Смотрите памятники вокруг вас в ARОткрывайте сундуки в приложении
Around Us создан для вашего телефона — наведите камеру на улицы и открывайте памятники и места вокруг вас в дополненной реальности.Around Us создан для вашего телефона — сундуки открываются, когда вы гуляете, исследуете и фиксируете места поблизости.
От римских времён до Средневековья инженеры проектировали мосты, которые пережили империи и стоят в современном мире.
Каменные арочные мосты относятся к самым долговечным сооружениям в истории. От римских акведуков в Испании до средневековых переправ через реки в Центральной Европе эти постройки показывают развитие инженерного дела на протяжении двух тысячелетий. Пон-дю-Гар во Франции когда-то доставлял 20 000 кубических метров воды ежедневно на расстояние 50 километров, а акведук в Сеговии в Испании был построен без раствора.
В Азии каменные мосты, такие как мост Марко Поло в Китае, соединяли торговые пути на протяжении веков. Мост Хаджу в Исфахане одновременно служит плотиной и общественным местом встреч. Эти сооружения выполняли несколько задач: транспорт, водоснабжение и социальные встречи.
Многие из этих мостов и акведуков используются и сегодня. Они документируют различные строительные техники, от римских бетонных сводов до персидских кирпичных арочных конструкций. Сооружения пережили войны, землетрясения и наводнения, оставаясь функциональными элементами современной инфраструктуры.
От римских времён до Средневековья инженеры проектировали мосты, которые пережили империи и стоят в современном мире.
Каменные арочные мосты относятся к самым долговечным сооружениям в истории. От римских акведуков в Испании до средневековых переправ через реки в Центральной Европе эти постройки показывают развитие инженерного дела на протяжении двух тысячелетий. Пон-дю-Гар во Франции когда-то доставлял 20 000 кубических метров воды ежедневно на расстояние 50 километров, а акведук в Сеговии в Испании был построен без раствора.
В Азии каменные мосты, такие как мост Марко Поло в Китае, соединяли торговые пути на протяжении веков. Мост Хаджу в Исфахане одновременно служит плотиной и общественным местом встреч. Эти сооружения выполняли несколько задач: транспорт, водоснабжение и социальные встречи.
Многие из этих мостов и акведуков используются и сегодня. Они документируют различные строительные техники, от римских бетонных сводов до персидских кирпичных арочных конструкций. Сооружения пережили войны, землетрясения и наводнения, оставаясь функциональными элементами современной инфраструктуры.
Пон-дю-Гар был построен в первом веке нашей эры как часть пятидесятикилометровой системы акведуков, снабжавшей водой римский город Ним. Это трехуровневое сооружение возвышается на сорок девять метров над рекой Гардон и состоит из пятидесяти двух арок, сложенных из блоков желтого известняка без раствора. Верхний уровень содержал водный канал, который ежедневно доставлял примерно двадцать тысяч кубических метров воды. Мост демонстрирует римские инженерные технологии через точную конструкцию арок и расчет уклона.
Мост Риальто перекинут через Гранд-канал с 1591 года, он соединяет районы Сан-Марко и Сан-Поло. Антонио да Понте спроектировал этот каменный мост с одной аркой пролетом 28 метров. Два параллельных ряда магазинов обрамляют центральную пешеходную дорожку, давая место торговцам и ремесленникам. Сооружение опирается на 12 000 деревянных свай, забитых в дно лагуны. Этот переход заменил прежние деревянные мосты, которые несколько раз рушились. Мост служит главной магистралью между торговыми кварталами города.
Кремербрюкке перекинут через реку Гера, и с 12 века на нём находятся жилые дома и магазины. Этот каменный арочный мост соединяет старый город с Бенедиктсплац и в настоящее время насчитывает 32 фахверковых строения разных периодов. В узких зданиях вдоль 120-метрового прохода размещаются ремесленные мастерские, художественные галереи и магазины. Сооружение пережило множество пожаров и несколько реставраций, а его нынешний облик сформировался в основном в 15 и 16 веках.
Пон-де-Тру — средневековые водные ворота XIII века, перекинутые через реку Шельда. Сооружение состоит из двух цилиндрических башен, соединённых тремя каменными арками, и было частью прежних укреплений Турне. Башни служили для контроля речного движения и защиты города. Памятник несколько раз реставрировали на протяжении веков, и он является важным примером средневековой военной архитектуры во Фландрии.
Мост Чэнъян построили в 1912 году, и он соединяет несколько деревень народа дун вдоль реки Линьси. Деревянное сооружение длиной 64 метра имеет пять павильонов с многоярусными крышами, построенных без единого гвоздя. Мост служит и переправой через реку, и местом встреч для местного сообщества, показывая мастерство архитектуры дун.
Понс Фабриций соединяет Тибрский остров с Марсовым полем на западном берегу Тибра с 62 года до н.э. Этот римский мост состоит из двух каменных арок общей длиной 62 метра и служит для ежедневного пешеходного движения. Сооружение несет надписи своих строителей и является самым старым постоянно используемым мостом в Риме.
Стари-Мост перекинут через Неретву единственной каменной аркой шириной 28,7 метра. Это османское сооружение завершил в 1566 году Мимар Хайруддин, ученик Синана. Арка поднимается на 20 метров над рекой, соединяя два района Мостара. После разрушения в 1993 году восстановление проходило с 2001 по 2004 год с использованием традиционных техник и оригинальных материалов из Неретвы. Две мостовые башни, Халебия и Тара, вместе с историческими домами на обоих берегах дополняют ансамбль. С 2005 года Старый город Мостара со Стари-Мостом включён в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Понте Веккьо перекинут через реку Арно на трёх сегментных арках, его восстановили в 1345 году после наводнения. Вдоль моста со времени постройки располагаются лавки, сейчас в основном ювелирные и золотых дел мастеров. Коридор Вазари 1565 года проходит как закрытый переход над восточной стороной моста, соединяя Палаццо Веккьо с Палаццо Питти. Конструкция имеет массивные каменные опоры, противостоящие давлению реки, а верхние уровни содержат деревянные конструкции, поддерживающие лавки.
Карлов мост соединяет Старый город Праги с Малой Страной и тянется на 516 метров на 16 каменных опорах. Этот мост был построен в 14 веке при короле Карле IV и веками служил главной переправой через Влтаву. Сооружение построено из богемского песчаника и имеет 30 барочных статуй вдоль перил, добавленных между 1683 и 1928 годами. Мост перекинут через реку шириной примерно 10 метров и был центральной частью коронационного пути богемских королей.
Лондонский мост это бетонное сооружение, построенное в 1973 году, которое заменило своего средневекового предшественника. Этот автомобильный мост соединяет Сити Лондон на северном берегу с районом Саутворк на южном берегу Темзы. Это место используется для переправы через реку еще со времен римлян. Современный мост имеет шесть полос движения и позволяет тысячам пассажиров и автомобилей ежедневно пересекать реку между двумя берегами.
Мост Понте Гоббо перекинут через реку Треббия на одиннадцати арках разного размера, восходящих к римским временам. Этот средневековый мост VII века неоднократно перестраивали и расширяли. Неровные арки повторяют природное течение реки и скальные образования в русле. Название указывает на горбатый профиль моста, созданный разной высотой арок. Сооружение соединяет исторический центр Боббио с противоположным берегом и веками служило важной переправой для паломников и путешественников.
Мост Кинтай перекинут через реку Нисики на пяти деревянных арках, которые идут одна за другой и вместе достигают 193 метров. Это сооружение 1673 года использует традиционные японские деревянные соединения без единого гвоздя и опирается на каменные опоры, выдерживающие наводнения. Каждая арка поднимается на разную высоту, создавая волнистый силуэт над водой. Мост соединяет замковый город с районом самураев и более трех столетий служит важной переправой. Регулярные реставрации сохраняют первоначальные строительные техники и используют древесину из региона.
Эта каменная арка второго века перекинута через историческую пограничную реку между Римской республикой и Цизальпийской Галлией. Именно здесь Юлий Цезарь перешёл Рубикон со своими легионами в 49 году до н. э., что вызвало гражданскую войну. Арка демонстрирует римскую инженерию своим сводом и большими каменными блоками, соединёнными без раствора.
Мост Хаджу построен в 1650 году во время правления шаха Аббаса II через реку Заянде. Двухуровневое сооружение из камня и кирпича имеет длину 133 метра и 23 арки. Мост одновременно служит плотиной для регулирования уровня воды, местом перехода и местом встреч. Жители и гости собираются в нишах и павильонах нижнего уровня. Украшения включают изразцы и настенные росписи эпохи Сефевидов.
Акведук Просерпина был построен во II веке н.э. для снабжения водой римской колонии Эмерита Августа. Сооружение имеет три яруса гранитных арок высотой до 30 метров. Акведук транспортировал воду из водохранилища Просерпина в город на расстояние нескольких километров. Строительство демонстрирует передовые гидротехнические навыки римских строителей и является частью археологического ансамбля Мериды.
Порта-Маджоре была построена в 52 году н.э. при императоре Клавдии и служила архитектурным элементом для переноса двух крупных римских акведуков через две важные консульские дороги. Aqua Claudia и Anio Novus пересекали Via Praenestina и Via Labicana в этом месте. Сооружение состоит из крупных блоков травертина и демонстрирует характерные римские строительные техники с рустированной кладкой. Две арки Порта-Маджоре изначально были частью инфраструктуры водоснабжения, а позже были включены в Аврелиановы стены.
Piscina Mirabilis — это римская цистерна I века нашей эры, построенная для снабжения водой императорского флота в Мизене. Подземное сооружение имеет 70 метров в длину и 25 метров в ширину и состоит из пяти проходов, которые поддерживают 48 крестообразных колонн. Цистерна вмещала примерно 12 600 кубических метров питьевой воды, поступавшей через акведук Аква Августа из Серино в Кампании. Сводчатый потолок достигает почти 15 метров в высоту, а весь интерьер был облицован водонепроницаемым цементом.
Акведук в Сеговии был построен в I веке нашей эры и веками снабжал город водой из реки Фрио в Сьерра-де-Гвадаррама. Сооружение тянется более чем на 15 километров и достигает максимальной высоты 28 метров на площади Пласа-дель-Асогехо. Римские инженеры возвели 166 арок из гранитных блоков без раствора. Акведук действовал до XX века, ежедневно доставляя в город примерно 20 000 литров воды.
Пон-дю-Гар был построен в первом веке нашей эры как часть пятидесятикилометровой системы акведуков, снабжавшей водой римский город Ним. Это трехуровневое сооружение возвышается на сорок девять метров над рекой Гардон и состоит из пятидесяти двух арок, сложенных из блоков желтого известняка без раствора. Верхний уровень содержал водный канал, который ежедневно доставлял примерно двадцать тысяч кубических метров воды. Мост демонстрирует римские инженерные технологии через точную конструкцию арок и расчет уклона.
Мост Риальто перекинут через Гранд-канал с 1591 года, он соединяет районы Сан-Марко и Сан-Поло. Антонио да Понте спроектировал этот каменный мост с одной аркой пролетом 28 метров. Два параллельных ряда магазинов обрамляют центральную пешеходную дорожку, давая место торговцам и ремесленникам. Сооружение опирается на 12 000 деревянных свай, забитых в дно лагуны. Этот переход заменил прежние деревянные мосты, которые несколько раз рушились. Мост служит главной магистралью между торговыми кварталами города.
Кремербрюкке перекинут через реку Гера, и с 12 века на нём находятся жилые дома и магазины. Этот каменный арочный мост соединяет старый город с Бенедиктсплац и в настоящее время насчитывает 32 фахверковых строения разных периодов. В узких зданиях вдоль 120-метрового прохода размещаются ремесленные мастерские, художественные галереи и магазины. Сооружение пережило множество пожаров и несколько реставраций, а его нынешний облик сформировался в основном в 15 и 16 веках.
Пон-де-Тру — средневековые водные ворота XIII века, перекинутые через реку Шельда. Сооружение состоит из двух цилиндрических башен, соединённых тремя каменными арками, и было частью прежних укреплений Турне. Башни служили для контроля речного движения и защиты города. Памятник несколько раз реставрировали на протяжении веков, и он является важным примером средневековой военной архитектуры во Фландрии.
Мост Чэнъян построили в 1912 году, и он соединяет несколько деревень народа дун вдоль реки Линьси. Деревянное сооружение длиной 64 метра имеет пять павильонов с многоярусными крышами, построенных без единого гвоздя. Мост служит и переправой через реку, и местом встреч для местного сообщества, показывая мастерство архитектуры дун.
Понс Фабриций соединяет Тибрский остров с Марсовым полем на западном берегу Тибра с 62 года до н.э. Этот римский мост состоит из двух каменных арок общей длиной 62 метра и служит для ежедневного пешеходного движения. Сооружение несет надписи своих строителей и является самым старым постоянно используемым мостом в Риме.
Стари-Мост перекинут через Неретву единственной каменной аркой шириной 28,7 метра. Это османское сооружение завершил в 1566 году Мимар Хайруддин, ученик Синана. Арка поднимается на 20 метров над рекой, соединяя два района Мостара. После разрушения в 1993 году восстановление проходило с 2001 по 2004 год с использованием традиционных техник и оригинальных материалов из Неретвы. Две мостовые башни, Халебия и Тара, вместе с историческими домами на обоих берегах дополняют ансамбль. С 2005 года Старый город Мостара со Стари-Мостом включён в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Понте Веккьо перекинут через реку Арно на трёх сегментных арках, его восстановили в 1345 году после наводнения. Вдоль моста со времени постройки располагаются лавки, сейчас в основном ювелирные и золотых дел мастеров. Коридор Вазари 1565 года проходит как закрытый переход над восточной стороной моста, соединяя Палаццо Веккьо с Палаццо Питти. Конструкция имеет массивные каменные опоры, противостоящие давлению реки, а верхние уровни содержат деревянные конструкции, поддерживающие лавки.
Карлов мост соединяет Старый город Праги с Малой Страной и тянется на 516 метров на 16 каменных опорах. Этот мост был построен в 14 веке при короле Карле IV и веками служил главной переправой через Влтаву. Сооружение построено из богемского песчаника и имеет 30 барочных статуй вдоль перил, добавленных между 1683 и 1928 годами. Мост перекинут через реку шириной примерно 10 метров и был центральной частью коронационного пути богемских королей.
Лондонский мост это бетонное сооружение, построенное в 1973 году, которое заменило своего средневекового предшественника. Этот автомобильный мост соединяет Сити Лондон на северном берегу с районом Саутворк на южном берегу Темзы. Это место используется для переправы через реку еще со времен римлян. Современный мост имеет шесть полос движения и позволяет тысячам пассажиров и автомобилей ежедневно пересекать реку между двумя берегами.
Мост Понте Гоббо перекинут через реку Треббия на одиннадцати арках разного размера, восходящих к римским временам. Этот средневековый мост VII века неоднократно перестраивали и расширяли. Неровные арки повторяют природное течение реки и скальные образования в русле. Название указывает на горбатый профиль моста, созданный разной высотой арок. Сооружение соединяет исторический центр Боббио с противоположным берегом и веками служило важной переправой для паломников и путешественников.
Мост Кинтай перекинут через реку Нисики на пяти деревянных арках, которые идут одна за другой и вместе достигают 193 метров. Это сооружение 1673 года использует традиционные японские деревянные соединения без единого гвоздя и опирается на каменные опоры, выдерживающие наводнения. Каждая арка поднимается на разную высоту, создавая волнистый силуэт над водой. Мост соединяет замковый город с районом самураев и более трех столетий служит важной переправой. Регулярные реставрации сохраняют первоначальные строительные техники и используют древесину из региона.
Эта каменная арка второго века перекинута через историческую пограничную реку между Римской республикой и Цизальпийской Галлией. Именно здесь Юлий Цезарь перешёл Рубикон со своими легионами в 49 году до н. э., что вызвало гражданскую войну. Арка демонстрирует римскую инженерию своим сводом и большими каменными блоками, соединёнными без раствора.
Мост Хаджу построен в 1650 году во время правления шаха Аббаса II через реку Заянде. Двухуровневое сооружение из камня и кирпича имеет длину 133 метра и 23 арки. Мост одновременно служит плотиной для регулирования уровня воды, местом перехода и местом встреч. Жители и гости собираются в нишах и павильонах нижнего уровня. Украшения включают изразцы и настенные росписи эпохи Сефевидов.
Акведук Просерпина был построен во II веке н.э. для снабжения водой римской колонии Эмерита Августа. Сооружение имеет три яруса гранитных арок высотой до 30 метров. Акведук транспортировал воду из водохранилища Просерпина в город на расстояние нескольких километров. Строительство демонстрирует передовые гидротехнические навыки римских строителей и является частью археологического ансамбля Мериды.
Порта-Маджоре была построена в 52 году н.э. при императоре Клавдии и служила архитектурным элементом для переноса двух крупных римских акведуков через две важные консульские дороги. Aqua Claudia и Anio Novus пересекали Via Praenestina и Via Labicana в этом месте. Сооружение состоит из крупных блоков травертина и демонстрирует характерные римские строительные техники с рустированной кладкой. Две арки Порта-Маджоре изначально были частью инфраструктуры водоснабжения, а позже были включены в Аврелиановы стены.
Piscina Mirabilis — это римская цистерна I века нашей эры, построенная для снабжения водой императорского флота в Мизене. Подземное сооружение имеет 70 метров в длину и 25 метров в ширину и состоит из пяти проходов, которые поддерживают 48 крестообразных колонн. Цистерна вмещала примерно 12 600 кубических метров питьевой воды, поступавшей через акведук Аква Августа из Серино в Кампании. Сводчатый потолок достигает почти 15 метров в высоту, а весь интерьер был облицован водонепроницаемым цементом.
Акведук в Сеговии был построен в I веке нашей эры и веками снабжал город водой из реки Фрио в Сьерра-де-Гвадаррама. Сооружение тянется более чем на 15 километров и достигает максимальной высоты 28 метров на площади Пласа-дель-Асогехо. Римские инженеры возвели 166 арок из гранитных блоков без раствора. Акведук действовал до XX века, ежедневно доставляя в город примерно 20 000 литров воды.
Пон-дю-Гар был построен в первом веке нашей эры как часть пятидесятикилометровой системы акведуков, снабжавшей водой римский город Ним. Это трехуровневое сооружение возвышается на сорок девять метров над рекой Гардон и состоит из пятидесяти двух арок, сложенных из блоков желтого известняка без раствора. Верхний уровень содержал водный канал, который ежедневно доставлял примерно двадцать тысяч кубических метров воды. Мост демонстрирует римские инженерные технологии через точную конструкцию арок и расчет уклона.
Мост Риальто перекинут через Гранд-канал с 1591 года, он соединяет районы Сан-Марко и Сан-Поло. Антонио да Понте спроектировал этот каменный мост с одной аркой пролетом 28 метров. Два параллельных ряда магазинов обрамляют центральную пешеходную дорожку, давая место торговцам и ремесленникам. Сооружение опирается на 12 000 деревянных свай, забитых в дно лагуны. Этот переход заменил прежние деревянные мосты, которые несколько раз рушились. Мост служит главной магистралью между торговыми кварталами города.
Кремербрюкке перекинут через реку Гера, и с 12 века на нём находятся жилые дома и магазины. Этот каменный арочный мост соединяет старый город с Бенедиктсплац и в настоящее время насчитывает 32 фахверковых строения разных периодов. В узких зданиях вдоль 120-метрового прохода размещаются ремесленные мастерские, художественные галереи и магазины. Сооружение пережило множество пожаров и несколько реставраций, а его нынешний облик сформировался в основном в 15 и 16 веках.
Пон-де-Тру — средневековые водные ворота XIII века, перекинутые через реку Шельда. Сооружение состоит из двух цилиндрических башен, соединённых тремя каменными арками, и было частью прежних укреплений Турне. Башни служили для контроля речного движения и защиты города. Памятник несколько раз реставрировали на протяжении веков, и он является важным примером средневековой военной архитектуры во Фландрии.
Мост Чэнъян построили в 1912 году, и он соединяет несколько деревень народа дун вдоль реки Линьси. Деревянное сооружение длиной 64 метра имеет пять павильонов с многоярусными крышами, построенных без единого гвоздя. Мост служит и переправой через реку, и местом встреч для местного сообщества, показывая мастерство архитектуры дун.
Понс Фабриций соединяет Тибрский остров с Марсовым полем на западном берегу Тибра с 62 года до н.э. Этот римский мост состоит из двух каменных арок общей длиной 62 метра и служит для ежедневного пешеходного движения. Сооружение несет надписи своих строителей и является самым старым постоянно используемым мостом в Риме.
Стари-Мост перекинут через Неретву единственной каменной аркой шириной 28,7 метра. Это османское сооружение завершил в 1566 году Мимар Хайруддин, ученик Синана. Арка поднимается на 20 метров над рекой, соединяя два района Мостара. После разрушения в 1993 году восстановление проходило с 2001 по 2004 год с использованием традиционных техник и оригинальных материалов из Неретвы. Две мостовые башни, Халебия и Тара, вместе с историческими домами на обоих берегах дополняют ансамбль. С 2005 года Старый город Мостара со Стари-Мостом включён в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Понте Веккьо перекинут через реку Арно на трёх сегментных арках, его восстановили в 1345 году после наводнения. Вдоль моста со времени постройки располагаются лавки, сейчас в основном ювелирные и золотых дел мастеров. Коридор Вазари 1565 года проходит как закрытый переход над восточной стороной моста, соединяя Палаццо Веккьо с Палаццо Питти. Конструкция имеет массивные каменные опоры, противостоящие давлению реки, а верхние уровни содержат деревянные конструкции, поддерживающие лавки.
Карлов мост соединяет Старый город Праги с Малой Страной и тянется на 516 метров на 16 каменных опорах. Этот мост был построен в 14 веке при короле Карле IV и веками служил главной переправой через Влтаву. Сооружение построено из богемского песчаника и имеет 30 барочных статуй вдоль перил, добавленных между 1683 и 1928 годами. Мост перекинут через реку шириной примерно 10 метров и был центральной частью коронационного пути богемских королей.
Лондонский мост это бетонное сооружение, построенное в 1973 году, которое заменило своего средневекового предшественника. Этот автомобильный мост соединяет Сити Лондон на северном берегу с районом Саутворк на южном берегу Темзы. Это место используется для переправы через реку еще со времен римлян. Современный мост имеет шесть полос движения и позволяет тысячам пассажиров и автомобилей ежедневно пересекать реку между двумя берегами.
Мост Понте Гоббо перекинут через реку Треббия на одиннадцати арках разного размера, восходящих к римским временам. Этот средневековый мост VII века неоднократно перестраивали и расширяли. Неровные арки повторяют природное течение реки и скальные образования в русле. Название указывает на горбатый профиль моста, созданный разной высотой арок. Сооружение соединяет исторический центр Боббио с противоположным берегом и веками служило важной переправой для паломников и путешественников.
Мост Кинтай перекинут через реку Нисики на пяти деревянных арках, которые идут одна за другой и вместе достигают 193 метров. Это сооружение 1673 года использует традиционные японские деревянные соединения без единого гвоздя и опирается на каменные опоры, выдерживающие наводнения. Каждая арка поднимается на разную высоту, создавая волнистый силуэт над водой. Мост соединяет замковый город с районом самураев и более трех столетий служит важной переправой. Регулярные реставрации сохраняют первоначальные строительные техники и используют древесину из региона.
Эта каменная арка второго века перекинута через историческую пограничную реку между Римской республикой и Цизальпийской Галлией. Именно здесь Юлий Цезарь перешёл Рубикон со своими легионами в 49 году до н. э., что вызвало гражданскую войну. Арка демонстрирует римскую инженерию своим сводом и большими каменными блоками, соединёнными без раствора.
Мост Хаджу построен в 1650 году во время правления шаха Аббаса II через реку Заянде. Двухуровневое сооружение из камня и кирпича имеет длину 133 метра и 23 арки. Мост одновременно служит плотиной для регулирования уровня воды, местом перехода и местом встреч. Жители и гости собираются в нишах и павильонах нижнего уровня. Украшения включают изразцы и настенные росписи эпохи Сефевидов.
Акведук Просерпина был построен во II веке н.э. для снабжения водой римской колонии Эмерита Августа. Сооружение имеет три яруса гранитных арок высотой до 30 метров. Акведук транспортировал воду из водохранилища Просерпина в город на расстояние нескольких километров. Строительство демонстрирует передовые гидротехнические навыки римских строителей и является частью археологического ансамбля Мериды.
Порта-Маджоре была построена в 52 году н.э. при императоре Клавдии и служила архитектурным элементом для переноса двух крупных римских акведуков через две важные консульские дороги. Aqua Claudia и Anio Novus пересекали Via Praenestina и Via Labicana в этом месте. Сооружение состоит из крупных блоков травертина и демонстрирует характерные римские строительные техники с рустированной кладкой. Две арки Порта-Маджоре изначально были частью инфраструктуры водоснабжения, а позже были включены в Аврелиановы стены.
Piscina Mirabilis — это римская цистерна I века нашей эры, построенная для снабжения водой императорского флота в Мизене. Подземное сооружение имеет 70 метров в длину и 25 метров в ширину и состоит из пяти проходов, которые поддерживают 48 крестообразных колонн. Цистерна вмещала примерно 12 600 кубических метров питьевой воды, поступавшей через акведук Аква Августа из Серино в Кампании. Сводчатый потолок достигает почти 15 метров в высоту, а весь интерьер был облицован водонепроницаемым цементом.
Акведук в Сеговии был построен в I веке нашей эры и веками снабжал город водой из реки Фрио в Сьерра-де-Гвадаррама. Сооружение тянется более чем на 15 километров и достигает максимальной высоты 28 метров на площади Пласа-дель-Асогехо. Римские инженеры возвели 166 арок из гранитных блоков без раствора. Акведук действовал до XX века, ежедневно доставляя в город примерно 20 000 литров воды.
