Hallerbachtal Bridge, Железнодорожный мост в Рейнланд-Пфальце, Германия

Мост Халлербахталь представляет собой железнодорожный виадук из предварительно напряженного бетона, который простирается примерно на 1 километр через долину, соединяя два участка высокоскоростной железной дороги Кельн-Франкфурт. Сооружение использует бетонные опоры и натяжные тросы для распределения веса проходящих поездов.

Планирование моста велось уже в конце 1995 года, когда длина была определена в 992 метра. Строительные работы начались в октябре 1998 года и завершились через 20 месяцев, в сентябре 2000 года; верхнее строение было закончено в мае 2000 года. Мост возводили с помощью 196-тонной передвижной опалубки, а 20 из 24 опор опираются каждая на девять больших буровых свай.

Любители железных дорог считают окрестности моста украшением новой линии и в шутку называют быструю череду тоннелей, мостов и поворотов на уклонах до 40 промилле самыми быстрыми американскими горками в мире. Многие рекламные снимки высокоскоростной линии сделаны с верхней части моста в южном направлении.

Мост не открыт для публики, так как он обслуживает только железнодорожное движение и находится в пределах активного железнодорожного коридора. Лучше всего его видно с ближайших железнодорожных станций или с обзорных площадок вдоль окружающего ландшафта.

Мост сооружали с помощью 196-тонной передвижной опалубки, израсходовав 17 320 м³ бетона, 2500 т арматурной стали и 430 т напрягаемой стали. Двадцать из 24 опор стоят на девяти больших буровых сваях диаметром 1,50 м каждая; остальные опоры и береговые устои имеют мелкое заложение.