Gründjitobel Viaduct, железнодорожный мост в Лангвисе, Швейцария

Виадук Грюнджитобель — это железобетонный железнодорожный мост в Лангвисе, перекинутый через глубокое эродированное ущелье с одной большой аркой длиной около 86 метров. Сооружение имеет длину примерно 145 метров и возвышается на 46 метров над дном долины, позволяя поездам проходить без множества опор под ним.

Частная железная дорога Кур–Ароза, построенная между 1912 и 1914 годами, потребовала 18 тоннелей и 40 мостов в сложном рельефе Шанфигг. В Грюндитобель инженеры заменили проект с несколькими опорами на единую арку из железобетона, чтобы поток не подмывал опоры. Леса Ричарда Корая из Трина возводили с 10 июля по 26 августа 1913 года, главную арку забетонировали 15 сентября 1913 года, а сооружение завершили 1 июля 1914 года.

Ущелина под виадуком — это морена из гравия, прорезанная эрозией, её песчаные образования местные жители называют «Штайманнли». Линия, которую он несёт, связывает Кур с Арозой, курортным и рекреационным местом, поэтому пассажиры пересекают Грюндитобель на поезде метрового пути. Сегодня сооружение принадлежит Ретийской железной дороге, которая его эксплуатирует.

Виадук расположен между Пайстом и Лангвисом, у места Маттен-Грюнди, на метровоколейной линии Кур–Ароза; поезда проходят по нему за секунды, поэтому при приближении следите за аркой. Ущелье под ним прорезано в гравийной морене и показывает песчаные эрозионные формы, называемые «Штайманнли». Тропы вокруг позволяют с долинной стороны посмотреть вверх на арку пролётом 85 метров.

Опалубку главной арки изготовил Рихард Корай из Трина; её уже использовали при строительстве моста Халенбрюкке близ Берна. Её возвели между 10 июля и 26 августа 1913 года, арку забетонировали к 15 сентября, а весь виадук завершили 1 июля 1914 года.