Мост Большой Бельт, Автомобильное и железнодорожное сообщение между Зеландией и Фюном в Дании
Система простирается на 18 километров через Большой Бельт и состоит из двух отдельных сооружений: железнодорожного соединения через остров Спрогё с туннельным участком и моста автомагистрали дальше на север. Восточный мост пересекает главный судоходный канал с висячей конструкцией длиной 1 624 метра, тогда как Западный мост простирается на 6 611 метров как более низкий мост с коробчатой балкой над водами к западу от Спрогё. Оба сооружения несут движение на отдельных направлениях между Хальсковом на Зеландии и Кнудсховедом на Фюне.
Планирование соединения через Бельт началось в 1930-х годах, но датский парламент одобрил строительство только в 1986 году после десятилетий дебатов о технической осуществимости и финансировании. Работы начались в 1988 году под государственной компанией A/S Storebælt, с железнодорожным туннелем, открывшимся в 1997 году, и мостом автомагистрали в 1998 году. Проект стоил эквивалент 4,4 миллиарда евро и на момент завершения считался крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Скандинавии.
Фиксированное соединение создало непрерывный наземный маршрут между Копенгагеном и Ютландией, положив конец многовековой транспортной изоляции Зеландии. Ликвидация паромной службы фундаментально изменила экономические структуры обоих островов и позволила новые модели пригородных поездок между региональными рынками труда. Сегодня более 27 000 транспортных средств используют это соединение ежедневно, напрямую соединяя материковую Данию со столичным регионом впервые и физически воплощая национальное единство.
Плата за проезд составляет 245 датских крон для легковых автомобилей и может быть оплачена электронно или на платежных станциях, с подписками, предлагающими скидки для частых пользователей. Пересечение занимает примерно 15 минут между платежными станциями с обеих сторон. Пешеходам и велосипедистам не разрешено на мостах, но они могут заказать автобусный трансфер. Зоны обслуживания с туалетами и напитками расположены на обоих концах маршрута, не на самих мостах.
8-километровый железнодорожный туннель под восточным Бельтом находится на 75 метров ниже уровня моря и был самым глубоким подводным туннелем в Европе на момент открытия. Во время строительства инженеры неожиданно столкнулись с большим количеством глины вместо ожидаемого песчаного морского дна, что вынудило изменить метод туннелирования. Секции туннеля были предварительно изготовлены в сухом доке в Нюборге, размещены на морском дне и соединены вместе.
Сообщество любознательных путешественников
AroundUs объединяет тысячи отобранных мест, местные советы и скрытые жемчужины, ежедневно пополняемые 60,000 участников по всему миру.
