Wesel Railway Bridge, Железнодорожный мост в Везеле, Германия

Везельский железнодорожный мост был переправой через Рейн длиной 1950 метров на линии Хальтерн–Венло, открытой в 1874 году. Русловой пролёт состоял из четырёх стальных частей по 104 метра, по сторонам которых шли кирпичные подходные мосты: 65 кирпичных арок длиной 770 метров на левом берегу и 32 кирпичные арки и 6 стальных мостов длиной 766 метров на правом. Кирпич обжигали на месте из глины, вынутой из котлованов под опоры. Моста больше нет; сохранился только форт I на левом берегу.

Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft построила мост в 1872–1874 годах для линии Гамбург–Венло, открытой 1 марта 1874 года; длиной 1950 метров, он был тогда самым длинным мостом через Рейн. Обновлённый на старых опорах в 1926–1927 годах, он был взорван немецкими сапёрами 10 марта 1945 года и больше не восстанавливался. После войны отстроили лишь соседний автомобильный мост, добавленный в 1917 году.

Мост дал название мосту Роберта А. Гулдина: армия США так назвала свою переправу 1945 года в честь майора Гулдина из 355th Engineer General Services Regiment, погибшего при строительстве. Сооружение внесено в список архитектурных памятников Северного Рейна-Вестфалии и входит в Route der Industriekultur — маршрут промышленного наследия Рура.

Моста больше нет: немецкие сапёры взорвали его 10 марта 1945 года, и он никогда не был восстановлен. Лишь остатки двух русловых опор стояли до 1968 года, когда их убрали, так как они мешали судоходству. На левом берегу за дамбой сохранился кирпичный форт I общества Cöln-Mindener Eisenbahn, находящийся в частной собственности.

Кирпичные подходные пролёты обожгли на месте из глины, добытой при рытье опор. Длина 1950 метров делала сооружение самым длинным мостом через Рейн своего времени, а четыре стальных пролёта над рекой имели по 104 метра. Cöln-Mindener Eisenbahn показала чертежи на Всемирной выставке в Вене в 1873 году и получила почётный диплом.