Buda Castle Tunnel, Транспортный тоннель под Замковой горой в Будапеште, Венгрия.

Тоннель Будайского замка проходит 350 метров под Замковой горой, соединяя конец Цепного моста Сеченьи на площади Кларка Адама с Кристинаварошем. Его восточный портал в стиле эклектичного классицизма имеет полукруглую арку, обрамлённую ступенчатыми клинчатыми камнями, резной герб над ней и ряды высоких прямоугольных окон; тёмные металлические перила венчают плоскую вершину. Проезжая часть шириной 6,9 метра, а вдоль южной стороны тянется тротуар.

Даниэль Новак предложил тоннель под горой в 1837 году; Иштван Сечени подхватил идею в 1842 году и 1 декабря 1845 года основал акционерное общество. Адам Кларк разрабатывал планы с 1852 года, а 10 февраля 1853 года началась проходка с обеих сторон, которые встретились 25 октября после семи с половиной месяцев. В 1856 году тоннель открыли для пешеходов, в марте 1857 года — для экипажей; после повреждений в битве за Будапешт 1944 года его отремонтировали к 1949 году.

Восточный портал в эклектичном классицистическом стиле несёт резной герб над аркой и маленькую резную голову на её вершине. До 1918 года взималась плата: один крейцер с пешеходов, три с одноконного экипажа и шесть с двухконного. В 1857–1873 годах пассажирам выдавали зонты от капавшей с потолка воды.

Вдоль южной стороны туннеля идёт тротуар, но вывешенная табличка не рекомендует пешеходам им пользоваться из-за шума машин и загрязнённого воздуха. Дважды в год, весной и осенью, туннель полностью перекрывают для мойки, обычно на три-четыре ночи с 23 до 4 часов. Через него проходят автобусные маршруты 16, 105, 178 и 216.

Служебная квартира мостового мастера Цепного моста находится в конце тоннеля со стороны площади Кларк Адам, а не внутри восточного портала. Один и тот же человек отвечал за мост и тоннель, связывая два сооружения в эксплуатации.