Леверкузенский мост, Вантовый мост в Меркенихе, Германия

Мост Леверкузен несёт автобан A1 над Рейном между Кёльн-Меркенихом и Леверкузен-Висдорфом. Сооружение 1965 года было вантовым мостом типа «арфа» длиной 687,32 м с главным пролётом 280 м, коробчатой балкой шириной 37,1 м и стальными пилонами высотой 46,1 м. Его заменяют два параллельных сооружения по 1065,65 м, с вантовым пролётом 688,70 м и подходной эстакадой 376,95 м; первое открыто 4 февраля 2024 года.

Мост, построенный в 1961–1965 годах по проекту инженеров Х. Шумана и Х. Хомберга консорциумом в составе Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp и Stahlbau Humboldt AG, открыли 5 июля 1965 года. Он нёс автобан A1 над Рейном в северном кольце автострад Кёльна. Поскольку движение намного превысило проектные 40 000 автомобилей в сутки, с 2016 года планировали замену, и первую новую половину моста открыли 4 февраля 2024 года.

Мост несёт автобан A1, северный участок кольцевой автомагистрали Кёльна, между Кёльн-Меркенихом и Леверкузен-Висдорфом; поскольку городская граница проходит посередине реки, его считают самой северной переправой через Рейн в Кёльне. С 2012 года грузовикам тяжелее 3,5 тонны въезд запрещён, но ежегодно тысячи водителей по ошибке сворачивают на съезд A1 и получают штрафы.

Мост несёт автобан A 1 между Кёльн-Меркенихом и Леверкузен-Висдорфом. С 2014 года запрещён транспорт тяжелее 3,5 тонны, а установленная в 2016 году блокирующая система останавливает грузовики шире 2,3 м; ошибочно направленные фуры вызывают перекрытия. Первое новое пролётное строение открыто 4 февраля 2024 года и несёт всё движение по трём суженным полосам в каждом направлении, пока не введут второе.

Стальные пилоны старого моста поднимаются на 46,1 м над проезжей частью, а его шестигранные несущие кабели из 19 закрытых прядей проходят через пилоны на высоте 17,5 и 39,5 м. Верхние два кабеля воспринимают усилия до 5563 т, нижние — 3473 т.