Brückenanlage zwischen Altem und Neuem Hafen, Мостовой комплекс в Бремерхафене, Германия

Мостовое сооружение между Старой и Новой гаванями пересекает соединительный канал шириной 12,5 метра и глубиной 8 метров, выкопанный в 1925–1927 годах и в шутку называемый Панамским каналом. Через него перекинуты два раскрывающихся моста качения: узкий железнодорожный шириной 4,75 метра и длиной 17,55 метра и более широкий дорожный шириной 8,5 метра и длиной 15,80 метра. Четырёхэтажная кирпичная башня машинного дома вмещает над двигателями диспетчерскую.

Поскольку шлюз из Гесте в Старую гавань засыпали в 1933 году, в 1925–1927 годах между Старой и Новой гаванью прорыли соединительный канал шириной 12,5 м и глубиной 8 м, в шутку названный Панамским каналом. Тогда же в продолжении H.-H.-Meier-Straße (бывшей Keilstraße) построили два разводных моста, а комплекс официально ввели в эксплуатацию в начале 1928 года. С 1992 года он под охраной памятников Бремена.

Местные жители в шутку называли «Панамским каналом» соединительный канал шириной 12,5 метра и глубиной 8 метров, выкопанный в 1925–1927 годах. Ансамбль сохранил механизмы 1920-х годов, а Земельное ведомство охраны памятников Бремена называет его выдающимся свидетельством портовой, транспортной и мостостроительной техники. На верхнем этаже кирпичной башни машинного дома до сих пор находится диспетчерская с обзором всей установки.

Мосты имеют высоту просвета 5,51 метра (18 футов) и могут управляться вручную во время отключения электроэнергии через специальную систему привода. Доступ всегда доступен, и посетители могут осмотреть технические установки снаружи.

Три небольших машинных дома на каждом конце содержат электродвигатели и гениальную резервную систему, которая может работать вручную без электричества. Эта аварийная система демонстрирует надежность инженерного решения, которому более 100 лет.