Ворошиловский мост, Мост в Ростове-на-Дону, Россия

Ворошиловский мост — железобетонная переправа через Дон в Ростове-на-Дону, продолжающая Ворошиловский проспект в сторону Батайска и Азова. После реконструкции 2013–2017 годов он состоит из двух параллельных пролётных строений по три полосы каждое, шириной 36 м с тротуарами по 3 м, а главный судоходный пролёт расширили, разобрав старые опоры посреди реки. Пролётное строение идёт низко над водой на массивных прямоугольных опорах, вдоль перил стоят стройные фонари.

Мост построили в 1961–1965 годах по проекту инженера Н. И. Кузнецова и архитектора Ш. А. Клеймана; он завершил послевоенную реконструкцию набережной Дона, начатую в 1947 году. Бетонные блоки весом до 30 тонн соединяли клеем, а не сваркой или болтами, — первый такой опыт в СССР. Из-за трещины мост закрыли в 2007 году, а в 2013–2017 годах перестроили в два параллельных моста на шесть полос.

Мост назван по Ворошиловскому проспекту, линию которого он продолжает над Доном. При строительстве обсуждали идею установить на мосту обелиск, обозначающий границу Европы и Азии, поскольку, по одной из версий, она проходит по Дону, но проект не был реализован. Сегодня переправа связывает Ростов с Батайском и Азовом.

По мосту идут по три полосы в каждом направлении, тротуары шириной 3 метра расположены с обеих сторон. По два лифта на каждом берегу ведут к пешеходной части, над которой устроены светопрозрачные козырьки. При реконструкции 2013–2017 годов главный судоходный пролёт расширили; настил моста поднят на 32 метра над Доном, поэтому под ним проходят речные суда всех типов.

При сооружении моста бетонные блоки весом до 30 тонн крепили к Π-образным опорам клеем из бустилата, а сквозь полые блоки протягивали стальные тросы, создавая предварительное напряжение пролёта. Сварные и болтовые соединения не применялись — это был первый такой опыт в СССР и, по данным русской статьи Википедии, первый в мире.