Фермеров из окрестностей Камроуза нанимали перевозить из города на стройку балки длиной 9,7 метра и сечением 30 на 30 сантиметров. Сегодня шоссе Alberta Highway 21 идёт похожим курсом с юго-запада на северо-восток над рекой Батл.

Мост разобран в 1924 году, поэтому на месте не осталось ни пролётов, ни опор — искать стоит лишь следы насыпи и бывшее русло у современного шоссе Альберта 21. Сооружение пересекало долину с юго-запада на северо-восток и проходило над прежней территорией поселения Дюамель; нынешняя дорога поворачивает на север. Осматривать берег реки лучше пешком в прочной обуви: после дождя грунт размокает.

На конструкцию ушло около шести миллионов board feet древесины, почти 14 000 кубометров, треть из них — только на свайный фундамент. Большинство балок имели длину 9,7 метра и сечение 30 на 30 сантиметров, а фермеров из окрестностей Камроуза нанимали для их перевозки на стройку. В самом глубоком месте мост был шире 24 метров и сужался до трёх метров на уровне пути.