Connective Railway Bridge, Железнодорожный мост в Будапеште, Венгрия

Соединительный железнодорожный мост (Összekötő vasúti híd) несёт южную Кёрвасут через Дунай сразу к югу от моста Ракоци, между станциями Ференцварош и Келенфёльд. Его четырёхпролётная стальная конструкция имеет длину 477 м, из которых 393 м над руслом. Настил образует плотную белую решётку из перекрещивающихся ферм, а четыре высокие красные стальные пилоны в форме перевёрнутой буквы Y поднимаются с настила и из реки, с тросами, веером спускающимися к конструкции. Мост опирается на серые каменные опоры в воде.

Первый мост открыли 23 октября 1877 года между Ференцварошем и Келенфельдом; построили его французские фирмы Филлёль-Бруа и J.F. Cail & Cie. Кованые железные балки оказались слишком слабыми для возросшего движения, и в ноябре 1913 года его сменил стальной арочный мост по проекту инженера MÁV Эрнё Кёльбера. Немецкие войска взорвали его 31 декабря 1944 года; в 1946 году появился однопутный временный мост системы K, а затем два постоянных ферменных моста — в 1948 и 1953 годах.

Название моста, Összekötő vasúti híd, означает «соединительный железнодорожный мост», по линии Körvasút, которую он несёт; венгры часто ошибочно называют его Южным соединительным железнодорожным мостом. Его стальные решётчатые балки, изготовленные в Бельгии и Франции и смонтированные под руководством Яноша Фекетехази, — это то, что сегодня видит пассажир поезда.

Доступ к мосту ограничен для пассажиров поездов, поэтому посетители могут увидеть его только из поезда. Переход пешком запрещён.

Временный мост 1946 года разобрали после открытия постоянных пролётных строений, а его элементы системы K использовали для железнодорожного моста в Уйпеште, тоже взорванного в конце войны. Свободное место на опорах держат в резерве для будущих обновлений.