Смотрите памятники вокруг вас в ARОткрывайте сундуки в приложении
Around Us создан для вашего телефона — наведите камеру на улицы и открывайте памятники и места вокруг вас в дополненной реальности.Around Us создан для вашего телефона — сундуки открываются, когда вы гуляете, исследуете и фиксируете места поблизости.
Тысячи приземлённых самолётов, кораблей на якоре и утилизированных транспортных средств рассказывают историю транспорта в конце его жизни.
По всему миру тысячи самолётов, кораблей и транспортных средств достигают конца своего срока службы и отправляются на хранение или разборку. Эти места являются конечными пунктами назначения транспортных машин: некоторые ждут в пустыне Аризоны, где более 4000 военных самолётов сохраняются благодаря сухому климату, другие стоят на якоре в заливе Суисун в Калифорнии как стратегические резервы, а ещё другие разбираются на промышленных площадках в Читтагонге, Бангладеш, где рабочие извлекают металл из крупных коммерческих судов.
Некоторые из этих мест приняли необычные формы: в Бангкоке бывшие пассажирские самолёты превращены в жилища, где живут люди; в Альянсе, Небраска, 39 серых автомобилей воспроизводят точное расположение Стоунхенджа. От Розуэлла до ржавых обломков на Стейтен-Айленде и заброшенных радиоактивных транспортных средств near Чернобыля эти места рассказывают всеобъемлющую историю машин, которые перевозили поколения путешественников и грузов.
Тысячи приземлённых самолётов, кораблей на якоре и утилизированных транспортных средств рассказывают историю транспорта в конце его жизни.
По всему миру тысячи самолётов, кораблей и транспортных средств достигают конца своего срока службы и отправляются на хранение или разборку. Эти места являются конечными пунктами назначения транспортных машин: некоторые ждут в пустыне Аризоны, где более 4000 военных самолётов сохраняются благодаря сухому климату, другие стоят на якоре в заливе Суисун в Калифорнии как стратегические резервы, а ещё другие разбираются на промышленных площадках в Читтагонге, Бангладеш, где рабочие извлекают металл из крупных коммерческих судов.
Некоторые из этих мест приняли необычные формы: в Бангкоке бывшие пассажирские самолёты превращены в жилища, где живут люди; в Альянсе, Небраска, 39 серых автомобилей воспроизводят точное расположение Стоунхенджа. От Розуэлла до ржавых обломков на Стейтен-Айленде и заброшенных радиоактивных транспортных средств near Чернобыля эти места рассказывают всеобъемлющую историю машин, которые перевозили поколения путешественников и грузов.
Резервный флот в заливе Суйсун стоит в защищенной акватории к востоку от Сан-Франциско. Десятки списанных военных и торговых судов стоят здесь на якоре под управлением Морской администрации США как национальный резерв. Корабли держат наготове на случай чрезвычайной ситуации, хотя многие стоят в этих водах десятилетиями. Некоторые со временем продают или отправляют на слом.
Кархендж стоит на открытой прерии в Небраске и является репликой Стоунхенджа, сделанной из 39 серых автомобилей. Джим Рейндерс построил его в 1987 году как памятник своему отцу. Транспортные средства расположены так, чтобы скопировать форму доисторического памятника в Англии, с вертикальными автомобилями, образующими круг, и другими, размещёнными горизонтально сверху как перекрытия. Кархендж показывает, как старые автомобили могут получить вторую жизнь как инсталляция под открытым небом.
Pacific Aircraft Storage в пустыне Аризоны это одно из крупнейших в мире мест хранения самолётов. Тысячи военных и гражданских самолётов стоят длинными рядами под открытым небом. Сухой пустынный воздух не даёт металлу ржаветь, поэтому самолёты могут стоять годами без серьёзных повреждений. Некоторые самолёты хранят здесь для запчастей, другие ждут возможного возвращения в строй или постепенной разборки.
Места утилизации судов в Читтагонге относятся к крупнейшим в своем роде. Списанные торговые суда разбирают вручную, прямо на пляже. Во время прилива корабли вытягивают на песок, а затем разбирают поэтапно. Стальные пластины, двигатели, кабели и другие части собирают и перепродают. Материалы питают местную металлургическую промышленность и многие перерабатывающие предприятия в этом районе.
Roswell Aircraft Storage расположена в пустыне на юго-востоке Нью-Мексико. Сухой климат замедляет коррозию, делая это место одним из тех в мире, где списанные самолёты могут храниться долгое время, не разрушаясь слишком быстро. Ряды коммерческих и военных самолётов стоят на земле: некоторые ждут возвращения в небо, другие готовы к разборке на запчасти или переработку. Это предприятие является частью глобальной истории о том, что происходит с самолётами, когда они перестают летать.
Кладбище Теруньян находится на берегу озера Батур на Бали, и добраться туда можно только на лодке. Оно принадлежит общине Бали Ага, которых считают коренными жителями острова. Здесь умерших не кремируют и не хоронят в землю. Тела кладут на землю и накрывают бамбуковыми каркасами под старым деревом баньян. Говорят, что дерево впитывает запах разложения. Этот обычай отличается от индуистской традиции кремации, которой следуют в остальной части Бали.
Кладбище техники в Чернобыле хранит сотни машин, которые отправляли на уборку после аварии на реакторе в 1986 году. Вертолеты, пожарные машины и тяжелое оборудование остались здесь, когда радиация, которую они впитали, сделала невозможным их перемещение в другое место. С тех пор они ржавеют под открытым небом, в зоне отчуждения, которая и сегодня окружает электростанцию.
Кладбище кораблей Статен-Айленда находится вдоль Артур-Килл, приливного пролива между Статен-Айлендом и Нью-Джерси. Более ста ржавых корпусов покоятся там десятилетиями. Большинство судов датируются началом 20 века и были отбуксированы сюда после вывода из эксплуатации. Пароходы, буксиры, баржи и грузовые суда лежат бок о бок в мутной воде. Место находится на частной территории и закрыто для публики. Обломки медленно погружаются в ил, и их постепенно захватывают растения.
McBarge был построен в 1986 году как плавучий павильон McDonald's для Всемирной выставки Expo 86 в Ванкувере. Это шестигранное сооружение из бетона и стали вмещало ресторан быстрого питания в течение шести месяцев мероприятия. После окончания выставки McBarge потерял свое назначение и годами стоял на якоре в проливе Беррард, прежде чем его отбуксировали через различные водные пути региона. Несмотря на несколько планов реконструкции и предложений по повторному использованию за десятилетия, сегодня он остается заброшенным и стоит на якоре.
Кладбище кораблей в Нуадибу тянется вдоль побережья этого мавританского полуострова и насчитывает десятки затонувших судов, скопившихся здесь с 1980-х годов. Рыболовные лодки, грузовые суда и другие корабли были оставлены здесь, когда их владельцы обанкротились, правила рыболовства изменились или суда просто стали слишком старыми для эксплуатации. Ржавые корпуса торчат из мелководья залива и хорошо видны с берега.
Танковое кладбище Асмэры находится на окраине столицы Эритреи, где сотни военных машин времён войны за независимость Эритреи против Эфиопии (1961-1991) оставлены ржаветь. Советские танки, бронемашины, артиллерийские орудия и грузовики разбросаны по открытому полю. Большинство машин происходит из запасов бывшей эфиопской армии и было брошено здесь после обретения Эритреей независимости в 1993 году. Проходя по этому месту, чувствуешь тяжесть трёх десятилетий вооружённого конфликта на обычных предметах.
Кладбище поездов Уюни находится примерно в 3 км от города Уюни, в соляной пустыне Боливии, на высоте около 3 700 метров над уровнем моря. Более 100 локомотивов и вагонов ржавеют здесь с 1940-х годов, оставленные после упадка горнодобывающей промышленности. Эти поезда когда-то перевозили руду из шахт Анд. Соль в воздухе и почве разъедала металл на протяжении десятилетий, придавая машинам сильно изношенный вид, из-за чего они кажутся остатками другого мира.
Автомобильное кладбище Бостанэс находится глубоко в шведском лесу и насчитывает около 1000 автомобилей послевоенных десятилетий. В 1950-х годах торговец металлоломом начал оставлять списанные машины на своей земле. Сегодня сквозь капоты проростают деревья, а мох покрывает ржавые кузова Volvo, Saab, Ford и других европейских моделей. Это место показывает, как природа медленно возвращает себе то, что люди оставили.
Auto & Technik Museum Sinsheim хранит одну из крупнейших технических коллекций в Европе: исторические автомобили, самолёты, локомотивы, мотоциклы и военная техника. На крыше главного здания стоят два сверхзвуковых самолёта: Air France Concorde и Tupolev TU-144. Оба можно посетить изнутри. Музей открылся в 1981 году и даёт конкретное ощущение того, как транспортные машины развивались из поколения в поколение.
Аэропорт Финикс-Гудиер в Аризоне служил местом хранения избыточных военных самолётов после Второй мировой войны. Самолёты, которые больше не были нужны Вооружённым силам США, привозили сюда, чтобы они ждали повторного использования, разборки или утилизации. Аэропорт даёт ясное представление о том, как Соединённые Штаты обходились с огромным количеством военной техники, оставшейся после 1945 года.
Мохаве Спейспорт находится в пустыне Калифорнии, где сухой воздух замедляет ржавчину и износ списанных пассажирских самолетов. Это делает место удобным для длительного хранения самолетов, независимо от того, ждут ли они нового полета, отдают ли свои детали или их разбирают навсегда. Когда идешь по территории, видишь ряды самолетов разных времен, припаркованных рядом под открытым небом.
Аэропорт Кингман в Аризоне является одним из крупнейших мест хранения списанных пассажирских самолётов в США. Сухой климат пустыни Мохаве замедляет коррозию и поддерживает самолёты в рабочем состоянии. Авиакомпании отправляют свои старые самолёты сюда для временного хранения или полной разборки. Детали, пригодные для повторного использования, продают, а такие материалы, как алюминий, отправляют на переработку.
Southern California Logistics Airport находится в пустыне Мохаве, к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Сухой воздух замедляет износ припаркованных самолётов, поэтому авиакомпании привозят сюда свои списанные самолёты. Длинные ряды Boeing и Airbus ждут на перроне, чтобы либо вернуться в эксплуатацию, либо быть проданными другому оператору, либо разобранными.
Pinal Airpark находится в пустыне Сонора в Аризоне, где сухой воздух замедляет ржавчину и коррозию. Авиакомпании отправляют свои списанные самолёты сюда на хранение, обслуживание или разборку. Некоторые самолёты разбирают на пригодные детали, а другие ждут на земле, не понадобятся ли они снова. Когда идешь мимо, видишь ряды пассажирских самолётов, стоящих под пустынным солнцем, тихие и неподвижные.
Asia Pacific Aircraft Storage это место для долгосрочной стоянки коммерческих самолётов в Северной территории Австралии. Сухой климат региона защищает конструкции самолётов от коррозии, когда они не используются. Авиакомпании привозят свои самолёты сюда, когда им нужно временно сохранить их или окончательно вывести из эксплуатации. Самолёты стоят на асфальтированных площадках, обработанных и подготовленных для длительного хранения.
Base Aérienne 279 Châteaudun это место хранения списанных французских военных самолётов. Самолёты, выведенные из активной службы, привозят сюда, чтобы они дождались следующего шага: либо их разбирают, либо используют как источник запчастей. База находится рядом с городом Шатоден и играет постоянную роль в решении того, что происходит с военными самолётами после завершения их службы во Франции.
В аэропорту Тарб-Лурд-Пиренеи есть площадка, где хранят и разбирают пассажирские самолёты, выведенные из эксплуатации, из Европы и других частей света. Ряды самолётов стоят на перроне и ждут демонтажа. Детали забирают для повторного использования, а металл переплавляют, и самолёты постепенно исчезают с этого места.
Аэропорт Теруэль не обслуживает обычных пассажиров. Вместо этого он служит местом для парковки и обслуживания коммерческих самолётов, выведенных из активной эксплуатации. Ряды больших самолётов стоят на перроне, ожидая обслуживания, длительного хранения или разборки. Сухой климат региона Арагон замедляет коррозию, что делает Теруэль одним из главных мест такого типа в Европе.
Международный аэропорт Триполи сильно пострадал во время гражданских войн в Ливии и теперь служит невольным кладбищем для самолетов. По всей его территории разрушенные и выведенные из эксплуатации самолеты разных авиакомпаний остались там, где стояли. Взлетно-посадочные полосы, терминалы и ангары несут на себе следы боев. Это место является прямым свидетельством того, что конфликт может сделать с гражданской инфраструктурой.
Abilene Regional Airport в Западном Техасе имеет зону хранения и разборки списанных пассажирских самолётов. Сухой климат региона помогает поддерживать самолёты в хорошем состоянии, пока они ждут разборки. Детали и материалы восстанавливают и используют повторно, что даёт этим старым машинам своеобразную вторую жизнь.
База Военно-воздушных сил Дэвис-Монтен в Тусоне является домом для крупнейшего в мире хранилища самолётов. Сухой пустынный воздух Аризоны сдерживает ржавчину и разрушение, позволяя тысячам списанных военных самолётов стоять под открытым небом годами без серьёзных повреждений. Ряд за рядом самолёты тянутся по дну пустыни, некоторые ждут, чтобы их разобрали на запчасти, другие держат в резерве на случай, если они снова понадобятся.
Музей пустыни Сонора в Тусоне хранит большую коллекцию военных самолётов разных периодов истории авиации. Сухой воздух пустыни защищает металлические конструкции от ржавчины и разрушения. Посетители могут пройти мимо истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолётов, которые служили во время Второй мировой войны, Корейской войны и войны во Вьетнаме.
Кладбища самолетов в пустыне Сонора используют сухой климат для хранения списанных военных и гражданских самолетов в течение долгого времени. Низкая влажность замедляет ржавчину и поддерживает машины в состоянии, которое позволяет использовать их позже. Некоторые самолеты разбирают на запчасти, тогда как другие остаются готовыми к повторному запуску. Глядя на эти площадки, видишь ряд за рядом неподвижных машин, ожидающих в пустынной жаре.
Gadani Ship Breaking Yard находится на побережье Белуджистана и является одной из крупнейших в мире. Старые грузовые суда и танкеры вытаскивают на берег и разбирают вручную. Рабочие собирают сталь, медь и алюминий, которые затем продают местным предприятиям по переработке. Работа требует больших физических усилий, а такие материалы, как асбест и нефтяные остатки с судов, влияют на окружающую среду.
Кладбище самолётов в аэропорту Маrana Regional хранит списанные коммерческие и частные самолёты, используя сухой климат пустыни Аризоны, чтобы замедлить их разрушение. Многие самолёты, стоящие здесь, постепенно разбирают, чтобы запчасти можно было восстановить и использовать в самолётах, которые ещё летают. Длинные ряды самолётов от разных производителей тянутся по всей территории, создавая у посетителей впечатление тихой парковки, где машины ждут своих последних дней.
Затонувшие корабли вдоль Arthur Kill Road лежат наполовину в воде, наполовину на берегу, их ржавые корпуса поднимаются из грязи. Эти корпуса относятся к разным эпохам морской истории и были просто оставлены здесь за десятилетия. Соленая вода медленно разъедает металл, и картина меняется с каждым приливом. Это неожиданное место, которое показывает, что происходит, когда машины остаются наедине с природой в конце своей рабочей жизни.
В международном аэропорту Манас в Бишкеке есть место для хранения, где стоят и ждут старые пассажирские и грузовые самолёты советских времён. Некоторые из них разберут на пригодные детали, другие могут получить вторую жизнь. Проходя мимо этих самолётов, вы ясно чувствуете, как выглядела авиация в Центральной Азии десятилетия назад, до того как регион открылся для остального мира.
Портовая зона Аль-Худайды это одно из мест в мире, куда привозят старые танкеры, чтобы их разобрать. Суда вытаскивают на берег и разбирают на части. Рабочие собирают металл и другие материалы с корпусов. Вдоль этого участка побережья в Йемене могут разбирать несколько судов одновременно.
Военно-морская база на озере Мичиган это подводное кладбище времен Второй мировой войны. Между 1942 и 1945 годами военно-морские силы США использовали два авианосца, USS Sable и USS Wolverine, как плавучие тренировочные платформы на озере Мичиган. Около ста самолетов разбились во время тренировочных посадок и затонули, оказавшись на глубине от примерно 100 до 300 футов (30 до 90 метров). Обломки лежат на дне озера и сегодня, в основном нетронутые, и дают редкую возможность заглянуть в забытую страницу подготовки военных летчиков.
James River Reserve Fleet — это группа списанных кораблей ВМС США, стоящих на якоре вдоль реки Джеймс в Виргинии, недалеко от форта Юстис. Некоторые из них были построены несколько десятилетий назад и могут вернуться в строй при необходимости. Корабли стоят длинными рядами на воде, серые и тихие, под наблюдением Морской администрации. Этот флот является одним из мест хранения судов в стране, которые ждут между службой и разборкой.
Koch Battle Tank Dismantling это компания в Германии, которая разбирает военную технику, выведенную из эксплуатации. Старые танки и другие боевые машины разбирают здесь, чтобы извлечь металл и пригодные для использования детали. Это место часть более широкой истории о машинах, которые отслужили свой срок и отправляются на подобные объекты по всему миру.
Кладбище самолётов в Бангкоке это место, где старые пассажирские самолёты превратили в жильё. Фюзеляжи стоят в жилом районе Бангкока, и семьи действительно живут внутри них. То, что когда-то перевозило путешественников по воздуху, теперь служит домом в одном из самых многолюдных городов Азии.
Резервный флот в заливе Суйсун стоит в защищенной акватории к востоку от Сан-Франциско. Десятки списанных военных и торговых судов стоят здесь на якоре под управлением Морской администрации США как национальный резерв. Корабли держат наготове на случай чрезвычайной ситуации, хотя многие стоят в этих водах десятилетиями. Некоторые со временем продают или отправляют на слом.
Кархендж стоит на открытой прерии в Небраске и является репликой Стоунхенджа, сделанной из 39 серых автомобилей. Джим Рейндерс построил его в 1987 году как памятник своему отцу. Транспортные средства расположены так, чтобы скопировать форму доисторического памятника в Англии, с вертикальными автомобилями, образующими круг, и другими, размещёнными горизонтально сверху как перекрытия. Кархендж показывает, как старые автомобили могут получить вторую жизнь как инсталляция под открытым небом.
Pacific Aircraft Storage в пустыне Аризоны это одно из крупнейших в мире мест хранения самолётов. Тысячи военных и гражданских самолётов стоят длинными рядами под открытым небом. Сухой пустынный воздух не даёт металлу ржаветь, поэтому самолёты могут стоять годами без серьёзных повреждений. Некоторые самолёты хранят здесь для запчастей, другие ждут возможного возвращения в строй или постепенной разборки.
Места утилизации судов в Читтагонге относятся к крупнейшим в своем роде. Списанные торговые суда разбирают вручную, прямо на пляже. Во время прилива корабли вытягивают на песок, а затем разбирают поэтапно. Стальные пластины, двигатели, кабели и другие части собирают и перепродают. Материалы питают местную металлургическую промышленность и многие перерабатывающие предприятия в этом районе.
Roswell Aircraft Storage расположена в пустыне на юго-востоке Нью-Мексико. Сухой климат замедляет коррозию, делая это место одним из тех в мире, где списанные самолёты могут храниться долгое время, не разрушаясь слишком быстро. Ряды коммерческих и военных самолётов стоят на земле: некоторые ждут возвращения в небо, другие готовы к разборке на запчасти или переработку. Это предприятие является частью глобальной истории о том, что происходит с самолётами, когда они перестают летать.
Кладбище Теруньян находится на берегу озера Батур на Бали, и добраться туда можно только на лодке. Оно принадлежит общине Бали Ага, которых считают коренными жителями острова. Здесь умерших не кремируют и не хоронят в землю. Тела кладут на землю и накрывают бамбуковыми каркасами под старым деревом баньян. Говорят, что дерево впитывает запах разложения. Этот обычай отличается от индуистской традиции кремации, которой следуют в остальной части Бали.
Кладбище техники в Чернобыле хранит сотни машин, которые отправляли на уборку после аварии на реакторе в 1986 году. Вертолеты, пожарные машины и тяжелое оборудование остались здесь, когда радиация, которую они впитали, сделала невозможным их перемещение в другое место. С тех пор они ржавеют под открытым небом, в зоне отчуждения, которая и сегодня окружает электростанцию.
Кладбище кораблей Статен-Айленда находится вдоль Артур-Килл, приливного пролива между Статен-Айлендом и Нью-Джерси. Более ста ржавых корпусов покоятся там десятилетиями. Большинство судов датируются началом 20 века и были отбуксированы сюда после вывода из эксплуатации. Пароходы, буксиры, баржи и грузовые суда лежат бок о бок в мутной воде. Место находится на частной территории и закрыто для публики. Обломки медленно погружаются в ил, и их постепенно захватывают растения.
McBarge был построен в 1986 году как плавучий павильон McDonald's для Всемирной выставки Expo 86 в Ванкувере. Это шестигранное сооружение из бетона и стали вмещало ресторан быстрого питания в течение шести месяцев мероприятия. После окончания выставки McBarge потерял свое назначение и годами стоял на якоре в проливе Беррард, прежде чем его отбуксировали через различные водные пути региона. Несмотря на несколько планов реконструкции и предложений по повторному использованию за десятилетия, сегодня он остается заброшенным и стоит на якоре.
Кладбище кораблей в Нуадибу тянется вдоль побережья этого мавританского полуострова и насчитывает десятки затонувших судов, скопившихся здесь с 1980-х годов. Рыболовные лодки, грузовые суда и другие корабли были оставлены здесь, когда их владельцы обанкротились, правила рыболовства изменились или суда просто стали слишком старыми для эксплуатации. Ржавые корпуса торчат из мелководья залива и хорошо видны с берега.
Танковое кладбище Асмэры находится на окраине столицы Эритреи, где сотни военных машин времён войны за независимость Эритреи против Эфиопии (1961-1991) оставлены ржаветь. Советские танки, бронемашины, артиллерийские орудия и грузовики разбросаны по открытому полю. Большинство машин происходит из запасов бывшей эфиопской армии и было брошено здесь после обретения Эритреей независимости в 1993 году. Проходя по этому месту, чувствуешь тяжесть трёх десятилетий вооружённого конфликта на обычных предметах.
Кладбище поездов Уюни находится примерно в 3 км от города Уюни, в соляной пустыне Боливии, на высоте около 3 700 метров над уровнем моря. Более 100 локомотивов и вагонов ржавеют здесь с 1940-х годов, оставленные после упадка горнодобывающей промышленности. Эти поезда когда-то перевозили руду из шахт Анд. Соль в воздухе и почве разъедала металл на протяжении десятилетий, придавая машинам сильно изношенный вид, из-за чего они кажутся остатками другого мира.
Автомобильное кладбище Бостанэс находится глубоко в шведском лесу и насчитывает около 1000 автомобилей послевоенных десятилетий. В 1950-х годах торговец металлоломом начал оставлять списанные машины на своей земле. Сегодня сквозь капоты проростают деревья, а мох покрывает ржавые кузова Volvo, Saab, Ford и других европейских моделей. Это место показывает, как природа медленно возвращает себе то, что люди оставили.
Auto & Technik Museum Sinsheim хранит одну из крупнейших технических коллекций в Европе: исторические автомобили, самолёты, локомотивы, мотоциклы и военная техника. На крыше главного здания стоят два сверхзвуковых самолёта: Air France Concorde и Tupolev TU-144. Оба можно посетить изнутри. Музей открылся в 1981 году и даёт конкретное ощущение того, как транспортные машины развивались из поколения в поколение.
Аэропорт Финикс-Гудиер в Аризоне служил местом хранения избыточных военных самолётов после Второй мировой войны. Самолёты, которые больше не были нужны Вооружённым силам США, привозили сюда, чтобы они ждали повторного использования, разборки или утилизации. Аэропорт даёт ясное представление о том, как Соединённые Штаты обходились с огромным количеством военной техники, оставшейся после 1945 года.
Мохаве Спейспорт находится в пустыне Калифорнии, где сухой воздух замедляет ржавчину и износ списанных пассажирских самолетов. Это делает место удобным для длительного хранения самолетов, независимо от того, ждут ли они нового полета, отдают ли свои детали или их разбирают навсегда. Когда идешь по территории, видишь ряды самолетов разных времен, припаркованных рядом под открытым небом.
Аэропорт Кингман в Аризоне является одним из крупнейших мест хранения списанных пассажирских самолётов в США. Сухой климат пустыни Мохаве замедляет коррозию и поддерживает самолёты в рабочем состоянии. Авиакомпании отправляют свои старые самолёты сюда для временного хранения или полной разборки. Детали, пригодные для повторного использования, продают, а такие материалы, как алюминий, отправляют на переработку.
Southern California Logistics Airport находится в пустыне Мохаве, к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Сухой воздух замедляет износ припаркованных самолётов, поэтому авиакомпании привозят сюда свои списанные самолёты. Длинные ряды Boeing и Airbus ждут на перроне, чтобы либо вернуться в эксплуатацию, либо быть проданными другому оператору, либо разобранными.
Pinal Airpark находится в пустыне Сонора в Аризоне, где сухой воздух замедляет ржавчину и коррозию. Авиакомпании отправляют свои списанные самолёты сюда на хранение, обслуживание или разборку. Некоторые самолёты разбирают на пригодные детали, а другие ждут на земле, не понадобятся ли они снова. Когда идешь мимо, видишь ряды пассажирских самолётов, стоящих под пустынным солнцем, тихие и неподвижные.
Asia Pacific Aircraft Storage это место для долгосрочной стоянки коммерческих самолётов в Северной территории Австралии. Сухой климат региона защищает конструкции самолётов от коррозии, когда они не используются. Авиакомпании привозят свои самолёты сюда, когда им нужно временно сохранить их или окончательно вывести из эксплуатации. Самолёты стоят на асфальтированных площадках, обработанных и подготовленных для длительного хранения.
Base Aérienne 279 Châteaudun это место хранения списанных французских военных самолётов. Самолёты, выведенные из активной службы, привозят сюда, чтобы они дождались следующего шага: либо их разбирают, либо используют как источник запчастей. База находится рядом с городом Шатоден и играет постоянную роль в решении того, что происходит с военными самолётами после завершения их службы во Франции.
В аэропорту Тарб-Лурд-Пиренеи есть площадка, где хранят и разбирают пассажирские самолёты, выведенные из эксплуатации, из Европы и других частей света. Ряды самолётов стоят на перроне и ждут демонтажа. Детали забирают для повторного использования, а металл переплавляют, и самолёты постепенно исчезают с этого места.
Аэропорт Теруэль не обслуживает обычных пассажиров. Вместо этого он служит местом для парковки и обслуживания коммерческих самолётов, выведенных из активной эксплуатации. Ряды больших самолётов стоят на перроне, ожидая обслуживания, длительного хранения или разборки. Сухой климат региона Арагон замедляет коррозию, что делает Теруэль одним из главных мест такого типа в Европе.
Международный аэропорт Триполи сильно пострадал во время гражданских войн в Ливии и теперь служит невольным кладбищем для самолетов. По всей его территории разрушенные и выведенные из эксплуатации самолеты разных авиакомпаний остались там, где стояли. Взлетно-посадочные полосы, терминалы и ангары несут на себе следы боев. Это место является прямым свидетельством того, что конфликт может сделать с гражданской инфраструктурой.
Abilene Regional Airport в Западном Техасе имеет зону хранения и разборки списанных пассажирских самолётов. Сухой климат региона помогает поддерживать самолёты в хорошем состоянии, пока они ждут разборки. Детали и материалы восстанавливают и используют повторно, что даёт этим старым машинам своеобразную вторую жизнь.
База Военно-воздушных сил Дэвис-Монтен в Тусоне является домом для крупнейшего в мире хранилища самолётов. Сухой пустынный воздух Аризоны сдерживает ржавчину и разрушение, позволяя тысячам списанных военных самолётов стоять под открытым небом годами без серьёзных повреждений. Ряд за рядом самолёты тянутся по дну пустыни, некоторые ждут, чтобы их разобрали на запчасти, другие держат в резерве на случай, если они снова понадобятся.
Музей пустыни Сонора в Тусоне хранит большую коллекцию военных самолётов разных периодов истории авиации. Сухой воздух пустыни защищает металлические конструкции от ржавчины и разрушения. Посетители могут пройти мимо истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолётов, которые служили во время Второй мировой войны, Корейской войны и войны во Вьетнаме.
Кладбища самолетов в пустыне Сонора используют сухой климат для хранения списанных военных и гражданских самолетов в течение долгого времени. Низкая влажность замедляет ржавчину и поддерживает машины в состоянии, которое позволяет использовать их позже. Некоторые самолеты разбирают на запчасти, тогда как другие остаются готовыми к повторному запуску. Глядя на эти площадки, видишь ряд за рядом неподвижных машин, ожидающих в пустынной жаре.
Gadani Ship Breaking Yard находится на побережье Белуджистана и является одной из крупнейших в мире. Старые грузовые суда и танкеры вытаскивают на берег и разбирают вручную. Рабочие собирают сталь, медь и алюминий, которые затем продают местным предприятиям по переработке. Работа требует больших физических усилий, а такие материалы, как асбест и нефтяные остатки с судов, влияют на окружающую среду.
Кладбище самолётов в аэропорту Маrana Regional хранит списанные коммерческие и частные самолёты, используя сухой климат пустыни Аризоны, чтобы замедлить их разрушение. Многие самолёты, стоящие здесь, постепенно разбирают, чтобы запчасти можно было восстановить и использовать в самолётах, которые ещё летают. Длинные ряды самолётов от разных производителей тянутся по всей территории, создавая у посетителей впечатление тихой парковки, где машины ждут своих последних дней.
Затонувшие корабли вдоль Arthur Kill Road лежат наполовину в воде, наполовину на берегу, их ржавые корпуса поднимаются из грязи. Эти корпуса относятся к разным эпохам морской истории и были просто оставлены здесь за десятилетия. Соленая вода медленно разъедает металл, и картина меняется с каждым приливом. Это неожиданное место, которое показывает, что происходит, когда машины остаются наедине с природой в конце своей рабочей жизни.
В международном аэропорту Манас в Бишкеке есть место для хранения, где стоят и ждут старые пассажирские и грузовые самолёты советских времён. Некоторые из них разберут на пригодные детали, другие могут получить вторую жизнь. Проходя мимо этих самолётов, вы ясно чувствуете, как выглядела авиация в Центральной Азии десятилетия назад, до того как регион открылся для остального мира.
Портовая зона Аль-Худайды это одно из мест в мире, куда привозят старые танкеры, чтобы их разобрать. Суда вытаскивают на берег и разбирают на части. Рабочие собирают металл и другие материалы с корпусов. Вдоль этого участка побережья в Йемене могут разбирать несколько судов одновременно.
Военно-морская база на озере Мичиган это подводное кладбище времен Второй мировой войны. Между 1942 и 1945 годами военно-морские силы США использовали два авианосца, USS Sable и USS Wolverine, как плавучие тренировочные платформы на озере Мичиган. Около ста самолетов разбились во время тренировочных посадок и затонули, оказавшись на глубине от примерно 100 до 300 футов (30 до 90 метров). Обломки лежат на дне озера и сегодня, в основном нетронутые, и дают редкую возможность заглянуть в забытую страницу подготовки военных летчиков.
James River Reserve Fleet — это группа списанных кораблей ВМС США, стоящих на якоре вдоль реки Джеймс в Виргинии, недалеко от форта Юстис. Некоторые из них были построены несколько десятилетий назад и могут вернуться в строй при необходимости. Корабли стоят длинными рядами на воде, серые и тихие, под наблюдением Морской администрации. Этот флот является одним из мест хранения судов в стране, которые ждут между службой и разборкой.
Koch Battle Tank Dismantling это компания в Германии, которая разбирает военную технику, выведенную из эксплуатации. Старые танки и другие боевые машины разбирают здесь, чтобы извлечь металл и пригодные для использования детали. Это место часть более широкой истории о машинах, которые отслужили свой срок и отправляются на подобные объекты по всему миру.
Кладбище самолётов в Бангкоке это место, где старые пассажирские самолёты превратили в жильё. Фюзеляжи стоят в жилом районе Бангкока, и семьи действительно живут внутри них. То, что когда-то перевозило путешественников по воздуху, теперь служит домом в одном из самых многолюдных городов Азии.
Резервный флот в заливе Суйсун стоит в защищенной акватории к востоку от Сан-Франциско. Десятки списанных военных и торговых судов стоят здесь на якоре под управлением Морской администрации США как национальный резерв. Корабли держат наготове на случай чрезвычайной ситуации, хотя многие стоят в этих водах десятилетиями. Некоторые со временем продают или отправляют на слом.
Кархендж стоит на открытой прерии в Небраске и является репликой Стоунхенджа, сделанной из 39 серых автомобилей. Джим Рейндерс построил его в 1987 году как памятник своему отцу. Транспортные средства расположены так, чтобы скопировать форму доисторического памятника в Англии, с вертикальными автомобилями, образующими круг, и другими, размещёнными горизонтально сверху как перекрытия. Кархендж показывает, как старые автомобили могут получить вторую жизнь как инсталляция под открытым небом.
Pacific Aircraft Storage в пустыне Аризоны это одно из крупнейших в мире мест хранения самолётов. Тысячи военных и гражданских самолётов стоят длинными рядами под открытым небом. Сухой пустынный воздух не даёт металлу ржаветь, поэтому самолёты могут стоять годами без серьёзных повреждений. Некоторые самолёты хранят здесь для запчастей, другие ждут возможного возвращения в строй или постепенной разборки.
Места утилизации судов в Читтагонге относятся к крупнейшим в своем роде. Списанные торговые суда разбирают вручную, прямо на пляже. Во время прилива корабли вытягивают на песок, а затем разбирают поэтапно. Стальные пластины, двигатели, кабели и другие части собирают и перепродают. Материалы питают местную металлургическую промышленность и многие перерабатывающие предприятия в этом районе.
Roswell Aircraft Storage расположена в пустыне на юго-востоке Нью-Мексико. Сухой климат замедляет коррозию, делая это место одним из тех в мире, где списанные самолёты могут храниться долгое время, не разрушаясь слишком быстро. Ряды коммерческих и военных самолётов стоят на земле: некоторые ждут возвращения в небо, другие готовы к разборке на запчасти или переработку. Это предприятие является частью глобальной истории о том, что происходит с самолётами, когда они перестают летать.
Кладбище Теруньян находится на берегу озера Батур на Бали, и добраться туда можно только на лодке. Оно принадлежит общине Бали Ага, которых считают коренными жителями острова. Здесь умерших не кремируют и не хоронят в землю. Тела кладут на землю и накрывают бамбуковыми каркасами под старым деревом баньян. Говорят, что дерево впитывает запах разложения. Этот обычай отличается от индуистской традиции кремации, которой следуют в остальной части Бали.
Кладбище техники в Чернобыле хранит сотни машин, которые отправляли на уборку после аварии на реакторе в 1986 году. Вертолеты, пожарные машины и тяжелое оборудование остались здесь, когда радиация, которую они впитали, сделала невозможным их перемещение в другое место. С тех пор они ржавеют под открытым небом, в зоне отчуждения, которая и сегодня окружает электростанцию.
Кладбище кораблей Статен-Айленда находится вдоль Артур-Килл, приливного пролива между Статен-Айлендом и Нью-Джерси. Более ста ржавых корпусов покоятся там десятилетиями. Большинство судов датируются началом 20 века и были отбуксированы сюда после вывода из эксплуатации. Пароходы, буксиры, баржи и грузовые суда лежат бок о бок в мутной воде. Место находится на частной территории и закрыто для публики. Обломки медленно погружаются в ил, и их постепенно захватывают растения.
McBarge был построен в 1986 году как плавучий павильон McDonald's для Всемирной выставки Expo 86 в Ванкувере. Это шестигранное сооружение из бетона и стали вмещало ресторан быстрого питания в течение шести месяцев мероприятия. После окончания выставки McBarge потерял свое назначение и годами стоял на якоре в проливе Беррард, прежде чем его отбуксировали через различные водные пути региона. Несмотря на несколько планов реконструкции и предложений по повторному использованию за десятилетия, сегодня он остается заброшенным и стоит на якоре.
Кладбище кораблей в Нуадибу тянется вдоль побережья этого мавританского полуострова и насчитывает десятки затонувших судов, скопившихся здесь с 1980-х годов. Рыболовные лодки, грузовые суда и другие корабли были оставлены здесь, когда их владельцы обанкротились, правила рыболовства изменились или суда просто стали слишком старыми для эксплуатации. Ржавые корпуса торчат из мелководья залива и хорошо видны с берега.
Танковое кладбище Асмэры находится на окраине столицы Эритреи, где сотни военных машин времён войны за независимость Эритреи против Эфиопии (1961-1991) оставлены ржаветь. Советские танки, бронемашины, артиллерийские орудия и грузовики разбросаны по открытому полю. Большинство машин происходит из запасов бывшей эфиопской армии и было брошено здесь после обретения Эритреей независимости в 1993 году. Проходя по этому месту, чувствуешь тяжесть трёх десятилетий вооружённого конфликта на обычных предметах.
Кладбище поездов Уюни находится примерно в 3 км от города Уюни, в соляной пустыне Боливии, на высоте около 3 700 метров над уровнем моря. Более 100 локомотивов и вагонов ржавеют здесь с 1940-х годов, оставленные после упадка горнодобывающей промышленности. Эти поезда когда-то перевозили руду из шахт Анд. Соль в воздухе и почве разъедала металл на протяжении десятилетий, придавая машинам сильно изношенный вид, из-за чего они кажутся остатками другого мира.
Автомобильное кладбище Бостанэс находится глубоко в шведском лесу и насчитывает около 1000 автомобилей послевоенных десятилетий. В 1950-х годах торговец металлоломом начал оставлять списанные машины на своей земле. Сегодня сквозь капоты проростают деревья, а мох покрывает ржавые кузова Volvo, Saab, Ford и других европейских моделей. Это место показывает, как природа медленно возвращает себе то, что люди оставили.
Auto & Technik Museum Sinsheim хранит одну из крупнейших технических коллекций в Европе: исторические автомобили, самолёты, локомотивы, мотоциклы и военная техника. На крыше главного здания стоят два сверхзвуковых самолёта: Air France Concorde и Tupolev TU-144. Оба можно посетить изнутри. Музей открылся в 1981 году и даёт конкретное ощущение того, как транспортные машины развивались из поколения в поколение.
Аэропорт Финикс-Гудиер в Аризоне служил местом хранения избыточных военных самолётов после Второй мировой войны. Самолёты, которые больше не были нужны Вооружённым силам США, привозили сюда, чтобы они ждали повторного использования, разборки или утилизации. Аэропорт даёт ясное представление о том, как Соединённые Штаты обходились с огромным количеством военной техники, оставшейся после 1945 года.
Мохаве Спейспорт находится в пустыне Калифорнии, где сухой воздух замедляет ржавчину и износ списанных пассажирских самолетов. Это делает место удобным для длительного хранения самолетов, независимо от того, ждут ли они нового полета, отдают ли свои детали или их разбирают навсегда. Когда идешь по территории, видишь ряды самолетов разных времен, припаркованных рядом под открытым небом.
Аэропорт Кингман в Аризоне является одним из крупнейших мест хранения списанных пассажирских самолётов в США. Сухой климат пустыни Мохаве замедляет коррозию и поддерживает самолёты в рабочем состоянии. Авиакомпании отправляют свои старые самолёты сюда для временного хранения или полной разборки. Детали, пригодные для повторного использования, продают, а такие материалы, как алюминий, отправляют на переработку.
Southern California Logistics Airport находится в пустыне Мохаве, к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Сухой воздух замедляет износ припаркованных самолётов, поэтому авиакомпании привозят сюда свои списанные самолёты. Длинные ряды Boeing и Airbus ждут на перроне, чтобы либо вернуться в эксплуатацию, либо быть проданными другому оператору, либо разобранными.
Pinal Airpark находится в пустыне Сонора в Аризоне, где сухой воздух замедляет ржавчину и коррозию. Авиакомпании отправляют свои списанные самолёты сюда на хранение, обслуживание или разборку. Некоторые самолёты разбирают на пригодные детали, а другие ждут на земле, не понадобятся ли они снова. Когда идешь мимо, видишь ряды пассажирских самолётов, стоящих под пустынным солнцем, тихие и неподвижные.
Asia Pacific Aircraft Storage это место для долгосрочной стоянки коммерческих самолётов в Северной территории Австралии. Сухой климат региона защищает конструкции самолётов от коррозии, когда они не используются. Авиакомпании привозят свои самолёты сюда, когда им нужно временно сохранить их или окончательно вывести из эксплуатации. Самолёты стоят на асфальтированных площадках, обработанных и подготовленных для длительного хранения.
Base Aérienne 279 Châteaudun это место хранения списанных французских военных самолётов. Самолёты, выведенные из активной службы, привозят сюда, чтобы они дождались следующего шага: либо их разбирают, либо используют как источник запчастей. База находится рядом с городом Шатоден и играет постоянную роль в решении того, что происходит с военными самолётами после завершения их службы во Франции.
В аэропорту Тарб-Лурд-Пиренеи есть площадка, где хранят и разбирают пассажирские самолёты, выведенные из эксплуатации, из Европы и других частей света. Ряды самолётов стоят на перроне и ждут демонтажа. Детали забирают для повторного использования, а металл переплавляют, и самолёты постепенно исчезают с этого места.
Аэропорт Теруэль не обслуживает обычных пассажиров. Вместо этого он служит местом для парковки и обслуживания коммерческих самолётов, выведенных из активной эксплуатации. Ряды больших самолётов стоят на перроне, ожидая обслуживания, длительного хранения или разборки. Сухой климат региона Арагон замедляет коррозию, что делает Теруэль одним из главных мест такого типа в Европе.
Международный аэропорт Триполи сильно пострадал во время гражданских войн в Ливии и теперь служит невольным кладбищем для самолетов. По всей его территории разрушенные и выведенные из эксплуатации самолеты разных авиакомпаний остались там, где стояли. Взлетно-посадочные полосы, терминалы и ангары несут на себе следы боев. Это место является прямым свидетельством того, что конфликт может сделать с гражданской инфраструктурой.
Abilene Regional Airport в Западном Техасе имеет зону хранения и разборки списанных пассажирских самолётов. Сухой климат региона помогает поддерживать самолёты в хорошем состоянии, пока они ждут разборки. Детали и материалы восстанавливают и используют повторно, что даёт этим старым машинам своеобразную вторую жизнь.
База Военно-воздушных сил Дэвис-Монтен в Тусоне является домом для крупнейшего в мире хранилища самолётов. Сухой пустынный воздух Аризоны сдерживает ржавчину и разрушение, позволяя тысячам списанных военных самолётов стоять под открытым небом годами без серьёзных повреждений. Ряд за рядом самолёты тянутся по дну пустыни, некоторые ждут, чтобы их разобрали на запчасти, другие держат в резерве на случай, если они снова понадобятся.
Музей пустыни Сонора в Тусоне хранит большую коллекцию военных самолётов разных периодов истории авиации. Сухой воздух пустыни защищает металлические конструкции от ржавчины и разрушения. Посетители могут пройти мимо истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолётов, которые служили во время Второй мировой войны, Корейской войны и войны во Вьетнаме.
Кладбища самолетов в пустыне Сонора используют сухой климат для хранения списанных военных и гражданских самолетов в течение долгого времени. Низкая влажность замедляет ржавчину и поддерживает машины в состоянии, которое позволяет использовать их позже. Некоторые самолеты разбирают на запчасти, тогда как другие остаются готовыми к повторному запуску. Глядя на эти площадки, видишь ряд за рядом неподвижных машин, ожидающих в пустынной жаре.
Gadani Ship Breaking Yard находится на побережье Белуджистана и является одной из крупнейших в мире. Старые грузовые суда и танкеры вытаскивают на берег и разбирают вручную. Рабочие собирают сталь, медь и алюминий, которые затем продают местным предприятиям по переработке. Работа требует больших физических усилий, а такие материалы, как асбест и нефтяные остатки с судов, влияют на окружающую среду.
Кладбище самолётов в аэропорту Маrana Regional хранит списанные коммерческие и частные самолёты, используя сухой климат пустыни Аризоны, чтобы замедлить их разрушение. Многие самолёты, стоящие здесь, постепенно разбирают, чтобы запчасти можно было восстановить и использовать в самолётах, которые ещё летают. Длинные ряды самолётов от разных производителей тянутся по всей территории, создавая у посетителей впечатление тихой парковки, где машины ждут своих последних дней.
Затонувшие корабли вдоль Arthur Kill Road лежат наполовину в воде, наполовину на берегу, их ржавые корпуса поднимаются из грязи. Эти корпуса относятся к разным эпохам морской истории и были просто оставлены здесь за десятилетия. Соленая вода медленно разъедает металл, и картина меняется с каждым приливом. Это неожиданное место, которое показывает, что происходит, когда машины остаются наедине с природой в конце своей рабочей жизни.
В международном аэропорту Манас в Бишкеке есть место для хранения, где стоят и ждут старые пассажирские и грузовые самолёты советских времён. Некоторые из них разберут на пригодные детали, другие могут получить вторую жизнь. Проходя мимо этих самолётов, вы ясно чувствуете, как выглядела авиация в Центральной Азии десятилетия назад, до того как регион открылся для остального мира.
Портовая зона Аль-Худайды это одно из мест в мире, куда привозят старые танкеры, чтобы их разобрать. Суда вытаскивают на берег и разбирают на части. Рабочие собирают металл и другие материалы с корпусов. Вдоль этого участка побережья в Йемене могут разбирать несколько судов одновременно.
Военно-морская база на озере Мичиган это подводное кладбище времен Второй мировой войны. Между 1942 и 1945 годами военно-морские силы США использовали два авианосца, USS Sable и USS Wolverine, как плавучие тренировочные платформы на озере Мичиган. Около ста самолетов разбились во время тренировочных посадок и затонули, оказавшись на глубине от примерно 100 до 300 футов (30 до 90 метров). Обломки лежат на дне озера и сегодня, в основном нетронутые, и дают редкую возможность заглянуть в забытую страницу подготовки военных летчиков.
James River Reserve Fleet — это группа списанных кораблей ВМС США, стоящих на якоре вдоль реки Джеймс в Виргинии, недалеко от форта Юстис. Некоторые из них были построены несколько десятилетий назад и могут вернуться в строй при необходимости. Корабли стоят длинными рядами на воде, серые и тихие, под наблюдением Морской администрации. Этот флот является одним из мест хранения судов в стране, которые ждут между службой и разборкой.
Koch Battle Tank Dismantling это компания в Германии, которая разбирает военную технику, выведенную из эксплуатации. Старые танки и другие боевые машины разбирают здесь, чтобы извлечь металл и пригодные для использования детали. Это место часть более широкой истории о машинах, которые отслужили свой срок и отправляются на подобные объекты по всему миру.
Кладбище самолётов в Бангкоке это место, где старые пассажирские самолёты превратили в жильё. Фюзеляжи стоят в жилом районе Бангкока, и семьи действительно живут внутри них. То, что когда-то перевозило путешественников по воздуху, теперь служит домом в одном из самых многолюдных городов Азии.
Эти кладбища показывают, как мы обращаемся с машинами, которые формируют нашу жизнь. Прогулка мимо рядов молчаливых самолётов или полузатопленных кораблей заставляет задуматься об отходах, переработке и о том, что происходит, когда вещи, на которые мы полагаемся, перестают быть полезными. Это возможность увидеть общую картину того, как устроен мир.
