Шелепихинский мост, Железобетонный балочный мост через Москву-реку в Москве, Россия

Шелепихинский мост — трёхпролётный железобетонный балочный мост рамно-консольной конструкции через Москву-реку, соединяющий Шмитовский проезд и Большую Филёвскую улицу. Две коробчатые балки имеют переменную высоту от 6,4 м над опорами до 2,0 м в средней части, пролёты — 58,5 + 128,0 + 58,0 м. Полная длина сооружения с подходами — 696 м; сам мост длиной 260,5 м и шириной 29,6 м, с двумя проезжими частями по 10,5 м и двумя тротуарами по 2,65 м.

Мост построен в 1965 году по проекту инженера Н. Н. Рудомазина и архитектора К. Н. Яковлева (Гипротрансмост). В 2006—2007 годах проведена капитальная реконструкция без остановки движения транспорта: поочерёдно ремонтировалась сначала одна половина моста, затем другая. При постройке он назывался Краснопресненским мостом.

Мост соединяет две разные части Москвы и формирует то, как люди перемещаются между районами по обе стороны реки. Его дизайн знаменует современный этап в развитии города и является частью ежедневных маршрутов жителей для пересечения реки.

Мост открыт для пешеходов ежедневно с безопасными дорожками, отделенными от движения. Лучше ходить по пешеходным дорожкам в менее загруженное время, если вы предпочитаете более спокойный опыт.

Это самый высокий из москворецких мостов: он на 3 метра выше остальных городских мостов с ездой поверху, не считая двухъярусных. От схожего Автозаводского моста он отличается симметрией консолей речного и берегового пролётов относительно опоры — это упростило изготовление сборных элементов и позволило уменьшить противовесы на концах моста.