U-1, Сохранённая подводная лодка в Немецком музее, Мюнхен, Германия

SM U-1 — это подводная лодка общей длиной 42,39 м с прочным корпусом длиной 32,50 м, выставленная в Немецком музее в Мюнхене. Значительная часть правого борта снята, открывая тесный интерьер из клёпаного тёмного металла: бронзовую трубу, белую панель управления с надписями «VORWÄRTS RÜCKWÄRTS» и «LANGSAM SCHNELL» и 12 круглыми индикаторами, а также табличку «BARTZ & CO. ZÜND-APPARATE FÜR EXPLOSIONS-MOTOREN». Также видны два больших синих штурвала и два чёрных электродвигателя с открытыми медными обмотками.

Заказанная 3 декабря 1904 года верфи Germaniawerft в Киле, SM U-1 вступила в строй 14 декабря 1906 года, сделав Германию последним крупным европейским флотом, принявшим подводные лодки. Проект был переработанной лодкой типа Karp австро-испанского инженера Раймундо Лоренсо де Экевилей Монхустина, с балластными цистернами, усиленным прочным корпусом и наружными топливными цистернами. Признанная устаревшей в 1914 году, она служила для обучения до 19 февраля 1919 года, когда во время учений её протаранило другое судно.

Буква «U» означает Unterseeboot — так императорский флот называл свои подводные лодки. Во время Кильской морской недели в марте 1907 года командир получил орден Красного орла за попадание двумя учебными торпедами в лёгкий крейсер «Мюнхен», на борту которого находился кайзер Вильгельм II.

Значительная часть правого борта корпуса снята, поэтому посетители осматривают интерьер сбоку, а не проходят сквозь лодку. Видны тесное машинное отделение с панелью управления, приборами и синими штурвалами. Субмарина выставлена внутри Немецкого музея, поэтому доступ ровный, без ступеней.

Подводная лодка использовала керосиново-парафиновые двигатели производства Körting Hannover вместо бензиновых моторов, что сделало её безопаснее и установило новые стандарты для подводного движения. Этот выбор повлиял на конструкцию многих последующих подводных лодок.