Railway swing bridge in Gdańsk, Место разобранного железнодорожного моста в Стогах, Гданьск, Польша

Железнодорожный поворотный мост в Гданьске был однопутным стальным мостом с тремя пролётами через Мартву Вислу между Стогами и Рудниками, параллельно висячему мосту имени Яна Павла II. Два крайних пролёта были ферменными, а средний — поворотным балочным, опиравшимся на три бетонные опоры и береговые устои; наибольшая центральная опора служила осью вращения. Поворотный пролёт был неподвижен с 1960-х годов, а мост разобрали в 2016 году.

Построенный в начале 1900-х годов, этот мост был создан для расширения железнодорожной сети и удовлетворения растущих транспортных потребностей. Он представлял собой раннее инженерное решение для объединения железнодорожного и судоходного движения в одном месте.

По мосту проходила железнодорожная линия № 226 — единственная связь Северного порта и восточной части Гданьского порта с остальной страной. По нему ходили только грузовые поезда, главным образом вагоны с углём в порт и контейнерные вагоны в Гданьский контейнерный терминал. В начале 2015 года депутаты городского совета предложили устроить на мосту пешеходно-велосипедную дорожку, но технический анализ дал отрицательный результат, и в 2016 году мост разобрали.

Моста больше нет: его разобрали в 2016 году, а в сентябре того же года опоры убрали со дна реки. На его месте стоит новый двухпутный железнодорожный мост, параллельный вантовому мосту имени Яна Павла II на трассе Сухарского. Место находится между Стогами и Рудниками, у контейнерного терминала.

Поворотная секция была неподвижна ещё с 1960-х годов, поэтому в последние десятилетия мост уже не разводился. Речное движение всё равно шло под этой средней секцией, о чём сообщала соответствующая маркировка. Средняя секция была балочной, а два крайних пролёта — ферменными.