Piacenza railway bridge, Железнодорожный мост через реку По между Пьяченцей и Сан-Рокко-аль-Порто, Италия

Железнодорожный мост в Пьяченце несёт линию Милан-Болонья через По на протяжении 754 м и состоит из 11 пар железных ферм с параболическим верхним поясом. Каждую ферму жёсткие поперечные балки делят на 12 частей, а каждую часть разделяют раскос и второстепенная стойка. Шесть пролётов имеют длину 74,52 м, а пять — 61,02 м.

Первый мост на этом месте открыли 9 ноября 1861 года: временный деревянный виадук на американских сваях, построенный за несколько месяцев Жюлем-Ашилем Дегремоном, первый такого типа в Италии. Постоянный железный мост по проекту Пьера-Феликса Моро торжественно открыли 3 июня 1865 года как первый железный мост на По. Наводнение разрушило часть стройки в октябре 1863 года; мост удвоили в 1927-1931 годах, уничтожили бомбардировками союзников в июле 1944 года и отстроили с мая 1945 года, а верхнюю балку вновь открыли 14 октября 1945 года.

Чугунный портал в неоготическом стиле, когда-то обрамлявший въезд на мост, позже перенесли в сад виллы в Карпането-Пьячентино. Мост является первым железным сооружением вдоль По, открытым 3 июня 1865 года в присутствии наследного принца Умберто Савойского.

Этот мост является частью действующего железнодорожного коридора, где поезда ходят регулярно, поэтому пешеходы и транспорт не могут по нему переходить. Лучше всего сооружение видно из окон поезда или с соседних обзорных точек вдоль берегов реки с обеих сторон.

Железный мост 1865 года был первым железным мостом вдоль По. Его неоготический входной портал из чугуна позже перенесли в сад виллы в Карпането-Пьячентино. Пролётное строение длиной 754 м опирается на 11 пар железных ферм с параболическим верхним поясом: шесть пролётов по 74,52 м и пять по 61,02 м.