Piacenza cable-stayed bridge, Железнодорожный мост в Пьяченце, Италия

Вантовый мост в Пьяченце это железнодорожный переход, протянувшийся на 1343 метра над рекой По, с двумя главными башнями, поднимающимися примерно на 60 метров, чтобы поддерживать пролет. Сооружение соединяет Пьяченцу и Сан-Рокко-аль-Порто, перевозя высокоскоростные поезда через воду.

Строительство началось 15 июля 2002 года закладкой первого камня в присутствии Сильвио Берлускони и Пьетро Лунарди; инженером был Марио Паоло Петранджели, а стоимость составила 43 миллиона евро. Мост торжественно открыли 19 июня 2006 года, затем уложили пути и установили системы. Регулярное движение началось 14 декабря 2008 года после торжественного рейса Милан-Болонья накануне.

Мост несёт высокоскоростную линию Милан–Болонья над По между приселками Боско-дей-Санти в Пьяченце и Медзана-Казати в Сан-Рокко-аль-Порто. Его пролётное строение пересекает реку под углом около 22 градусов к перпендикуляру течения, что связано с требованиями судоходства.

Мост полностью используется для движения поездов, и его можно осмотреть снаружи, например, с близлежащих берегов реки или дорожных путепроводов в окрестностях. Хороший способ ощутить его это совершить поездку на поезде через него или посетить соседние города.

Мост пересекает По под углом около 22° к перпендикуляру течения, а не под прямым углом. Проект ограничивали ARNI, судоходное ведомство Эмилии-Романьи, требовавшее свободных пролётов не менее 70 м, и министерство окружающей среды, заблокировавшее вариант с единственной центральной опорой. Настил также имеет запас 6,8 м над максимальным судоходным уровнем.