Ingolstadt Rail Bridge, Железнодорожный мост в Ингольштадте, Германия

Железнодорожный мост в Ингольштадте несёт линию Мюнхен–Тройхтлинген над Дунаем на трёх параллельных пролётных строениях: двух старых ферменных мостах с параллельными поясами на востоке и сталежелезобетонном лотковом мосте, построенном в 1999–2001 годах на западе. Сооружение длиной 184 м имеет пролёты 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 и 19,50 м, высота опор — 4–6 м. Вдоль краёв лотка стальные продольные балки переменной высоты идут волной, создавая впечатление парусов.

Первый железнодорожный мост здесь построили в 1868–1869 годах для линии Мюнхен–Гунценхаузен по проекту Генриха Гербера: три железные фермы с параллельными поясами, каждая пролётом 53,9 м; в 1922 году его обновили. В 1999–2001 годах добавили третью конструкцию — 184,09-метровую сталебетонную лотковую балку, один из четырёх крупных железнодорожных мостов новой линии, возведённых в 1998–2006 годах. План 1992 года заменить мост трёхпутным железобетонным за 20 миллионов марок отклонили из-за спора между DB и городом о расположении и облике.

Мост несёт железнодорожную линию Мюнхен–Тройхтлинген; с декабря 2006 года большинство поездов дальнего следования между Мюнхеном и Нюрнбергом идут здесь. Восточный путь отведён грузовым и отдельным региональным поездам, западный обычно принимает пассажирские поезда из Нюрнберга и Тройхтлингена.

Лучше всего мост виден с тропы вдоль берега реки внизу, где посетители могут рассмотреть сооружение и его инженерные детали под другим углом. Прогулка вдоль воды дает хорошие возможности для фотографий и изучения инженерии без ограничений.

Третий мост, построенный в 1999–2001 годах за 2,5 миллиона евро, был одним из шести номинантов на Немецкую премию в области мостостроения 2006 года. Стальные продольные балки вдоль края лотка имеют волнистый верхний край, следующий за нагрузкой, что создаёт впечатление парусов.