Hochbrücke Freimann, Автострадный мост в Швабинг-Фрайманне, Мюнхен, Германия

Хохбрюкке Фрайманн проводит автостраду A9 над наземными путями метро U6, пешеходной дорожкой, улицей Макс-Валиер-Штрассе и Франкфуртер-Ринг в мюнхенском районе Фрайманн. Предварительно напряжённый бетонный мост с полой коробкой стоит на рядах из четырёх стройных опор вместо двух и несёт шумозащитные экраны из акрилового стекла высотой от двух до восьми метров на стальных столбах. Развязка Франкфуртер-Ринг находится на самом мосту.

Мост построили с 1958 по 1960 год как часть планировавшегося внешнего кольца Мюнхена, осуществлённого лишь частично; сегодня эту роль выполняет A99. Солёная вода через неисправные дренажные трубы вызвала коррозию бетона и напрягаемой стали; после пробного ремонта одного пролёта в 2002 году, признанного нерентабельным, в 2004 году решили построить мост заново. С 2007 до конца 2010 года мост распилили вдоль: восточную половину перестроили, направив движение по западной, затем перестроили и западную.

Прозвище Татцельвурм происходит от легендарного существа и указывает на длинную сегментированную форму сооружения. В Мюнхене его употребляют наряду с официальным названием Hochbrücke Freimann. Свободные участки вокруг моста пока не используются; там планируют место для субкультуры.

Мост расположен в мюнхенском районе Фрайманн, где A9 пересекает надземный участок линии U6, пешеходную дорожку и улицу Макс-Валиер-штрассе. На мосту есть развязка Франкфуртер-Ринг, но с неё нет въезда в южном направлении и выезда в северном, поскольку автострада заканчивается примерно в двух километрах южнее.

Новый мост, построенный с 2007 года до конца 2010-го, несёт шумозащитные стены высотой от двух до восьми метров из акрилового стекла на стальных столбах, а изнутри — поглотители из стальных коробов против многократного отражения. Он стоит на четырёх опорах в ряду вместо двух, и более тонкие опоры делают его менее массивным, чем старая конструкция.