Калязинский мост, Железнодорожно-автомобильный мост в Калязине, Россия

Калязинские мосты — это две отдельные переправы через Волгу: автодорожная на трассе Р86 и железнодорожная на линии Октябрьской железной дороги, в 247,5 км от Московского Южного порта. Оба — трёхпролётные металлические фермы с ездой понизу, пролёты по 105,5 м, высота 16,4 м над нормальным проектным уровнем; средний пролёт судоходный. Автодорожный мост стоит примерно в 1 км выше устья Кашинки, отсюда второе название — Кашинский мост.

Железнодорожный мост открыт в 1919 году на перегоне Калязин Пост — 195 км Октябрьской железной дороги. Когда в конце 1930-х Угличский гидроузел поднял уровень Волги, рядом со старыми опорами возвели новые и перенесли на них пролётные строения. Автодорожный мост на Р86 построен в 1976—1979 годах по проекту «Ленгипротрансмоста» Мостоотрядом-19; движение открыто 25 декабря 1979 года.

У мостов есть второе название — Кашинский мост: Кашинка впадает в Волгу примерно в 1 км ниже, а колокольня в Калязине находится в 12,5 км по судовому ходу. Судоходным является средний пролёт, поэтому суда проходят между опорами под средней фермой.

Мосты находятся на 247,5 км, считая от Южного порта Москвы; судовой ход проходит под средним из трёх пролётов шириной 105,5 м, поднятым на 16,4 м над нормальным проектным уровнем. Железнодорожный мост лежит на перегоне Калязин Пост — 195 км Октябрьской железной дороги, автодорожный несёт трассу Р86. Название Кашинский мост тоже употребляется, так как Кашинка впадает в Волгу примерно в 1 км ниже.

Мост пересекает точку в реке, важную для местных лодок и судов, поэтому конструкция должна была обеспечить достаточный просвет для водного движения. Это делает его особым техническим решением, уравновешивающим транспортные потребности как над, так и под водным путём.