Viaduc de Longeray, Железнодорожный мост в Леазе и Кларафон-Арсине, Франция

Виадук Лонжере это железобетонный железнодорожный мост через Рону при выходе со станции Лонжере-Леа. Плоское пролётное строение несёт путь и контактную сеть на стройных опорах, сужающихся кверху, между которыми перекинуты параболические арки; три средних пролёта повторяют отверстия 48, 58 и 69 м железного моста 1880 года. На востоке пролётное строение примыкает к старому каменному виадуку с пятью арками по 15 м, а на западе к бетонному виадуку с тремя арками по 15 м.

Первый виадук, известный как Виадук-дю-Кредо, построили здесь в 1875-1880 годах по проекту инженеров Мориса и Рюэля для компании Joret et Compagnie: четыре железных решётчатых пролёта на трёх каменных опорах. 19 июня 1940 года французский сапёрный отряд взорвал одну из двух средних опор, чтобы задержать немецкое наступление, и пролётное строение рухнуло. SNCF отстроила мост в железобетоне с 1941 года, а поезда пошли по нему снова в 1943 году.

Сооружение названо в честь деревни Лонжере в коммуне Леа, где линия из Бельгарда в Аннмас ответвляется от оси Лион–Женева. Оно пересекает Рону в ущелье Дефиле-де-л'Эклюз, где река прорезает Юру. По нему ходят поезда TER Рона-Альпы между Бельгард-сюр-Вальзерин и Эвиан-ле-Бен, а по выходным — TGV Париж-Гар-де-Лион – Эвиан-ле-Бен.

Виадук пересекает Рону в ущелье Дефиле-де-л'Эклюз между Леа (Эн) и Кларафон-Арсин (Верхняя Савойя), примерно в 20 км к юго-западу от Женевы. Он несёт одноколейную линию от Лонжере-Леа к Аннмасу и Эвиан-ле-Бену, по которой ходят поезда TER Рона-Альпы, а по выходным — TGV между Париж-Гар-де-Лион и Эвиан-ле-Беном. Сооружение осматривают снаружи; настил не открыт для пешеходов.

Параболическую арку над Роной бетонировали на деревянной опалубке из двух серповидных половин: их сначала устанавливали почти вертикально у основания опор, а затем опускали к середине арки. По данным источников, этот метод здесь, вероятно, применили впервые, и впоследствии он широко обсуждался.