Смотрите памятники вокруг вас в ARОткрывайте сундуки в приложении
Around Us создан для вашего телефона — наведите камеру на улицы и открывайте памятники и места вокруг вас в дополненной реальности.Around Us создан для вашего телефона — сундуки открываются, когда вы гуляете, исследуете и фиксируете места поблизости.
Мосты являются частью нашей повседневной жизни. Они соединяли берега, долины и сообщества на протяжении веков. Эта коллекция представляет сооружения из разных периодов и регионов. От средневековых каменных арок до современных стальных конструкций эти работы демонстрируют эволюцию инженерии.
Мост Риальто 16 века в Венеции перекинут через Гранд-канал единственной каменной аркой. Золотые Ворота в Сан-Франциско простираются на 2,7 км, соединяя город с северной Калифорнией. В Сингапуре мост Хеликс образует пешеходную связь в Марина-Бей своей двойной спиральной структурой.
Эти сооружения служат практическим целям в городском транспорте, формируя при этом городские силуэты. Они предлагают технические решения для географических барьеров и отражают разные подходы к строительству мостов на протяжении веков.
Мосты являются частью нашей повседневной жизни. Они соединяли берега, долины и сообщества на протяжении веков. Эта коллекция представляет сооружения из разных периодов и регионов. От средневековых каменных арок до современных стальных конструкций эти работы демонстрируют эволюцию инженерии.
Мост Риальто 16 века в Венеции перекинут через Гранд-канал единственной каменной аркой. Золотые Ворота в Сан-Франциско простираются на 2,7 км, соединяя город с северной Калифорнией. В Сингапуре мост Хеликс образует пешеходную связь в Марина-Бей своей двойной спиральной структурой.
Эти сооружения служат практическим целям в городском транспорте, формируя при этом городские силуэты. Они предлагают технические решения для географических барьеров и отражают разные подходы к строительству мостов на протяжении веков.
Этот мост в Ба На Хиллз соединяет две части горного курорта на высоте 1 400 метров. Сооружение опирается на две массивные бетонные формы в виде человеческих рук, поднимающихся из склона горы. Восемь пальцев держат золотую дорожку, которая тянется 150 метров через лес. С момента открытия в 2018 году пешеходная дорожка ведёт к садам и смотровым площадкам.
Мост через залив Ханчжоу, завершённый в 2008 году, соединяет Цзясин с Нинбо через устье залива и тянется на 35 километров. Этот вантовый мост сокращает путь для автомобилистов между обоими городами примерно на 160 километров. Сооружение проходит несколькими участками над водой, с характерной пилонной конструкцией в центральной части. Он входит в число самых длинных морских переходов такого типа в Китае и играет центральную роль в региональной транспортной сети между Шанхаем и провинцией Чжэцзян.
Мост Питон соединяет искусственные острова Споренбург и Борнео-Эйланд в Восточных доках Амстердама. Этот 93-метровый стальной мост для пешеходов и велосипедистов имеет змеевидную форму. Покрашенное в красный цвет сооружение выделяется на фоне современной архитектуры вокруг. Мост открыли в 2001 году, и он напрямую связывает два бывших промышленных района, которые стали жилыми.
Этот стеклянный мост соединяет две скальные стены через каньон шириной 430 метров в национальном лесном парке Чжанцзяцзе. Сооружение открыли в 2016 году, и его пешеходная поверхность сделана из стеклянных панелей на высоте 300 метров над землёй. Мост служит пешеходным переходом через природный заповедник и открывает виды на окружающие песчаниковые столбы. Инженеры спроектировали опорную систему из стальных тросов и усилили стеклянную поверхность, чтобы выдерживать поток посетителей.
Мост Свободы пересекает реку Риди в центре Гринвилла, его длина 108 метров. Этот пешеходный мост из стали и бетона открылся в 2004 году, соединив парк Фоллз с центром города. Изогнутую конструкцию поддерживает единственная центральная опора, стабилизированная стальными тросами. Арка моста обеспечивает беспрепятственный вид на водопад Риди-Ривер-Фоллз внизу. Благодаря конструкции пролёт остаётся свободным, без дополнительных опор в русле реки.
Henderson Waves соединяет парк Маунт Фабер с парком Телок Бланга Хилл, поднимаясь на 36 метров над Хендерсон Роуд. Этот пешеходный мост протянулся на 274 метра и имеет волнообразную структуру из стали и дерева. Изогнутые ребра образуют укрытые места для сидения, которые защищают от солнца и дождя. Мост является частью Southern Ridges Walk, десятикилометровой тропы, связывающей несколько парков в южном регионе Сингапура.
Живой мост соединяет главный кампус Лимерикского университета с районом искусств и гуманитарных наук. Это пешеходный и велосипедный мост через реку Шеннон длиной 350 метров. Ежедневно по нему проходят тысячи студентов. Мост был завершён в 2007 году и имеет современный архитектурный облик. Название отражает его роль как оживлённой связи между разными частями университета. С моста открывается вид на реку и берега вокруг.
Пешеходный мост Боба Керри перекинут через реку Миссури, соединяя штаты Небраска и Айова. Это стальное сооружение длиной 1200 метров имеет вантовую систему поддержки. Мост служит переходом для пешеходов и велосипедистов между двумя штатами и открывает доступ к прибрежным зонам реки с обеих сторон.
The Twist это здание, по которому можно пройти, перекинутое через реку Рандселва в Музее Кистефос. Сооружение соединяет оба берега реки и поворачивается на 90 градусов вдоль своих 60 метров. Здание одновременно служит мостом для посетителей, выставочным пространством для современного искусства и архитектурным объектом в парке скульптур. Алюминиевый фасад отражает окружающий пейзаж и воду реки. Созданное норвежской архитектурной фирмой BIG, это сооружение открылось в 2019 году и является одним из немногих мостов в мире, внутри которых можно находиться.
Сооружение Aiola Island соединяет оба берега реки Мур в Граце с 2003 года. Эта стальная конструкция была спроектирована нью-йоркским художником Вито Аккончи и служит пешеходным мостом со встроенным рестораном и баром. Сооружение в форме раковины простирается над искусственным островом в Муре и предоставляет места для еды с террасами. Сооружение стоит в центре Граца и соединяет исторический старый город с современными районами. Мост является частью культурного преобразования набережной и ежедневно используется местными жителями и туристами.
Мост Риальто построили между 1588 и 1591 годами по проекту архитектора Антонио да Понте. Сооружение из истрийского камня перекинуто через Гранд-канал единой аркой шириной 28 метров и поднимается на 7,5 метра над водой. Конструкция имеет две наклонные рампы, соединенные центральным портиком, а также 24 лавки вдоль трех параллельных проходов. Этот мост заменил несколько предыдущих деревянных сооружений и оставался единственным пешеходным переходом через Гранд-канал до 1854 года.
Мост Чэнъян построили в 1912 году представители народа дун без использования гвоздей или шурупов. Сооружение перекинуто через реку Линьси и соединяет несколько деревень в регионе. Три яруса, поставленные один на другой, вмещают павильоны с резными деревянными панелями и изогнутыми крышами. Пять каменных столбов поддерживают всю деревянную надстройку. Крытые галереи служат и проходом, и местом встреч для местных жителей. Архитектура следует традиционным строительным техникам этнической группы дун.
Рурский виадук был построен в 1879 году компанией Bergisch-Märkische Railway Company и соединяет оба берега реки Рур между Хердеке и Веттером. Сооружение состоит из двадцати закруглённых арок из рурского песчаника и простирается на общую длину 313 метров. Опоры достигают высоты до 35 метров над уровнем воды. Виадук продолжает обслуживать железнодорожное движение на маршруте между Хагеном и Дортмундом, ежедневно перевозя региональные и грузовые поезда через реку Рур.
Мост Мира соединяет районы Саннисайд и О-Клер через реку Боу. Это мост для пешеходов и велосипедистов, который спроектировал испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Его завершили в 2012 году. У сооружения красный стальной каркас и спиральный навес из стекла и стали длиной 126 метров. Форма соединяет инженерию со скульптурными элементами и защищает от погоды в Калгари.
Цепной мост Сеченьи был первой постоянной переправой между Будой и Пештом. Его построили между 1839 и 1849 годами по проекту английского инженера Уильяма Тирни Кларка. Это висячий мост через Дунай длиной 375 метров, а с обоих концов его обрамляют две массивные каменные башни в неоклассическом стиле. Мост разрушили во время Второй мировой войны и восстановили между 1947 и 1949 годами. Он соединяет площадь Кларка Адама в Буде с площадью Рузвельта в Пеште и назван в честь венгерского реформатора графа Иштвана Сеченьи, который инициировал проект.
Дьявольский мост, известный как Чёртов мост, перекинут через реку Арда на юге Болгарии. Эта каменная арка XVI века была построена в период османского владычества и служила важной переправой на торговом пути между внутренними районами и побережьем Эгейского моря. Мост имеет высокую арку и прочную конструкцию из тёсаных каменных блоков. Местные легенды связывают сооружение с сверхъестественными историями, что объясняет его название. Сегодня по мосту не ездят, он находится в пределах охраняемой природной зоны.
Понте Веккьо перекинут через реку Арно с XIV века, у него три каменные сегментные арки. У этого флорентийского моста с обеих сторон стоят двухэтажные здания, где с XVI века работают ювелиры и золотых дел мастера. Приподнятый коридор Вазари проходит над лавками, соединяя правительственный Палаццо Веккьо с герцогской резиденцией Палаццо Питти. Сооружение уцелело как единственный мост через Арно во время разрушений Второй мировой войны и сегодня служит пешеходной дорогой в историческом центре города.
Миллениум Бридж соединяет северный берег Темзы с южным берегом через стальную конструкцию длиной 325 метров. Этот пешеходный мост открылся в 2000 году и обеспечивает прямой маршрут между собором Святого Павла и Тейт Модерн. Проект архитектора Нормана Фостера имеет тонкие подвесные тросы и низкий профиль, который сохраняет вид на окружающие исторические здания.
Понте-делла-Коституцьоне соединяет железнодорожную станцию Santa Lucia с Piazzale Roma на противоположном берегу Гранд-канала. Этот пешеходный мост, завершённый в 2008 году, спроектировал испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Его построили из стали, стекла и истрийского камня. Благодаря изогнутой форме и стеклянным ступеням четвёртый мост через Гранд-канал создаёт современный контраст с исторической архитектурой Венеции. Сооружение облегчает переход для путешественников между транспортным узлом и историческим центром города.
Мост Хеликс протяженностью 280 метров пересекает Марина Бей, соединяя центр города с набережной. Конструкция из нержавеющей стали образует двойную спираль, вдохновленную структурой молекулы ДНК. Пешеходы переходят мост по крытому переходу, а смотровые площадки вдоль маршрута открывают виды на залив. Открытый в 2010 году, этот мост служит пешеходной связью между несколькими районами и туристическими достопримечательностями.
Мост Лангкави Скай Бридж это изогнутый стальной пешеходный мост, подвешенный на высоте 700 метров над уровнем моря на горе Мат Чинчанг. Длина моста 125 метров, он держится на одной опоре. Посетители попадают сюда по канатной дороге и с прогулочной дорожки могут увидеть тропические леса острова и Андаманское море. Мост открыли в 2005 году, а его изогнутая форма повторяет природные очертания горного хребта.
Мост Симоны де Бовуар соединяет 12-й и 13-й округа Парижа через Сену. Это пешеходный и велосипедный мост со стальной конструкцией длиной 304 метра и характерной изогнутой формой. Сооружение имеет два уровня с дорожками, которые пересекаются в центре. Открытый в 2006 году, мост назван в честь французской философини и писательницы.
Пуэнте-де-ла-Мухер соединяет район доков Пуэрто-Мадеро с центром Буэнос-Айреса. Испанский архитектор Сантьяго Калатрава спроектировал этот пешеходный мост, который открыли в 2001 году. Асимметричная конструкция имеет белую стальную мачту, поднимающуюся на 39 метров над водой, и настил, подвешенный на стальных тросах. Подвижная часть поворачивается на 90 градусов, чтобы пропускать корабли. Форма напоминает танцующую пару и символизирует танго, традиционный танец Аргентины.
Мост Панпхо перекинут через реку Хан, и на нём есть система фонтанов Moonlight Rainbow Fountain. Она состоит из 380 форсунок, установленных по обеим сторонам моста, которые подают воду вниз к реке. Струи воды достигают до 140 метров в длину, и после захода солнца их подсвечивают LED-лампы, меняющие цвета. Установку открыли в 2008 году, и она использует исключительно речную воду, которую фильтруют и возвращают обратно.
Карлов мост соединяет Старый город Праги с Малой Страной через реку Влтаву с 14 века. Этот каменный мост длиной 516 метров опирается на 16 арок. Вдоль его перил стоят 30 барочных статуй и скульптурных групп, установленных между 1683 и 1928 годами, в основном на религиозные сюжеты. На мосту есть три башни: две со стороны Малой Страны и готическая Староместская мостовая башня, которую считают одним из лучших готических сооружений в Центральной Европе. До 1841 года Карлов мост был единственной переправой между берегами реки. Сегодня он предназначен только для пешеходов и ежедневно привлекает тысячи посетителей.
Мост Трифт соединяет две скальные стены через ущелье Трифт в долине Гадмен. Этот висячий мост был впервые построен в 2004 году и заменён на более устойчивую конструкцию в 2009 году. Переход даёт туристам доступ к району Трифт и ледниковому озеру с таким же названием. Мост находится на высоте 1720 метров и предлагает прямые виды на отступающий ледник Трифт. Доступ осуществляется через примерно девяносто-минутную прогулку от верхней станции канатной дороги Трифт или через более длинные маршруты со дна долины.
Понте Гоббо был построен в 7 веке и соединяет оба берега реки Треббия в Боббио. Это каменное сооружение протянулось более чем на 280 метров и состоит из одиннадцати арок разной высоты и ширины, что придаёт мосту характерный неровный ход. На протяжении веков этот мост служил важной переправой для паломников, направлявшихся в Рим, и торговым путём между регионами.
Мост Кинтайкё перекинут через реку Нисики в Ивакуни и имеет пять деревянных арок. Его построили в 1673 году, используя только традиционные японские плотницкие техники без металлических креплений. Длина моста 193 метра, он соединяет три центральные деревянные арки с двумя каменными опорами на берегах реки. Каждая арка стоит на каменном фундаменте и поддерживается системой соединённых деревянных балок.
Эресуннский мост соединяет Швецию с Данией через комбинированное сооружение, включающее тоннель длиной 4050 метров и мост длиной 3795 метров. Эта транспортная связь пересекает пролив Эресунн между Мальмё и Копенгагеном и обслуживает как автомобильное, так и железнодорожное движение. Западная часть начинается как тоннель на датской стороне и переходит в высокий мост на искусственном острове Пеберхольм, продолжаясь до шведского побережья.
Мост Хаджу был построен в 1650 году во время правления шаха Аббаса II через реку Заянде. Это двухэтажное сооружение из камня и кирпича имеет длину 133 метра и 23 арочных проема. Мост одновременно служит плотиной для регулирования уровня воды. Галереи и павильоны на обоих уровнях когда-то принимали собрания жителей и персидского двора для социальных мероприятий.
Мост Тысячелетия в Гейтсхеде соединяет оба берега Тайна с помощью инновационного наклонного механизма. Конструкция из стали и алюминия вращается на горизонтальных осях, чтобы позволить кораблям проходить под ней. Пешеходная дорожка имеет длину 126 метров и ширину 7,6 метра, а также отдельную велосипедную дорожку. Мост открыт в 2001 году, он ежедневно используется для движения между Гейтсхедом и Ньюкаслом.
Мост Дом Луиш соединяет Порту с Вила-Нова-де-Гая через реку Дору. Эта стальная конструкция 1886 года имеет два уровня: верхняя палуба для метро и пешеходов открывает широкие виды на город и реку, а нижняя служит для дорожного движения. Арка достигает 172 метров.
Виадук Мийо пересекает долину реки Тарн на высоте 343 метра над землёй. Этот вантовый мост общей длиной 2 460 метров был спроектирован Норманом Фостером и открыт в 2004 году. Семь бетонных опор поддерживают стальную палубу шириной 32 метра, несущую автостраду A75. Самая высокая опора достигает 245 метров и вместе с мачтой достигает общей высоты 343 метра. Сооружение соединяет Косс-Руж с Косс-дю-Ларзак и значительно сокращает время в пути между Парижем и Средиземным морем.
Пон-дю-Гар — это римский акведук-мост I века нашей эры, перекинутый через реку Гардон. Это трёхъярусное сооружение высотой 49 метров и длиной 275 метров. Когда-то он ежедневно пропускал около 20 000 кубических метров воды из источников близ Юзеса в Ним на расстояние 50 километров. Конструкция состоит из точно вырезанных известняковых блоков, сложенных без раствора.
Пуэнте Нуэво соединяет две части старого города Ронды через ущелье Эль-Тахо. Этот каменный мост был построен в 18 веке и возвышается на 98 метров над рекой Гуадалевин. Сооружение имеет три арки, причем центральная арка образует главный пролет. Верхние камеры моста когда-то служили тюрьмой, а теперь в них находится центр интерпретации истории его строительства.
Мост Золотые Ворота соединяет Сан-Франциско с округом Марин, перекинувшись через пролив у входа в залив Сан-Франциско. Этот висячий мост был построен между 1933 и 1937 годами, его общая длина составляет 2 737 метров. Сооружение имеет характерный оранжево-красный цвет, официально известный как International Orange. Две главные башни поднимаются на 227 метров над водой, а главный пролёт составляет 1 280 метров. Инженер Джозеф Штраус руководил строительством, которое считалось крупным инженерным достижением своего времени.
Тауэрский мост пересекает Темзу в Лондоне и был построен между 1886 и 1894 годами в викторианском стиле. Этот комбинированный разводной и висячий мост соединяет районы Саутуарк и Тауэр-Хэмлетс. Характерные неоготические башни достигают 65 метров в высоту и вмещают выставочные пространства и пешеходные дорожки. Центральную секцию можно поднимать гидравлически, чтобы пропускать большие суда. Стальная конструкция весит в общей сложности 11 000 тонн и простирается на общую длину 244 метра.
Мост через Восточный Босфорский пролив соединяет Владивосток с островом Русский. Завершённый в 2012 году, этот вантовый мост имеет длину 3 622 фута (1 104 метра) с главным пролётом 3 622 фута (1 104 метра) между пилонами, которые возвышаются на 1 063 фута (324 метра). Сооружение было построено для саммита АТЭС и служит главной транспортной связью с Дальневосточным федеральным университетом на острове. Мост имеет четыре полосы движения и обслуживает ежедневный транспортный поток между городом и образовательными учреждениями и жилыми районами на острове Русский.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао, соединительная дорога Гонконга связывает Гонконг с материковым Китаем через маршрут длиной 29,6 километра. Это сооружение включает мосты, искусственные острова и подводный туннель, которые с 2018 года соединяют три крупные экономические зоны в дельте Жемчужной реки. Сооружение сокращает время в пути между тремя городами с трех часов до примерно 30 минут и проходит через Островной район Гонконга.
Мост Акаси-Кайкё соединяет пролив между Кобе на Хонсю и островом Авадзи. Завершённый в 1998 году, этот висячий мост имеет главный пролёт 6 532 фута (1 991 метр), что является мировым рекордом для мостов такого типа. Шесть полос движения соединяют оба берега, а башни поднимаются на 928 футов (283 метра) над водой. Инженеры спроектировали конструкцию, чтобы выдерживать землетрясения, и она пережила землетрясение в Кобе 1995 года во время строительства.
Это комбинированное автомобильное и железнодорожное сообщение пересекает пролив Большой Бельт между датскими островами Зеландия и Фюн. Завершённое в 1998 году, оно состоит из двух мостов и туннеля, причём восточный мост имеет главный пролёт 5 328 футов (1 624 метра). Система значительно сократила время в пути между Копенгагеном и Ютландией, обслуживая как автомобильное, так и железнодорожное движение через одну из главных водных артерий Дании.
Мост Явуз Султан Селим соединяет Европу и Азию через Босфор и несет как автомобильное, так и железнодорожное движение на своей комбинированной конструкции. Этот третий мост через Босфор открылся в 2016 году и имеет пролет 1408 метров между двумя башнями, которые поднимаются на 322 метра над уровнем моря. Восьмиполосная автомагистраль и двухпутная железная дорога проходят на отдельных палубах моста и обслуживают примерно 135000 транспортных средств ежедневно. Расположение к северу от Стамбула связывает транспортные сети европейской и азиатской сторон столичного региона и облегчает транзитное движение между континентами.
Мост имени шейха Джабера аль-Ахмада ас-Сабаха протянулся на 30 миль (48 километров) через Кувейтский залив и входит в число самых длинных мостов мира. Открытый в 2019 году, он соединяет Эль-Кувейт с промышленной зоной Субия через главную дамбу длиной 22 мили (36 километров) и мостовой участок 7,7 мили (12,4 километра). Конструкция включает отдельные полосы для автомобильного движения и отдельный морской проход, что сокращает время в пути между двумя точками более чем на час. Этот крупный инфраструктурный проект демонстрирует современные решения для региональных транспортных нужд.
Мост Бейпаньцзян перекинут через ущелье на юго-западе Китая на высоте 1854 фута (565 метров) над рекой и входит в число самых высоких мостов мира. Завершенный в 2016 году, этот вантовый мост соединяет провинции Гуйчжоу и Юньнань общей длиной 4400 футов (1341 метр). Строительство значительно сокращает время в пути между регионами и демонстрирует современные инженерные методы в мостостроении через горную местность.
Этот мост в Ба На Хиллз соединяет две части горного курорта на высоте 1 400 метров. Сооружение опирается на две массивные бетонные формы в виде человеческих рук, поднимающихся из склона горы. Восемь пальцев держат золотую дорожку, которая тянется 150 метров через лес. С момента открытия в 2018 году пешеходная дорожка ведёт к садам и смотровым площадкам.
Мост через залив Ханчжоу, завершённый в 2008 году, соединяет Цзясин с Нинбо через устье залива и тянется на 35 километров. Этот вантовый мост сокращает путь для автомобилистов между обоими городами примерно на 160 километров. Сооружение проходит несколькими участками над водой, с характерной пилонной конструкцией в центральной части. Он входит в число самых длинных морских переходов такого типа в Китае и играет центральную роль в региональной транспортной сети между Шанхаем и провинцией Чжэцзян.
Мост Питон соединяет искусственные острова Споренбург и Борнео-Эйланд в Восточных доках Амстердама. Этот 93-метровый стальной мост для пешеходов и велосипедистов имеет змеевидную форму. Покрашенное в красный цвет сооружение выделяется на фоне современной архитектуры вокруг. Мост открыли в 2001 году, и он напрямую связывает два бывших промышленных района, которые стали жилыми.
Этот стеклянный мост соединяет две скальные стены через каньон шириной 430 метров в национальном лесном парке Чжанцзяцзе. Сооружение открыли в 2016 году, и его пешеходная поверхность сделана из стеклянных панелей на высоте 300 метров над землёй. Мост служит пешеходным переходом через природный заповедник и открывает виды на окружающие песчаниковые столбы. Инженеры спроектировали опорную систему из стальных тросов и усилили стеклянную поверхность, чтобы выдерживать поток посетителей.
Мост Свободы пересекает реку Риди в центре Гринвилла, его длина 108 метров. Этот пешеходный мост из стали и бетона открылся в 2004 году, соединив парк Фоллз с центром города. Изогнутую конструкцию поддерживает единственная центральная опора, стабилизированная стальными тросами. Арка моста обеспечивает беспрепятственный вид на водопад Риди-Ривер-Фоллз внизу. Благодаря конструкции пролёт остаётся свободным, без дополнительных опор в русле реки.
Henderson Waves соединяет парк Маунт Фабер с парком Телок Бланга Хилл, поднимаясь на 36 метров над Хендерсон Роуд. Этот пешеходный мост протянулся на 274 метра и имеет волнообразную структуру из стали и дерева. Изогнутые ребра образуют укрытые места для сидения, которые защищают от солнца и дождя. Мост является частью Southern Ridges Walk, десятикилометровой тропы, связывающей несколько парков в южном регионе Сингапура.
Живой мост соединяет главный кампус Лимерикского университета с районом искусств и гуманитарных наук. Это пешеходный и велосипедный мост через реку Шеннон длиной 350 метров. Ежедневно по нему проходят тысячи студентов. Мост был завершён в 2007 году и имеет современный архитектурный облик. Название отражает его роль как оживлённой связи между разными частями университета. С моста открывается вид на реку и берега вокруг.
Пешеходный мост Боба Керри перекинут через реку Миссури, соединяя штаты Небраска и Айова. Это стальное сооружение длиной 1200 метров имеет вантовую систему поддержки. Мост служит переходом для пешеходов и велосипедистов между двумя штатами и открывает доступ к прибрежным зонам реки с обеих сторон.
The Twist это здание, по которому можно пройти, перекинутое через реку Рандселва в Музее Кистефос. Сооружение соединяет оба берега реки и поворачивается на 90 градусов вдоль своих 60 метров. Здание одновременно служит мостом для посетителей, выставочным пространством для современного искусства и архитектурным объектом в парке скульптур. Алюминиевый фасад отражает окружающий пейзаж и воду реки. Созданное норвежской архитектурной фирмой BIG, это сооружение открылось в 2019 году и является одним из немногих мостов в мире, внутри которых можно находиться.
Сооружение Aiola Island соединяет оба берега реки Мур в Граце с 2003 года. Эта стальная конструкция была спроектирована нью-йоркским художником Вито Аккончи и служит пешеходным мостом со встроенным рестораном и баром. Сооружение в форме раковины простирается над искусственным островом в Муре и предоставляет места для еды с террасами. Сооружение стоит в центре Граца и соединяет исторический старый город с современными районами. Мост является частью культурного преобразования набережной и ежедневно используется местными жителями и туристами.
Мост Риальто построили между 1588 и 1591 годами по проекту архитектора Антонио да Понте. Сооружение из истрийского камня перекинуто через Гранд-канал единой аркой шириной 28 метров и поднимается на 7,5 метра над водой. Конструкция имеет две наклонные рампы, соединенные центральным портиком, а также 24 лавки вдоль трех параллельных проходов. Этот мост заменил несколько предыдущих деревянных сооружений и оставался единственным пешеходным переходом через Гранд-канал до 1854 года.
Мост Чэнъян построили в 1912 году представители народа дун без использования гвоздей или шурупов. Сооружение перекинуто через реку Линьси и соединяет несколько деревень в регионе. Три яруса, поставленные один на другой, вмещают павильоны с резными деревянными панелями и изогнутыми крышами. Пять каменных столбов поддерживают всю деревянную надстройку. Крытые галереи служат и проходом, и местом встреч для местных жителей. Архитектура следует традиционным строительным техникам этнической группы дун.
Рурский виадук был построен в 1879 году компанией Bergisch-Märkische Railway Company и соединяет оба берега реки Рур между Хердеке и Веттером. Сооружение состоит из двадцати закруглённых арок из рурского песчаника и простирается на общую длину 313 метров. Опоры достигают высоты до 35 метров над уровнем воды. Виадук продолжает обслуживать железнодорожное движение на маршруте между Хагеном и Дортмундом, ежедневно перевозя региональные и грузовые поезда через реку Рур.
Мост Мира соединяет районы Саннисайд и О-Клер через реку Боу. Это мост для пешеходов и велосипедистов, который спроектировал испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Его завершили в 2012 году. У сооружения красный стальной каркас и спиральный навес из стекла и стали длиной 126 метров. Форма соединяет инженерию со скульптурными элементами и защищает от погоды в Калгари.
Цепной мост Сеченьи был первой постоянной переправой между Будой и Пештом. Его построили между 1839 и 1849 годами по проекту английского инженера Уильяма Тирни Кларка. Это висячий мост через Дунай длиной 375 метров, а с обоих концов его обрамляют две массивные каменные башни в неоклассическом стиле. Мост разрушили во время Второй мировой войны и восстановили между 1947 и 1949 годами. Он соединяет площадь Кларка Адама в Буде с площадью Рузвельта в Пеште и назван в честь венгерского реформатора графа Иштвана Сеченьи, который инициировал проект.
Дьявольский мост, известный как Чёртов мост, перекинут через реку Арда на юге Болгарии. Эта каменная арка XVI века была построена в период османского владычества и служила важной переправой на торговом пути между внутренними районами и побережьем Эгейского моря. Мост имеет высокую арку и прочную конструкцию из тёсаных каменных блоков. Местные легенды связывают сооружение с сверхъестественными историями, что объясняет его название. Сегодня по мосту не ездят, он находится в пределах охраняемой природной зоны.
Понте Веккьо перекинут через реку Арно с XIV века, у него три каменные сегментные арки. У этого флорентийского моста с обеих сторон стоят двухэтажные здания, где с XVI века работают ювелиры и золотых дел мастера. Приподнятый коридор Вазари проходит над лавками, соединяя правительственный Палаццо Веккьо с герцогской резиденцией Палаццо Питти. Сооружение уцелело как единственный мост через Арно во время разрушений Второй мировой войны и сегодня служит пешеходной дорогой в историческом центре города.
Миллениум Бридж соединяет северный берег Темзы с южным берегом через стальную конструкцию длиной 325 метров. Этот пешеходный мост открылся в 2000 году и обеспечивает прямой маршрут между собором Святого Павла и Тейт Модерн. Проект архитектора Нормана Фостера имеет тонкие подвесные тросы и низкий профиль, который сохраняет вид на окружающие исторические здания.
Понте-делла-Коституцьоне соединяет железнодорожную станцию Santa Lucia с Piazzale Roma на противоположном берегу Гранд-канала. Этот пешеходный мост, завершённый в 2008 году, спроектировал испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Его построили из стали, стекла и истрийского камня. Благодаря изогнутой форме и стеклянным ступеням четвёртый мост через Гранд-канал создаёт современный контраст с исторической архитектурой Венеции. Сооружение облегчает переход для путешественников между транспортным узлом и историческим центром города.
Мост Хеликс протяженностью 280 метров пересекает Марина Бей, соединяя центр города с набережной. Конструкция из нержавеющей стали образует двойную спираль, вдохновленную структурой молекулы ДНК. Пешеходы переходят мост по крытому переходу, а смотровые площадки вдоль маршрута открывают виды на залив. Открытый в 2010 году, этот мост служит пешеходной связью между несколькими районами и туристическими достопримечательностями.
Мост Лангкави Скай Бридж это изогнутый стальной пешеходный мост, подвешенный на высоте 700 метров над уровнем моря на горе Мат Чинчанг. Длина моста 125 метров, он держится на одной опоре. Посетители попадают сюда по канатной дороге и с прогулочной дорожки могут увидеть тропические леса острова и Андаманское море. Мост открыли в 2005 году, а его изогнутая форма повторяет природные очертания горного хребта.
Мост Симоны де Бовуар соединяет 12-й и 13-й округа Парижа через Сену. Это пешеходный и велосипедный мост со стальной конструкцией длиной 304 метра и характерной изогнутой формой. Сооружение имеет два уровня с дорожками, которые пересекаются в центре. Открытый в 2006 году, мост назван в честь французской философини и писательницы.
Пуэнте-де-ла-Мухер соединяет район доков Пуэрто-Мадеро с центром Буэнос-Айреса. Испанский архитектор Сантьяго Калатрава спроектировал этот пешеходный мост, который открыли в 2001 году. Асимметричная конструкция имеет белую стальную мачту, поднимающуюся на 39 метров над водой, и настил, подвешенный на стальных тросах. Подвижная часть поворачивается на 90 градусов, чтобы пропускать корабли. Форма напоминает танцующую пару и символизирует танго, традиционный танец Аргентины.
Мост Панпхо перекинут через реку Хан, и на нём есть система фонтанов Moonlight Rainbow Fountain. Она состоит из 380 форсунок, установленных по обеим сторонам моста, которые подают воду вниз к реке. Струи воды достигают до 140 метров в длину, и после захода солнца их подсвечивают LED-лампы, меняющие цвета. Установку открыли в 2008 году, и она использует исключительно речную воду, которую фильтруют и возвращают обратно.
Карлов мост соединяет Старый город Праги с Малой Страной через реку Влтаву с 14 века. Этот каменный мост длиной 516 метров опирается на 16 арок. Вдоль его перил стоят 30 барочных статуй и скульптурных групп, установленных между 1683 и 1928 годами, в основном на религиозные сюжеты. На мосту есть три башни: две со стороны Малой Страны и готическая Староместская мостовая башня, которую считают одним из лучших готических сооружений в Центральной Европе. До 1841 года Карлов мост был единственной переправой между берегами реки. Сегодня он предназначен только для пешеходов и ежедневно привлекает тысячи посетителей.
Мост Трифт соединяет две скальные стены через ущелье Трифт в долине Гадмен. Этот висячий мост был впервые построен в 2004 году и заменён на более устойчивую конструкцию в 2009 году. Переход даёт туристам доступ к району Трифт и ледниковому озеру с таким же названием. Мост находится на высоте 1720 метров и предлагает прямые виды на отступающий ледник Трифт. Доступ осуществляется через примерно девяносто-минутную прогулку от верхней станции канатной дороги Трифт или через более длинные маршруты со дна долины.
Понте Гоббо был построен в 7 веке и соединяет оба берега реки Треббия в Боббио. Это каменное сооружение протянулось более чем на 280 метров и состоит из одиннадцати арок разной высоты и ширины, что придаёт мосту характерный неровный ход. На протяжении веков этот мост служил важной переправой для паломников, направлявшихся в Рим, и торговым путём между регионами.
Мост Кинтайкё перекинут через реку Нисики в Ивакуни и имеет пять деревянных арок. Его построили в 1673 году, используя только традиционные японские плотницкие техники без металлических креплений. Длина моста 193 метра, он соединяет три центральные деревянные арки с двумя каменными опорами на берегах реки. Каждая арка стоит на каменном фундаменте и поддерживается системой соединённых деревянных балок.
Эресуннский мост соединяет Швецию с Данией через комбинированное сооружение, включающее тоннель длиной 4050 метров и мост длиной 3795 метров. Эта транспортная связь пересекает пролив Эресунн между Мальмё и Копенгагеном и обслуживает как автомобильное, так и железнодорожное движение. Западная часть начинается как тоннель на датской стороне и переходит в высокий мост на искусственном острове Пеберхольм, продолжаясь до шведского побережья.
Мост Хаджу был построен в 1650 году во время правления шаха Аббаса II через реку Заянде. Это двухэтажное сооружение из камня и кирпича имеет длину 133 метра и 23 арочных проема. Мост одновременно служит плотиной для регулирования уровня воды. Галереи и павильоны на обоих уровнях когда-то принимали собрания жителей и персидского двора для социальных мероприятий.
Мост Тысячелетия в Гейтсхеде соединяет оба берега Тайна с помощью инновационного наклонного механизма. Конструкция из стали и алюминия вращается на горизонтальных осях, чтобы позволить кораблям проходить под ней. Пешеходная дорожка имеет длину 126 метров и ширину 7,6 метра, а также отдельную велосипедную дорожку. Мост открыт в 2001 году, он ежедневно используется для движения между Гейтсхедом и Ньюкаслом.
Мост Дом Луиш соединяет Порту с Вила-Нова-де-Гая через реку Дору. Эта стальная конструкция 1886 года имеет два уровня: верхняя палуба для метро и пешеходов открывает широкие виды на город и реку, а нижняя служит для дорожного движения. Арка достигает 172 метров.
Виадук Мийо пересекает долину реки Тарн на высоте 343 метра над землёй. Этот вантовый мост общей длиной 2 460 метров был спроектирован Норманом Фостером и открыт в 2004 году. Семь бетонных опор поддерживают стальную палубу шириной 32 метра, несущую автостраду A75. Самая высокая опора достигает 245 метров и вместе с мачтой достигает общей высоты 343 метра. Сооружение соединяет Косс-Руж с Косс-дю-Ларзак и значительно сокращает время в пути между Парижем и Средиземным морем.
Пон-дю-Гар — это римский акведук-мост I века нашей эры, перекинутый через реку Гардон. Это трёхъярусное сооружение высотой 49 метров и длиной 275 метров. Когда-то он ежедневно пропускал около 20 000 кубических метров воды из источников близ Юзеса в Ним на расстояние 50 километров. Конструкция состоит из точно вырезанных известняковых блоков, сложенных без раствора.
Пуэнте Нуэво соединяет две части старого города Ронды через ущелье Эль-Тахо. Этот каменный мост был построен в 18 веке и возвышается на 98 метров над рекой Гуадалевин. Сооружение имеет три арки, причем центральная арка образует главный пролет. Верхние камеры моста когда-то служили тюрьмой, а теперь в них находится центр интерпретации истории его строительства.
Мост Золотые Ворота соединяет Сан-Франциско с округом Марин, перекинувшись через пролив у входа в залив Сан-Франциско. Этот висячий мост был построен между 1933 и 1937 годами, его общая длина составляет 2 737 метров. Сооружение имеет характерный оранжево-красный цвет, официально известный как International Orange. Две главные башни поднимаются на 227 метров над водой, а главный пролёт составляет 1 280 метров. Инженер Джозеф Штраус руководил строительством, которое считалось крупным инженерным достижением своего времени.
Тауэрский мост пересекает Темзу в Лондоне и был построен между 1886 и 1894 годами в викторианском стиле. Этот комбинированный разводной и висячий мост соединяет районы Саутуарк и Тауэр-Хэмлетс. Характерные неоготические башни достигают 65 метров в высоту и вмещают выставочные пространства и пешеходные дорожки. Центральную секцию можно поднимать гидравлически, чтобы пропускать большие суда. Стальная конструкция весит в общей сложности 11 000 тонн и простирается на общую длину 244 метра.
Мост через Восточный Босфорский пролив соединяет Владивосток с островом Русский. Завершённый в 2012 году, этот вантовый мост имеет длину 3 622 фута (1 104 метра) с главным пролётом 3 622 фута (1 104 метра) между пилонами, которые возвышаются на 1 063 фута (324 метра). Сооружение было построено для саммита АТЭС и служит главной транспортной связью с Дальневосточным федеральным университетом на острове. Мост имеет четыре полосы движения и обслуживает ежедневный транспортный поток между городом и образовательными учреждениями и жилыми районами на острове Русский.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао, соединительная дорога Гонконга связывает Гонконг с материковым Китаем через маршрут длиной 29,6 километра. Это сооружение включает мосты, искусственные острова и подводный туннель, которые с 2018 года соединяют три крупные экономические зоны в дельте Жемчужной реки. Сооружение сокращает время в пути между тремя городами с трех часов до примерно 30 минут и проходит через Островной район Гонконга.
Мост Акаси-Кайкё соединяет пролив между Кобе на Хонсю и островом Авадзи. Завершённый в 1998 году, этот висячий мост имеет главный пролёт 6 532 фута (1 991 метр), что является мировым рекордом для мостов такого типа. Шесть полос движения соединяют оба берега, а башни поднимаются на 928 футов (283 метра) над водой. Инженеры спроектировали конструкцию, чтобы выдерживать землетрясения, и она пережила землетрясение в Кобе 1995 года во время строительства.
Это комбинированное автомобильное и железнодорожное сообщение пересекает пролив Большой Бельт между датскими островами Зеландия и Фюн. Завершённое в 1998 году, оно состоит из двух мостов и туннеля, причём восточный мост имеет главный пролёт 5 328 футов (1 624 метра). Система значительно сократила время в пути между Копенгагеном и Ютландией, обслуживая как автомобильное, так и железнодорожное движение через одну из главных водных артерий Дании.
Мост Явуз Султан Селим соединяет Европу и Азию через Босфор и несет как автомобильное, так и железнодорожное движение на своей комбинированной конструкции. Этот третий мост через Босфор открылся в 2016 году и имеет пролет 1408 метров между двумя башнями, которые поднимаются на 322 метра над уровнем моря. Восьмиполосная автомагистраль и двухпутная железная дорога проходят на отдельных палубах моста и обслуживают примерно 135000 транспортных средств ежедневно. Расположение к северу от Стамбула связывает транспортные сети европейской и азиатской сторон столичного региона и облегчает транзитное движение между континентами.
Мост имени шейха Джабера аль-Ахмада ас-Сабаха протянулся на 30 миль (48 километров) через Кувейтский залив и входит в число самых длинных мостов мира. Открытый в 2019 году, он соединяет Эль-Кувейт с промышленной зоной Субия через главную дамбу длиной 22 мили (36 километров) и мостовой участок 7,7 мили (12,4 километра). Конструкция включает отдельные полосы для автомобильного движения и отдельный морской проход, что сокращает время в пути между двумя точками более чем на час. Этот крупный инфраструктурный проект демонстрирует современные решения для региональных транспортных нужд.
Мост Бейпаньцзян перекинут через ущелье на юго-западе Китая на высоте 1854 фута (565 метров) над рекой и входит в число самых высоких мостов мира. Завершенный в 2016 году, этот вантовый мост соединяет провинции Гуйчжоу и Юньнань общей длиной 4400 футов (1341 метр). Строительство значительно сокращает время в пути между регионами и демонстрирует современные инженерные методы в мостостроении через горную местность.
Этот мост в Ба На Хиллз соединяет две части горного курорта на высоте 1 400 метров. Сооружение опирается на две массивные бетонные формы в виде человеческих рук, поднимающихся из склона горы. Восемь пальцев держат золотую дорожку, которая тянется 150 метров через лес. С момента открытия в 2018 году пешеходная дорожка ведёт к садам и смотровым площадкам.
Мост через залив Ханчжоу, завершённый в 2008 году, соединяет Цзясин с Нинбо через устье залива и тянется на 35 километров. Этот вантовый мост сокращает путь для автомобилистов между обоими городами примерно на 160 километров. Сооружение проходит несколькими участками над водой, с характерной пилонной конструкцией в центральной части. Он входит в число самых длинных морских переходов такого типа в Китае и играет центральную роль в региональной транспортной сети между Шанхаем и провинцией Чжэцзян.
Мост Питон соединяет искусственные острова Споренбург и Борнео-Эйланд в Восточных доках Амстердама. Этот 93-метровый стальной мост для пешеходов и велосипедистов имеет змеевидную форму. Покрашенное в красный цвет сооружение выделяется на фоне современной архитектуры вокруг. Мост открыли в 2001 году, и он напрямую связывает два бывших промышленных района, которые стали жилыми.
Этот стеклянный мост соединяет две скальные стены через каньон шириной 430 метров в национальном лесном парке Чжанцзяцзе. Сооружение открыли в 2016 году, и его пешеходная поверхность сделана из стеклянных панелей на высоте 300 метров над землёй. Мост служит пешеходным переходом через природный заповедник и открывает виды на окружающие песчаниковые столбы. Инженеры спроектировали опорную систему из стальных тросов и усилили стеклянную поверхность, чтобы выдерживать поток посетителей.
Мост Свободы пересекает реку Риди в центре Гринвилла, его длина 108 метров. Этот пешеходный мост из стали и бетона открылся в 2004 году, соединив парк Фоллз с центром города. Изогнутую конструкцию поддерживает единственная центральная опора, стабилизированная стальными тросами. Арка моста обеспечивает беспрепятственный вид на водопад Риди-Ривер-Фоллз внизу. Благодаря конструкции пролёт остаётся свободным, без дополнительных опор в русле реки.
Henderson Waves соединяет парк Маунт Фабер с парком Телок Бланга Хилл, поднимаясь на 36 метров над Хендерсон Роуд. Этот пешеходный мост протянулся на 274 метра и имеет волнообразную структуру из стали и дерева. Изогнутые ребра образуют укрытые места для сидения, которые защищают от солнца и дождя. Мост является частью Southern Ridges Walk, десятикилометровой тропы, связывающей несколько парков в южном регионе Сингапура.
Живой мост соединяет главный кампус Лимерикского университета с районом искусств и гуманитарных наук. Это пешеходный и велосипедный мост через реку Шеннон длиной 350 метров. Ежедневно по нему проходят тысячи студентов. Мост был завершён в 2007 году и имеет современный архитектурный облик. Название отражает его роль как оживлённой связи между разными частями университета. С моста открывается вид на реку и берега вокруг.
Пешеходный мост Боба Керри перекинут через реку Миссури, соединяя штаты Небраска и Айова. Это стальное сооружение длиной 1200 метров имеет вантовую систему поддержки. Мост служит переходом для пешеходов и велосипедистов между двумя штатами и открывает доступ к прибрежным зонам реки с обеих сторон.
The Twist это здание, по которому можно пройти, перекинутое через реку Рандселва в Музее Кистефос. Сооружение соединяет оба берега реки и поворачивается на 90 градусов вдоль своих 60 метров. Здание одновременно служит мостом для посетителей, выставочным пространством для современного искусства и архитектурным объектом в парке скульптур. Алюминиевый фасад отражает окружающий пейзаж и воду реки. Созданное норвежской архитектурной фирмой BIG, это сооружение открылось в 2019 году и является одним из немногих мостов в мире, внутри которых можно находиться.
Сооружение Aiola Island соединяет оба берега реки Мур в Граце с 2003 года. Эта стальная конструкция была спроектирована нью-йоркским художником Вито Аккончи и служит пешеходным мостом со встроенным рестораном и баром. Сооружение в форме раковины простирается над искусственным островом в Муре и предоставляет места для еды с террасами. Сооружение стоит в центре Граца и соединяет исторический старый город с современными районами. Мост является частью культурного преобразования набережной и ежедневно используется местными жителями и туристами.
Мост Риальто построили между 1588 и 1591 годами по проекту архитектора Антонио да Понте. Сооружение из истрийского камня перекинуто через Гранд-канал единой аркой шириной 28 метров и поднимается на 7,5 метра над водой. Конструкция имеет две наклонные рампы, соединенные центральным портиком, а также 24 лавки вдоль трех параллельных проходов. Этот мост заменил несколько предыдущих деревянных сооружений и оставался единственным пешеходным переходом через Гранд-канал до 1854 года.
Мост Чэнъян построили в 1912 году представители народа дун без использования гвоздей или шурупов. Сооружение перекинуто через реку Линьси и соединяет несколько деревень в регионе. Три яруса, поставленные один на другой, вмещают павильоны с резными деревянными панелями и изогнутыми крышами. Пять каменных столбов поддерживают всю деревянную надстройку. Крытые галереи служат и проходом, и местом встреч для местных жителей. Архитектура следует традиционным строительным техникам этнической группы дун.
Рурский виадук был построен в 1879 году компанией Bergisch-Märkische Railway Company и соединяет оба берега реки Рур между Хердеке и Веттером. Сооружение состоит из двадцати закруглённых арок из рурского песчаника и простирается на общую длину 313 метров. Опоры достигают высоты до 35 метров над уровнем воды. Виадук продолжает обслуживать железнодорожное движение на маршруте между Хагеном и Дортмундом, ежедневно перевозя региональные и грузовые поезда через реку Рур.
Мост Мира соединяет районы Саннисайд и О-Клер через реку Боу. Это мост для пешеходов и велосипедистов, который спроектировал испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Его завершили в 2012 году. У сооружения красный стальной каркас и спиральный навес из стекла и стали длиной 126 метров. Форма соединяет инженерию со скульптурными элементами и защищает от погоды в Калгари.
Цепной мост Сеченьи был первой постоянной переправой между Будой и Пештом. Его построили между 1839 и 1849 годами по проекту английского инженера Уильяма Тирни Кларка. Это висячий мост через Дунай длиной 375 метров, а с обоих концов его обрамляют две массивные каменные башни в неоклассическом стиле. Мост разрушили во время Второй мировой войны и восстановили между 1947 и 1949 годами. Он соединяет площадь Кларка Адама в Буде с площадью Рузвельта в Пеште и назван в честь венгерского реформатора графа Иштвана Сеченьи, который инициировал проект.
Дьявольский мост, известный как Чёртов мост, перекинут через реку Арда на юге Болгарии. Эта каменная арка XVI века была построена в период османского владычества и служила важной переправой на торговом пути между внутренними районами и побережьем Эгейского моря. Мост имеет высокую арку и прочную конструкцию из тёсаных каменных блоков. Местные легенды связывают сооружение с сверхъестественными историями, что объясняет его название. Сегодня по мосту не ездят, он находится в пределах охраняемой природной зоны.
Понте Веккьо перекинут через реку Арно с XIV века, у него три каменные сегментные арки. У этого флорентийского моста с обеих сторон стоят двухэтажные здания, где с XVI века работают ювелиры и золотых дел мастера. Приподнятый коридор Вазари проходит над лавками, соединяя правительственный Палаццо Веккьо с герцогской резиденцией Палаццо Питти. Сооружение уцелело как единственный мост через Арно во время разрушений Второй мировой войны и сегодня служит пешеходной дорогой в историческом центре города.
Миллениум Бридж соединяет северный берег Темзы с южным берегом через стальную конструкцию длиной 325 метров. Этот пешеходный мост открылся в 2000 году и обеспечивает прямой маршрут между собором Святого Павла и Тейт Модерн. Проект архитектора Нормана Фостера имеет тонкие подвесные тросы и низкий профиль, который сохраняет вид на окружающие исторические здания.
Понте-делла-Коституцьоне соединяет железнодорожную станцию Santa Lucia с Piazzale Roma на противоположном берегу Гранд-канала. Этот пешеходный мост, завершённый в 2008 году, спроектировал испанский архитектор Сантьяго Калатрава. Его построили из стали, стекла и истрийского камня. Благодаря изогнутой форме и стеклянным ступеням четвёртый мост через Гранд-канал создаёт современный контраст с исторической архитектурой Венеции. Сооружение облегчает переход для путешественников между транспортным узлом и историческим центром города.
Мост Хеликс протяженностью 280 метров пересекает Марина Бей, соединяя центр города с набережной. Конструкция из нержавеющей стали образует двойную спираль, вдохновленную структурой молекулы ДНК. Пешеходы переходят мост по крытому переходу, а смотровые площадки вдоль маршрута открывают виды на залив. Открытый в 2010 году, этот мост служит пешеходной связью между несколькими районами и туристическими достопримечательностями.
Мост Лангкави Скай Бридж это изогнутый стальной пешеходный мост, подвешенный на высоте 700 метров над уровнем моря на горе Мат Чинчанг. Длина моста 125 метров, он держится на одной опоре. Посетители попадают сюда по канатной дороге и с прогулочной дорожки могут увидеть тропические леса острова и Андаманское море. Мост открыли в 2005 году, а его изогнутая форма повторяет природные очертания горного хребта.
Мост Симоны де Бовуар соединяет 12-й и 13-й округа Парижа через Сену. Это пешеходный и велосипедный мост со стальной конструкцией длиной 304 метра и характерной изогнутой формой. Сооружение имеет два уровня с дорожками, которые пересекаются в центре. Открытый в 2006 году, мост назван в честь французской философини и писательницы.
Пуэнте-де-ла-Мухер соединяет район доков Пуэрто-Мадеро с центром Буэнос-Айреса. Испанский архитектор Сантьяго Калатрава спроектировал этот пешеходный мост, который открыли в 2001 году. Асимметричная конструкция имеет белую стальную мачту, поднимающуюся на 39 метров над водой, и настил, подвешенный на стальных тросах. Подвижная часть поворачивается на 90 градусов, чтобы пропускать корабли. Форма напоминает танцующую пару и символизирует танго, традиционный танец Аргентины.
Мост Панпхо перекинут через реку Хан, и на нём есть система фонтанов Moonlight Rainbow Fountain. Она состоит из 380 форсунок, установленных по обеим сторонам моста, которые подают воду вниз к реке. Струи воды достигают до 140 метров в длину, и после захода солнца их подсвечивают LED-лампы, меняющие цвета. Установку открыли в 2008 году, и она использует исключительно речную воду, которую фильтруют и возвращают обратно.
Карлов мост соединяет Старый город Праги с Малой Страной через реку Влтаву с 14 века. Этот каменный мост длиной 516 метров опирается на 16 арок. Вдоль его перил стоят 30 барочных статуй и скульптурных групп, установленных между 1683 и 1928 годами, в основном на религиозные сюжеты. На мосту есть три башни: две со стороны Малой Страны и готическая Староместская мостовая башня, которую считают одним из лучших готических сооружений в Центральной Европе. До 1841 года Карлов мост был единственной переправой между берегами реки. Сегодня он предназначен только для пешеходов и ежедневно привлекает тысячи посетителей.
Мост Трифт соединяет две скальные стены через ущелье Трифт в долине Гадмен. Этот висячий мост был впервые построен в 2004 году и заменён на более устойчивую конструкцию в 2009 году. Переход даёт туристам доступ к району Трифт и ледниковому озеру с таким же названием. Мост находится на высоте 1720 метров и предлагает прямые виды на отступающий ледник Трифт. Доступ осуществляется через примерно девяносто-минутную прогулку от верхней станции канатной дороги Трифт или через более длинные маршруты со дна долины.
Понте Гоббо был построен в 7 веке и соединяет оба берега реки Треббия в Боббио. Это каменное сооружение протянулось более чем на 280 метров и состоит из одиннадцати арок разной высоты и ширины, что придаёт мосту характерный неровный ход. На протяжении веков этот мост служил важной переправой для паломников, направлявшихся в Рим, и торговым путём между регионами.
Мост Кинтайкё перекинут через реку Нисики в Ивакуни и имеет пять деревянных арок. Его построили в 1673 году, используя только традиционные японские плотницкие техники без металлических креплений. Длина моста 193 метра, он соединяет три центральные деревянные арки с двумя каменными опорами на берегах реки. Каждая арка стоит на каменном фундаменте и поддерживается системой соединённых деревянных балок.
Эресуннский мост соединяет Швецию с Данией через комбинированное сооружение, включающее тоннель длиной 4050 метров и мост длиной 3795 метров. Эта транспортная связь пересекает пролив Эресунн между Мальмё и Копенгагеном и обслуживает как автомобильное, так и железнодорожное движение. Западная часть начинается как тоннель на датской стороне и переходит в высокий мост на искусственном острове Пеберхольм, продолжаясь до шведского побережья.
Мост Хаджу был построен в 1650 году во время правления шаха Аббаса II через реку Заянде. Это двухэтажное сооружение из камня и кирпича имеет длину 133 метра и 23 арочных проема. Мост одновременно служит плотиной для регулирования уровня воды. Галереи и павильоны на обоих уровнях когда-то принимали собрания жителей и персидского двора для социальных мероприятий.
Мост Тысячелетия в Гейтсхеде соединяет оба берега Тайна с помощью инновационного наклонного механизма. Конструкция из стали и алюминия вращается на горизонтальных осях, чтобы позволить кораблям проходить под ней. Пешеходная дорожка имеет длину 126 метров и ширину 7,6 метра, а также отдельную велосипедную дорожку. Мост открыт в 2001 году, он ежедневно используется для движения между Гейтсхедом и Ньюкаслом.
Мост Дом Луиш соединяет Порту с Вила-Нова-де-Гая через реку Дору. Эта стальная конструкция 1886 года имеет два уровня: верхняя палуба для метро и пешеходов открывает широкие виды на город и реку, а нижняя служит для дорожного движения. Арка достигает 172 метров.
Виадук Мийо пересекает долину реки Тарн на высоте 343 метра над землёй. Этот вантовый мост общей длиной 2 460 метров был спроектирован Норманом Фостером и открыт в 2004 году. Семь бетонных опор поддерживают стальную палубу шириной 32 метра, несущую автостраду A75. Самая высокая опора достигает 245 метров и вместе с мачтой достигает общей высоты 343 метра. Сооружение соединяет Косс-Руж с Косс-дю-Ларзак и значительно сокращает время в пути между Парижем и Средиземным морем.
Пон-дю-Гар — это римский акведук-мост I века нашей эры, перекинутый через реку Гардон. Это трёхъярусное сооружение высотой 49 метров и длиной 275 метров. Когда-то он ежедневно пропускал около 20 000 кубических метров воды из источников близ Юзеса в Ним на расстояние 50 километров. Конструкция состоит из точно вырезанных известняковых блоков, сложенных без раствора.
Пуэнте Нуэво соединяет две части старого города Ронды через ущелье Эль-Тахо. Этот каменный мост был построен в 18 веке и возвышается на 98 метров над рекой Гуадалевин. Сооружение имеет три арки, причем центральная арка образует главный пролет. Верхние камеры моста когда-то служили тюрьмой, а теперь в них находится центр интерпретации истории его строительства.
Мост Золотые Ворота соединяет Сан-Франциско с округом Марин, перекинувшись через пролив у входа в залив Сан-Франциско. Этот висячий мост был построен между 1933 и 1937 годами, его общая длина составляет 2 737 метров. Сооружение имеет характерный оранжево-красный цвет, официально известный как International Orange. Две главные башни поднимаются на 227 метров над водой, а главный пролёт составляет 1 280 метров. Инженер Джозеф Штраус руководил строительством, которое считалось крупным инженерным достижением своего времени.
Тауэрский мост пересекает Темзу в Лондоне и был построен между 1886 и 1894 годами в викторианском стиле. Этот комбинированный разводной и висячий мост соединяет районы Саутуарк и Тауэр-Хэмлетс. Характерные неоготические башни достигают 65 метров в высоту и вмещают выставочные пространства и пешеходные дорожки. Центральную секцию можно поднимать гидравлически, чтобы пропускать большие суда. Стальная конструкция весит в общей сложности 11 000 тонн и простирается на общую длину 244 метра.
Мост через Восточный Босфорский пролив соединяет Владивосток с островом Русский. Завершённый в 2012 году, этот вантовый мост имеет длину 3 622 фута (1 104 метра) с главным пролётом 3 622 фута (1 104 метра) между пилонами, которые возвышаются на 1 063 фута (324 метра). Сооружение было построено для саммита АТЭС и служит главной транспортной связью с Дальневосточным федеральным университетом на острове. Мост имеет четыре полосы движения и обслуживает ежедневный транспортный поток между городом и образовательными учреждениями и жилыми районами на острове Русский.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао, соединительная дорога Гонконга связывает Гонконг с материковым Китаем через маршрут длиной 29,6 километра. Это сооружение включает мосты, искусственные острова и подводный туннель, которые с 2018 года соединяют три крупные экономические зоны в дельте Жемчужной реки. Сооружение сокращает время в пути между тремя городами с трех часов до примерно 30 минут и проходит через Островной район Гонконга.
Мост Акаси-Кайкё соединяет пролив между Кобе на Хонсю и островом Авадзи. Завершённый в 1998 году, этот висячий мост имеет главный пролёт 6 532 фута (1 991 метр), что является мировым рекордом для мостов такого типа. Шесть полос движения соединяют оба берега, а башни поднимаются на 928 футов (283 метра) над водой. Инженеры спроектировали конструкцию, чтобы выдерживать землетрясения, и она пережила землетрясение в Кобе 1995 года во время строительства.
Это комбинированное автомобильное и железнодорожное сообщение пересекает пролив Большой Бельт между датскими островами Зеландия и Фюн. Завершённое в 1998 году, оно состоит из двух мостов и туннеля, причём восточный мост имеет главный пролёт 5 328 футов (1 624 метра). Система значительно сократила время в пути между Копенгагеном и Ютландией, обслуживая как автомобильное, так и железнодорожное движение через одну из главных водных артерий Дании.
Мост Явуз Султан Селим соединяет Европу и Азию через Босфор и несет как автомобильное, так и железнодорожное движение на своей комбинированной конструкции. Этот третий мост через Босфор открылся в 2016 году и имеет пролет 1408 метров между двумя башнями, которые поднимаются на 322 метра над уровнем моря. Восьмиполосная автомагистраль и двухпутная железная дорога проходят на отдельных палубах моста и обслуживают примерно 135000 транспортных средств ежедневно. Расположение к северу от Стамбула связывает транспортные сети европейской и азиатской сторон столичного региона и облегчает транзитное движение между континентами.
Мост имени шейха Джабера аль-Ахмада ас-Сабаха протянулся на 30 миль (48 километров) через Кувейтский залив и входит в число самых длинных мостов мира. Открытый в 2019 году, он соединяет Эль-Кувейт с промышленной зоной Субия через главную дамбу длиной 22 мили (36 километров) и мостовой участок 7,7 мили (12,4 километра). Конструкция включает отдельные полосы для автомобильного движения и отдельный морской проход, что сокращает время в пути между двумя точками более чем на час. Этот крупный инфраструктурный проект демонстрирует современные решения для региональных транспортных нужд.
Мост Бейпаньцзян перекинут через ущелье на юго-западе Китая на высоте 1854 фута (565 метров) над рекой и входит в число самых высоких мостов мира. Завершенный в 2016 году, этот вантовый мост соединяет провинции Гуйчжоу и Юньнань общей длиной 4400 футов (1341 метр). Строительство значительно сокращает время в пути между регионами и демонстрирует современные инженерные методы в мостостроении через горную местность.
