Айдерканал, Канал в Шлезвиг-Гольштейне, Германия

Айдерский канал, также называемый Шлезвиг-Гольштейнским каналом, соединял Киль-Хольтенау на Балтике с Рендсбургом на Айдере на протяжении 173 км, из которых 34 км — искусственный канал, а 130 км — река. Шесть шлюзов в Хольтенау, Кнопе, Ратмансдорфе, Кёнигсфёрде, Клувензике и Рендсбурге преодолевали перепад высот 7 метров. Русло имело 28,7 м ширины у поверхности, 18 м у дна и 3,45 м глубины.

Ещё в 1571 году герцог Адольф I Гольштейн-Готторпский предложил канал через Шлезвиг-Гольштейн, но политическая раздробленность помешала. После Царскосельского договора 1773 года, включившего Гольштейн в датскую корону, король Кристиан VII 14 апреля 1774 года приказал создать канальную комиссию. Работы начались в июле 1777 года у Хольтенау и завершились осенью 1784 года; 34-километровый искусственный участок с шестью шлюзами соединил Кильскую бухту с Айдером. Кильский канал заменил его в 1880–1890-х годах, использовав часть русла.

Название канала зависело от политики: с 1784 года его называли Шлезвиг-Гольштейнским каналом, в 1853 году датская корона переименовала его в Айдер-канал, чтобы ослабить идею единого Шлезвиг-Гольштейна, а после 1866 года под прусским правлением вернулось прежнее название. Три кирпичных склада, построенных в 1783 году в Хольтенау, Рендсбурге и Тённинге, хранили шерсть, зерно, кофе и соль.

Посетители могут лучше всего наблюдать за шлюзами с дорожек и смотровых площадок у воды, особенно когда проходят суда. Лучшее время для исследования — теплые месяцы, когда также работают прогулочные лодки и местные суда.

Шесть шлюзов преодолевали около 7 метров перепада высот между Балтикой и верхним Айдером: в Хольтенау, Кнопе, Ратмансдорфе, Кёнигсфёрде, Клувензике и Рендсбурге. За более чем сто лет здесь прошло около 300 000 судов, а в Хольтенау, Рендсбурге и Тённинге стояли три кирпичных склада для шерсти, зерна, кофе и соли.